Совершенствование государственного регулирования транспортной инфраструктуры региона

• Автор: Хархаров, Абусупьян Магомедович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Махачкала
• Количество страниц: 140 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.1. Транспортная инфраструктура как главный фактор
развития экономики
1.2. Теоретические и организационноэкономические аспекты государственного регулирования транспортной инфраструктуры
в регионе
ГЛАВА 2. СОСТОЯНИЕ И РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА В УСЛОВИЯХ РЫНКА
2.1. Роль и положение транспортной инфраструктуры
в период становления рыночных отношений
2.2. Анализ развития транспортной инфраструктуры
в региональном хозяйственном комплексе.
2.3. Техникоэкономические особенности развития
транспортной инфраструктуры
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ В ДЕПРЕССИВНОМ РЕГИОНЕ.
3.1. Модель управления развитием транспортной инфраструктуры
в условиях рыночной экономики
3.2. Транспортный комплекс важнейшая составляющая региональной инфраструктуры
3.3. Совершенствование организационных форм и методов государственного регулирования
транспортной инфраструктуры.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Высокий уровень ее развития позволяет полно и комплексно использовать производственный потенциал, сокращает время нахождения материальных ресурсов в сфере обращения, повышает мобильность производственных ресурсов, способствует углублению разделения труда и тем самым повышению эффективности материального производства. Таким образом, на современном этапе переориентации экономики на рыночные отношения вопросы улучшения функционирования и развития транспортной инфраструктуры становятся особенно актуальными. Под транспортной инфраструктурой понимается совокупность отраслей, обеспечивающих нормальный ход материального производства путем оказания услуг по обмену продукцией между предприятиями сферы материального производства. К ней относятся все виды транспортного комплекса в целом и по видам железнодорожный, автомобильный, морской, воздушный, горэлектротранспорт, газо, нефтепроводный транспорт, автодорожное строительство сети автодорог и др. Проведенный анализ развития транспортной инфраструктуры в РД показал наличие весьма сложных проблем, к числу которых относятся существенное отставание уровня развития ее материальнотехнической базы, неравномерность развития ее отдельных отраслей, непропорциональность развития объектов инфраструктуры как на региональном, так и общероссийском уровнях. Неудовлетворительное развитие транспортной инфраструктуры связано не только с объективной ограниченностью ресурсов, выделяемых на ее развитие, но и является результатом недостаточного уровня прогнозирования. Таким образом, одной из причин актуальности проблем инфраструктуры в настоящее время является низкая степень научного обоснования прогнозирования заданий по ее развитию в прошлые годы. В научной литературе имеется ряд определений инфраструктуры, различающих последнюю как по выполняемым ею функциям, так и по перечню входящих в нее отраслей. Одни ученые понимают под этим всю систему обслуживания, видя функцию инфраструктуры в предоставлении услуг и производству, и населению, в обслуживании производства и населения, в осуществлении социальноэкономических функций, обусловленных потребностями материального производства и населения другие понимают под инфраструктурой только систему производственного обслуживания, видя ее назначение в создании общих условий производства, в обеспечении деятельности основного производства. В некоторых теоретических работах инфраструктура понимается как накопленное материальное богатство, как совокупность объектов и сооружений, обеспечивающих необходимые материальнотехнические условия для успешного функционирования предприятий промышленности и сельского хозяйства, как часть национального богатства, которая призвана обеспечить беспрепятственное поле деятельности. Исходя из семантики данного термина i под, строение, транспортную инфраструктуру можно определить как фундамент экономики. Инфраструктура является важнейшей предпосылкой налаживания современного по своим характеристикам материального производства. Содержательное же определение инфраструктуры необходимо давать, исходя не из семантических рассуждений, а из анализа ее функционального назначения в процессе общественного производства, опираясь на рассмотрение стадий процесса воспроизводства. Место инфраструктуры в процессе общественного производства можно представить следующим образом см. Из этого видно, что процесс производства продукции в материальновещественной форме обеспечивают базовые отрасли материального производства промышленность, сельское хозяйство, строительство. Фаза обращения продукции обеспечивается отраслями инфраструктуры. При этом реализацией средств производства заняты предприятия транспортной инфраструктуры, а предметов потребления организации социальной инфраструктуры, процесс распределения продуктов организации институциональной инфраструктуры. По нашему мнению, можно выделить три понятия инфраструктуры. На уровне сущности это сфера приложения труда, обеспечивающая обращение продукции в народном хозяйстве. На уровне явления 1 порядка это совокупность отраслей, т. Рис.