Экономическое обоснование расходов инфраструктуры железных дорог

Экономическое обоснование расходов инфраструктуры железных дорог

Автор: Иноземцева, Светлана Михайловна

Количество страниц: 186 с. ил.

Артикул: 2618247

Автор: Иноземцева, Светлана Михайловна

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2003

Место защиты: Москва

Стоимость: 250 руб.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
1. ФОРМИРОВАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ОТРАСЛИ.
1.1. Экономическая сущность понятия инфраструктура на макро и микроуровне
1.2. Состав инфрастуктуры железных дорог на современном этапе реформирования.
1.3. Анализ зарубежного опыта в управлении инфрастуктурой железнодорожного транспорта.
2. АНАЛИЗ РАСХОДОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
2.1. Особенности формирования и учета эксплуатационных расходов железных дорог в условиях реформирования.
2.2. Основные признаки классификации расходов на содержание инфраструктуры железных дорог.
2.3. Анализ расходов инфраструктуры железных дорог по видам перевозок
2.4. Анализ расходов инфраструктуры отраслевых хозяйств по элементам затрат.
2.5. Основные факторы, влияющие на эксплуатационные расходы ин
фраструктуры
3. МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ И ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ РАСХОДОВ ИНФРАСТУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.
3.1. Анализ выполненных исследований по определению зависящих и условнопостоянных расходов железных дорог в различных условиях изменения объема перевозок
3.2. Анализ методов определения зависимости расходов инфраструктуры от объема перевозок и измерителей работы
3.3. Методика исследования зависимости расходов инфраструктуры от объема перевозок.
3.4. Методика расчета взаимосвязи расходов на содержание и эксплуатацию инфраструктуры с измерителями работы
3.5. Методика экономического обоснования и планирования расходов инфраструктуры железных дорог.
3.6. Основные признаки группировки специфических расходов на содержание и эксплуатацию инфраструктуры по целевому назначению
4. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ОБОСНОВАНИЮ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БАЗЫ ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРОЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.
4.1 Модель калькулирования расходов инфраструктуры железных дорог для тарифных целей
4.2 Распределение расходов инфраструктуры по операциям перевозочного процесса.
4.3 Методические подходы к обоснованию экономической базы платы за пользование инфраструктурой железных дорог
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Железнодорожный транспорт выполняет более грузооборота транспортной системы страны исключая перевозки трубопроводным транспортом. Он обладает всеми признаками инфраструктуры и в первую очередь производством услуг. Железнодорожный транспорт не производит вещи в ее материальном понимании, он лишь увеличивает стоимость произведенной вещи продукции путем ее перемещения с места производства в место потребления. Услуги железнодорожного транспорта не способны к сбережению и накоплению и должны быть реализованы в момент их возникновения. В году Д. И. Пихно указал следующие особенности железнодорожного предприятия . Функционирование железнодорожного транспорта не является самоцелью, а уровень его развития, масштабы и направления перевозок зависят от объемов и размещения производства. В то же время железнодорожный транспорт сам оказывает влияние на масштабы и размещение производства, так как развитие железных дорог способствует расширению производства. Железнодорожный транспорт является фондоемкой и капиталоемкой отраслью, что также является признаком отнесения его к инфраструктуре. Среднегодовая стоимость основных производственных средств железных дорог России составила в году более ,2 млрд. Инвестиции в основной капитал в отрасли экономики представлены на рис. В году доля инвестиций в основной капитал по сравнению с годом возросла в промышленность на 4,1, в транспорт на 7,9, в железнодорожный транспорт на 3,3 . При этом необходимо отметить, что железнодорожный транспорт требует больше инвестиций на единицу выручки, чем промышленность в целом . Увеличение доли инвестиций в железнодорожный транспорт позволит обеспечить качественное транспортное обслуживание. Рис. Рис. Российского статистического ежегодника М. России Стат. УГоскомстат России. М., 2с. Анализ показывает, что железные дороги России являются мало привлекательными для инвестиций, отмечается важность внедрения нестандартных решений 3. Изменения в инвестиционной политике должны быть подкреплены организационно экономическими решениями, осуществляемыми в процессе реформирования отрасли. Проблемами определения экономической эффективности капитальных вложений в инфрастуктуру занимались многие ученые страны. Так, например, академик Т. С. Хачатуров особенностью капитальных вложений в инфрастуктуру считал получение косвенного экономического эффекта, происходящего не сразу, а в будущих периодах. Экономический эффект выражается не в увеличении объема производства, а в сокращении потерь в экономике страны 1. Изменение принципов хозяйствования в стране обусловило создание новых условий функционирования железных дорог. Переход от централизованного к рыночному управлению в известной степени видоизменил экономическую сущность инфраструктуры отрасли. В исследованиях х годов критерием оценки развития железнодорожного транспорта как отрасли инфраструктуры выступал экономический эффект в сопутствующих отраслях народного хозяйства и в целом по стране. Данная работа посвящена исследованию внутриотраслевого понятия инфрастуктура железнодорожного транспорта и расходов на ее содержание и эксплуатацию в условиях реформирования отрасли. Одной из основных проблем исследования является теоретическое обоснование экономической сущности инфраструктуры железных дорог, как одного из важных видов деятельности железнодорожного транспорта. Основные положения структурной реформы железнодорожного транспорта были определены нормативными документами Указами Президента РФ от мая г. Правительства РФ от мая г. На основе целей, задач и принципов структурной реформы межведомственной рабочей группой, в состав которой входили руководители и специалисты различных министерств и ведомств, была разработана Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденная Постановлением Правительства РФ от мая гола 4. На первом этапе реформирования г. Внесены изменения в Федеральные законы О федеральном железнодорожном транспорте, Транспортный устав железных дорог Российской Федерации, О естественных монополиях и проект федерального закона Об особенностях приватизации на федеральном железнодорожном транспорте.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.656, запросов: 128