Оценка конкурентоспособности железнодорожной инфраструктуры при формировании международных транспортных коридоров

• Автор: Смолин, Евгений Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 161 с.

Содержание
Введение
Глава I. Анализ становления и развития международных транспортных
коридоров.
1.1. Исторические предпосылки возникновения транспортных
коридоров.
1.2. Современное понятие международного гранспортного
коридора.
1.3. Анализ современной сети международных транспортных
коридоров.
Выводы к главе 1
Глава II. Теоретические подходы к оценке конкурентоспособности
железнодорожной инфраструктуры международного значения
2.1. Конкурентоспособность транспортной инфраструктуры.
2.2. Факторы, азияющис на конкурентоспособность железнодорожной инфраструктуры международного значения
2.3. Научнометодические основы оценки конкурентоспособности
железнодорожной инфрасгруктуры международного значения
Выводы к главе .
Глава III. Перспективы интефапии российских железных дорог в
международную транспортную инфраструкту ру
3.1. Конкуренция российских железных дорог с альтернативными
видами доставки грузов
3.2. Альтернативный способ доставки из стран АТР в Европу.
3.3. Выбор железнодорожных маршрутов доставки 1рузов из С1раи
АТР в Европу и оценка их конкурентоспособности
Выводы к главе 1 I 1.
Заключение.
Список литературы


В 4 международный транспортный коридор представляет собой направление концентрированных грузопотоков, осваиваемых одной или несколькими транспортнотехнологическими линиями, обеспечивающими качественное и в установленные сроки прохождение экспоргноимпоргных и транзитных грузов. Обустройство транспортного коридора предполагает создание определенной инфраструктуры, качественно отвечающей современным требованиям линий связи, информационных систем, пунктов обслуживания и ремонта, гостиниц для водителей и т. Следует различать обобщенное понятие транспортного коридора, включающее производственные, торговые и правовые аспекты развития национальной экономики, и более узкое понятие международного транспортного коридора МТК как полигона национальной транспортной сети, предназначенного для обслуживания как национальных, так международных грузо и пассажиропотоков. Для этого из национальной транспортной сети выделяются направления, связанные с такой же сетью сопредельных государств, и им предоставляются дополнительные ресурсы на развитие, чтобы они могли полнее соответствовать международным нормам качества перевозок. Действительно, для работы международных транспортных коридоров необходима развитая транспортная инфраструктура не только на собственной территории, но и в тех государствах, где лежит их продолжение. Возможность использования национальный транспортных коммуникаций для обеспечения международного сотрудничества определяет важность того, или иного участка сети для перевозок внешнеторговых грузов. С одной стороны наделение части национальной сети статусом международной может не привести к признанию се таковой по причине невостребованности со стороны других государств, не имеющих к ней доступа. С другой введение участка сети в систему международных коммуникаций не повысит его пропускную способность без выполнения мер по его усилению со стороны национальных министерств и ведомств. На наш взгляд, определение, которое более полно и лаконично отражает понятие международный транспортный коридор представлено в проекте Концепции формирования и развития международных транспортных коридоров на территории России . Под МТК понимаются совокупности магистральных фанспоргных коммуникаций с соответствующим обустройегвом, как правило, различных видов транспорта, обеспечивающие перевозки пассажиров и грузов, на направлениях, связывающих различные страны и имеющие вследствие этого международное значение. Однако в этом определении нет очень важного на сегодняшний день для российской действительности момента здесь не отражены вопросы организации перевозок, поэтому для дальнейшего рассмотрения мы будем использовать несколько дополненное грактование этого понятия. Под МТК предлагается понимать совокупность магистральных фанспоргных коммуникаций с соответствующим развитием инфрасфуктуры и международным правовым рщулированием деятельности различных видов транспорта, обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов, на направлениях, связывающих различные страны и имеющие вследствие этого международное значение. Включение российских коммуникаций в международную систему транспортных коридоров накладывает определенную ответственность за развитие инфраструктуры на этих направлениях, а так же требует переработки части национального законодательства для обеспечения беспрепятственного и более легкого осуществления международных перевозок. Последнее становится более актуальным в свете вступления России во Всемирную Торговую Организацию ВТО. Согласно положению пункта 4 статьи XVI Соглашения об учреждении Всемирной Торговой Организации, каждая страначлен ВТО должна обеспечить соответствие национальных законов, нормативных актов и административных решений своим обязательствам, вытекающим из Соглашений ВТО. В связи с этим одной из неотъемлемых составляющих процесса присоединения России к ВТО является обеспечение указанного соответствия. В своих конечных обязательствах, фиксируемых по результатам многосторонних и двухсторонних переговоров со сгранамичлснами Рабочей группы по присоединению. России предстоит принять обязательства по выполнению соответствующих положений Соглашений ВТО. В ряде случаев допускается фиксация переходных периодов по выполнению отдельных Соглашений.