Организация и управление маркетинговой деятельностью в сфере грузовых железнодорожных перевозок

• Автор: Ковшова, Марина Максимовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 268 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1. ИССЛЕДОВАНИЕ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.
1.1. Ретроспективный анализ развития маркетинговой деятельности
в сфере грузовых перевозок на железнодорожном транспорте
1.2. Формирование и становление системы фирменного
транспортного обслуживания на федеральном
железнодорожном транспорте СФТО МПС России.
1.3. Предмет маркетинговых исследований и область компетенции
на железнодорожном транспорте
1.4. Роль и место железнодорожного маркетинга фузовых перевозок на железнодорожном транспорте, основные направления его развития.
Г лава 2. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ МАРКЕТИНГОВЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ В СИСТЕМЕ ФИРМЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
2.1. Технология проведения маркетинговых исследований в области железнодорожных перевозок фузов
2.2. Методологические основы прогнозирования состояния рынка транспортных услуг и его окружения.
2.3. Адаптивные методы формирования маркетинговых прогнозов на железнодорожном транспорте.
2.4. Методические подходы к исследованию конкуренции на рынке фузовых железнодорожных перевозок.
2.5. Разработка предложений и рекомендаций в поддержку принятия управленческих решений по маркетинговой стратегии и тактике работы ОАО РЖД на рынке транспортных услуг
Глава 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
3.1. Подходы, принципы, посфоение организационнофункциональной модели коммерческой работы по обслуживанию клиентов.
3.2. Методологические основы посфоения организационной структуры департамента маркетинга и продаж
3.3. Основные направления деятельности команды менеджерского состава маркетинговых подразделений ОАО РЖД.
3.4. Практический маркетинговый подход к корпоративному
обучению менеджеров по работе с клиентами.
3.5. Экономическое обоснование реформирования системы
управления маркетингом в сфере грузовых железнодорожных перевозок.
Заключение.
Список использованных источников


Подготовка и профессиональное обучение специалистов маркетинговых подразделений на базе американских железных дорог США, канадских Канада, финских Финляндия по проекту Европейского банка реконструкции и развития по заказу МП С России. Аттестация ЦФТО и ДЦФТО и специалистов. Октябрь г. Общесегевая школа работников маркетинговых подразделений СФТО МПС России по обмену передовым опытом и перспективам развития СФТО в г. СанктПетербург. Май г. Утверждение и внедрение единой технологии проведения маркетинговых исследований в сфере грузовых перевозок СФТО МПС России, маркетинговой отчетности Указанием 1 у от г. Июль г. Общесетевая школа по обмену передовым опытом и перспективам развития СФТО в г. III ЭТАП Май г. Постановление Правительства Российской Федерации 0 программе структурной реформы на железнодорожном транспорте 4 от Г. РАЗВИТИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ Декабрь г. Общесетевая школа работников маркетинговых подразделений по обмену передовым опытом и перспективам развития СФТО в г. Январь г. Железнодорожного маркетинга грузовых Концепции мониторинга и анализа рынка транспортных услуг и его окружения Утверждена МПС России января г. Февраль г. Открытие представительства СФТО МПС России на Магнитогорском металлургическом комбинате ЮжноУральская ж. Август г. Общесетевая школа работников маркетинговых подразделений по обмену опытом и перспективам развития СФТО МПС России в г. Октябрь г. Общесетевой семинар работников маркетинговых подразделений СФТО МПС России г. Москва г. Линейное программирование Теория массового обслуживания Экономикоматематическое моделирование Теория связи Сетевое планирование Метод деловых игр Экспертиза и др. Социология и психология Эстетика Экология Дизайн и др. Ч Рис. России системы Трансжелдорэкспедиции, и для экспедирования фузов с оплатой тарифа в валюте, в основном экспортноимпортных и транзитных фузов системы организаций, образованных железными дорогами совместно с фрахтовыми агентами МПС. Главными принципами функционирования Системы ФТО являются доступность, оперативность, комплексность, высокое качество обслуживания и гарантия выполнения взятых на себя обязательств. При этом изменяется технология работы с клиентом на всех этапах прием заявок, оформление перевозочных документов, расчеты за перевозки, контроль исполнения условий перевозок и представление необходимой информации о перевозке. Система ФТО становится единственной структурой, имеющей полномочия решать все вопросы с клиентурой от имени железнодорожного транспорта при формировании и исполнении заказа на перевозку. Изначально предусматривалось также, что организационные и технологические принципы, на которых строилась работа новой системы, в будущем позволят обеспечить ей такое положение, при котором клиенту будет удобно и выгодно обращаться за оказанием транспортных услуг. Организационная структура управления системой ФТО изначально строилась трех уровневой, как показано на следующей схеме рис. Взаимодействие с клиентурой изначально регламентировалось и осуществлялось через агентов, располагающихся на железнодорожных станциях, механизированных дистанциях погрузочноразгрузочных работ, отделениях железных дорог, а также в городах, где нет железной дороги, но имеет место зарождение грузопотока. Агентская сеть создавалась за счет реорганизации существующих подразделений железнодорожного транспорта, взаимодействующих с клиентурой товарных контор. ДЦФТО ДЦФТО . I I г Рис. Так как агенты осуществляют взаимодействие между клиентом и дорожным Центром ФТО, то возникает необходимость обеспечения условий, позволяющих одному работнику агентства решать поставленные клиентом задачи, относящиеся ко всем структурным подразделениям ДЦФТО. Все требования клиента, переданные из агентства, концентрируются в ДЦФТО для организации перевозок в соответствии с заключенными котрактами договорами, переданными заявками и в целях эффективного проведения маркетинговой работы. Дорожный Центр фирменного транспортного обслуживания ДЦФТО является основным звеном системы.