Логистическая концепция повышения эффективности коммерческой деятельности энергетического предприятия : Теория и методика

• Автор: Менжерес, Владимир Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 464 с. : ил

Однако она показывает, как сложные результаты могут порождаться даже в простой нелинейной системе. Легко представить себе уровень сложности большой нелинейной системы, такой, например, как погода или активно функционирующий рынок капитала. Уравнение 2 это знаменитое логистическое уравнение, хорошо изученное и описанное в литературе. Из приведенного выше простого примера нетрудно вывести несколько важных свойств нелинейных динамических систем. Вопервых, это системы с обратной связью То, что происходит сегодня , зависит от того, что было вчера Ры есть результат Р. Вовторых, существуют критические уровни, где имеет место больше, чем одно, положение равновесия. В логистическом уравнении первый критический уровень соответствует а2. Втретьих, эта система является фракталом. При а3. Внутри каждой фигуры существуют фигурки поменьше, подобные большой фигуре. Если малую фигуру увеличить, то можно увидеть, что она содержит свою полосу устойчивостей, где также содержатся подобия большой фигуры. Во все меньших и меньших масштабах могут быть найдены ее повторения. Это свойство самоподобия является характеристикой нелинейных динамических систем, симптоматикой нелинейных процессов с обратной связью. Сложность в поведении возникает только тогда, когда система находится далеко от равновесия. Вчетвертых, имеет место чувствительная зависимость от начальных условий. Если уравнение 2 становится предсказательной моделью, то тогда даже малейшее изменение Р, даст огромную разницу цен при 1п, даже если они были близки вначале. По нашему мнению, экономическое понятие рыночной инфраструктуры в настоящее время возможно определять следующим образом. Рыночная инфраструктура организационноэкономическая система, обеспечивающая перемещение различного рода потоков различных видов ресурсов сырьевых, товарных, сервисных, финансовых, трудовых, информационных в едином пространстве, на основе которого возможно функционирование экономически эффективной системы в целом на основе действия законов рынка. При этом данная рыночная инфраструктура объективно функционирует на основе нелинейной парадигмы ее развития. Па данном этапе исследования было определено место инфраструктуры в архитектуре современной экономике, охарактеризованы принципы ее функционирования и влияние, которое оказывает ускоренное развитие отраслей инфраструктуры на динамику общественного производства, структуру экономики и макроэкономические пропорции. Развитие российской экономики в настоящее время определяется инфраструктурой. В первую очередь энергетической. Доля энергетических затрат в технологической себестоимости продукции в промышленности России в годы прошлого столетия колебалась от 7 до . В настоящее время она поднялась до , что означает не конкурентоспособность российской продукции на мировых рынках при установившихся тенденциях. Российская экономика может быть конкурентоспособной при государственном регулировании цен на энергоресурсы. В процессе экономической эволюции происходит сближение и переплетение производственной, сервисной, информационной и финансовой составляющих рынка, ведущих в перспективе к образованию нового экономического пространства на уровне регионов. Инфраструктура и ее отрасли сами по себе превратились в один из ресурсов развития национальных экономик передовых стран. Необходимо отметить, что выявленные в первом параграфе настоящего исследования тенденции современной экономики обусловливают поиск стратегии, способной оптимизировать процессы функционирования рыночной инфраструктуры, рис. И, , , , , , , , , 7, 9, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 2, 4, 0, 2, 8, 9, 6, 3, 3, 9, 7,. По нашему мнению, на основе использования логистической концепции для организации институтов рыночной инфраструктуры возможно решить поставленную проблему. Современный практический потенциал логистики был предугадан в середине XX века. Однако до начала х годов логистика проходила эволюционный этап своего развития, оценивая и формируя взаимосвязи между отдельными фрагментарными звеньями хозяйственной деятельности табл.