Формирование и развитие рынка международных перевозок на Дальнем Востоке

• Автор: Верещака, Наталья Олеговна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 233 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Концепция деятельности транспорта на принципах логистики и
маркетинга.
1.1. Транспорт и логистическое управление.
1.2. Международные транспортные услуги и логистический подход
1.3. Маркетинговые аспекты организации международного логистического товародвижения
Глава 2. Анализ функционирования системы международных перевозок в
Дальневосточном регионе
2.1. Анализ внешнеэкономической деятельности предприятий
Дальнего Востока.
2.2. Оценка состояния рынка международных автомобильных перевозок
2.3. Анализ внешних факторов, влияющих на функционирование рынка международных перевозок
Глава 3. Рыночные аспекты организации транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности предприятий Дальневосточного региона.
3.1. Построение модели, определяющий спрос на международные транспортные услуги в Дальневосточном регионе
3.2. Прогнозирование спроса на международные транспортные услуги в регионе
3.3. Разработка функциональной модели управления маркетинговой деятельностью международных автоперевозчиков на примере ООО ХВР Автоцентр КамАЗ.
Заключение.
Список литературы


В выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вила транспорта. В табл. Единице соответствует наилучшее значение. Таблица 1. Данные табл. Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорт, в первую очередь принимают во внимание следующее надежность соблюдения графика доставки, время доставки, стоимость перевозки. На выбор вида транспорта, обеспечивающего оптимальный способ доставки, влияют и специфические транспортные факторы. Анализ различных аспектов качества транспортного обслуживания сокращение сроков доставки, регулярность доставки, сохранность перевозимых грузов, взаимоотношения между транспортом и клиентурой показывает, что на отдельных видах транспорта эти требования обеспечиваются неодинаково 2. Основные задачи по улучшению качества транспортного обслуживания стоят перед железнодорожным транспортом, в то время как автомобильный оказывается в более выгодном положении. Задачей выбора вида транспортных средств задачи транспортной логистики не ограничиваются. К ним также относятся определение рациональных маршрутов доставки, обеспечение технологического единства транспортноскладского процесса, совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным, совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта, то есть комплекс задач, связанных с ор1ннизацией прохождения потока грузов на транспорте в рамках логистической системы. Как говорилось выше, в логистическую систему может входить ряд отдельных элементов, выполняющих различные функции. Условием создания и эффективного функционирования логистической системы является заинтересованность в ней всех ее участников изготовителей, потребителей, экспедиторов и перевозчиков. Эта заинтересованность участников обеспечивается и регулируется рыночными отношениями. В условиях рынка заинтересованность в использовании логистической системы рассматривается как фактор, обеспечивающий эффективную деятельность фирм участников процесса от производства до реализации тутовой продукции, и определяется эффективностью этой системы. Главным результатом применения логистической системы является получение участниками дополнительной прибыли. Это достигается путем сокращения производственных запасов и незавершенного производства, а также ускорения реализации товаров. Так, например, на предприятиях компании Форд в США и Западной Европе использование метода точно в срок позволило только за два года сократить запасы на . Анализ деятельности более промышленных фирм Германии показал, что при применении системы Канбан производственные запасы снижаются в среднем на , готовой продукции на , производительность груда повышается на . Благодаря этому сокращаются затраты на хранение готовой продукции и сырья, уменьшается потребность в складских площадях и капитальных вложениях. Заинтересованность грузоотправителей проявляется также в том, что фирмы часть функций, связанных с реализацией и предпродажной подготовкой готовой продукции, но непосредственно не связанных с их основным производством, передают другим участникам логистической цепи. Так, крупные шведские промышленные фирмы передали транспортноэкспедиционным фирмам глажение одежды, продажу их продукции по образцам и особенно большой объем работ по хранению и распределению продукции. У отправителей и получателей грузов факторы, обеспечивающие интересы в создании логистической системы, в значительной степени совпадают. Основные преимущества достигаются за счет доставки груза точно в установленное время. Получателям продукции это, помимо снижения запасов и затрат на хранение грузов, позволяет снизить затраты в основном производстве. Экспедиторы и перевозчики грузов за счет участия в создании логистической системы получают постоянных заказчиков на перевозку сырья и продукции. Так, экспедитор, осуществляющий хранение груза предприятия на своем складе, получает преимущественное право доставки этот груза потребителю. Тем самым он обеспечивается гарантированной работой и стабильным объемом перевозок грузов. На рис. Рис.