Экономические методы управления конкурентоспособностью перевозок на железнодорожном транспорте

• Автор: Рышков, Антон Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 219 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
1. ПОНЯТИЕ И СУЩНОСТЬ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ
ПРОДУКЦИИ.
. I. Сущность м значение категории конкурентоспособности как движу щей силы
развития производственноэкономических систем
1.2. Классификация факторов и критериев, определяющих уровень конкурентоспособности
1.3. Структура системы обеспечения конкурентоспособности объекта.
2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ КОНКУРЕНТНЫХ ОТНОШЕНИЙ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
2.1. Анализ развития транспортной системы России и оценка уровня монополизации транспортного рынка
2.2. Сегментирование транспортного рынка с позиций развития конкурси гных отношений
2.2.1. Необходимость и экономические условия выделения конкурсн пых сегментов.
2.2.2. Определение сегментов рынка транспортных услуг.
2.2.3. Развитие конкурентного сектора грузовых перевозок на железнодорожном транспортеК
2.3. Формирование конкурентной стратегии на железнодорожном транспорте Кб
2.4. Обеспечение дискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта.КО
3. МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬЮ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
3.1. Методические подходы к управлению конкурентоспособностью
3.2. Формирование конкурентоспособной модели транспортной продукции .
3.3. Развитие совокупного экономикотехнологического потенциала железнодорожного транспорта К
3.4. Методы экономической оценки уровня конкурентоспособности транспортной продукции работ, услуг
4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗЕРВОВ ПОВЫШЕНИЯ
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК.
4.1. Оценка и перспективы применения прогрессивных малозатратных и ресурсосберегающих технологий.
4.2. Предложения по формированию гибкой тарифной политики в сегментах рынка грузовых перевозок
4.3. Оценка конкурентоспособноеги вариантов грузовых перевозок в международном сообщении.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


Параметры взаимодействия складываются под воздействием показателей двух групп, определяя их взаимоувязку, и могут носить как черты рыночных регуляторов. Различают конкурентоспособность организации транспортною предприятия и конкурентоспособность товара работ, услуг. Конкурентоспособность транспортного предприятии способность удовлетворять платежеспособный спрос клиентов в перевозках определенного объема и качества, что позволяет занять ведущее место на рынке транспортных услуг и получить максимально полезный эффект. Следует отметить, что возможность транспортного предприятия конкурировать на рынке транспортных услуг в основном зависит от конкурентоспособности перевозок и совокупности экономических методов производственнофинансовой деятельности предприятия, оказывающих воздействие на результаты конкурентной борьбы. Возможности повышения конкурентоспособности транспортного предприятия непосредственно связаны с функциями его внутрифирменного управления 7 рис. Организация . Рис. Концентрация и использование ресурсов. Транспортное предприятие 1 своей деятельности осуществляет соединение и использование материальных, денежных и трудовых ресурсов. ЕЙ необходимо получить их в свое распоряжение, добившись при этом, чтобы по своим качественным и стоимостным характеристикам они были пригодны для организации конкурентоспособных перевозок. Организация перевозочного процесса. Влияние рыночной сферы на транспортную фирму сказывается на входе в производственный процесс через цены и качество потребляемых ресурсов, и на выходе из него через спрос на предлагаемые перевозки. Но сама организация перевозок выбор технологии, техническое состояние подвижною состава, создание стимулов к труду, контроль качества и т. Оказывать решающее воздействие на рынок транспортная организация, как правило, не может. Так, нельзя навязать рынку отдельные виды перевозок или услуг подсобновспомогательной деятельности, которые не пользуются спросом. Аналогичная ситу ация складывается с завышенными ценами на ресурсы, предлагаемыми на рынке. По, организуя перевозочный процесс, транспортная фирма находит собственный способ удовлетворения объективных требований рынка. В качестве видов сотрудничества можно выделить кооперацию и концентрацию. В рамках кооперации предприятия сотрудничают на основе договора, оставаясь экономически независимыми. При концентрации предприятия объединяются для совместного выполнения общих производственных задач, теряя свою экономическую независимость. Главной целью объединения предприятий является увеличение прибыли посредством обеспечения более высокой рентабельности. При этом расширяется спектр предложений для имеющихся или новых рынков путем включения в него новых товаров и услуг. Для транспортного предприятия это рост доходности н финансовой устойчивости в рамках действующих ограничений например, по уровню тарифов, безопасности и т. Организация маркетинговых исследований. Сущность данной функции заключается в целесообразности предлагать продукты, пользующиеся спросом с учетом сегментации рынка и изучения спроса, а не продавать то. К основным факторам, воздействующим на отношение потребителей к транспортной продукции относят коммерческие условия возможности строит отношения с грузовладельцами по договорным и долгосрочным контрактам с учеюм гибкого тарифного регулирования организация технического обслуживания перевозок железная дорога должна гарантировать доставку грузов в сохранности и точно в срок, безопасность движения, комфорт представление о железной дороге со стороны грузоотправителей и грузополучателей, ее авторитет, информированность потенциальных клиентов о сумме скидок надбавок, видах оказываемых услуг, сервисе, фирменном обслуживании. Необходимо также стимулировать реализацию транспортной продукции, для чего использовать широкий спектр маркетинговых приемов. Увеличение доходности, финансовой устойчивости, несение риска. Рост финансовых показателей, устойчивости является одной из основных целей всей производственнофинансовой деятельности транспортной организации.