Организационно-экономические механизмы развития стратегического управления конкурентоспособностью продукции авиакомпании

Организационно-экономические механизмы развития стратегического управления конкурентоспособностью продукции авиакомпании

Автор: Андреев, Александр Вадимович

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2003

Место защиты: Москва

Количество страниц: 177 с. ил.

Артикул: 2615024

Автор: Андреев, Александр Вадимович

Стоимость: 250 руб.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ИССЛЕДОВАНИЮ
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ И СТРАТЕГИЙ ЕЕ ДОСТИЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ СОВРЕМЕННОГО РЫНКА.
1.1. Экономическая сущность конкурентоспособности продукции воздушного транспорта.
1.2. Слагаемые конкурентоспособности продукции авиакомпании
1.3. Стратегическое управление продукцией авиакомпании в условиях современного рынка авиаперевозок.
2. ТЕХНОЛОГИЯ И МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОЦЕССА
ПОВЫШЕРШЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОДУКЦИИ АВИАКОМПАНИИ
2.1 Анализ конкурентной среды на рынке воздушных перевозок.
2.2. Управление реализацией стратегических целей, направленных на повышение конкурентоспособности продукции аиакомпании
2.3. Модель сравнительного анализа критериев конкурентоспособности продукции авиакомпании.
3. НЕКОТОРЫЕ ПУТИ ДОСТИЖЕНИЯ АВИАКОМПАНИЕЙ КОНКУРЕНТНОГО ПРЕИМУЩЕСТВА НА РЫНКЕ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК
3.1. Дифференциация параметров продукции авиакомпании в зависимости от конъюнктуры рынка авиаперевозок
3.2. Повышение стабильности предоставления продукции авиакомпании путем управления сбойными ситуациями
3.3. Разработка системы измеряемых показателей эффективности достижения стратегических целей авиакомпании.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


К числу факторов, воздействующих на конкурентоспособность продукции авиакомпании, относятся безопасность, регулярность, используемая тарифная система, а также сеть маршрутов и расписание, парк ВС, аэропорт базирования, каналы продаж, сервис в офисах продаж, аэропорту и на борту ВС, имидж авиакомпании. Анализ функциональных областей каждого из приведенных элементов продукции авиакомпании приведен во втором разделе диссертации. Основные конъюнктурообразующие факторы на рынке авиаперевозок. Коммерческая политика авиакомпании зависит и должна выстраиваться в соответствии с типом рынка. В соответствии с определением И. С. Голубева, под рынком авиационных перевозок следует понимать совокупность предлагаемых авиакомпаниями провозных способностей воздушного транспорта располагаемый тонно километраж и платежеспособного спроса на продукцию воздушного транспорта, приуроченного к месту и времени . Среди рынков воздушных перевозок различают мировой, региональные и локальные рынки. Совокупность факторов и условий, взятых в их взаимосвязи, определяет состояние рынка в данный момент или его конъюнктуру. Конъюнктура мирового рынка воздушных перевозок обусловливается действием целого ряда политических, социальноэкономических, демографических, природногеографических и специальных факторов. Ряд этих факторов относится как к региональным, так и к локальным рынкам. К политическим факторам относятся, прежде всего, характер взаимоотношений государств, заключивших соглашение о воздушном сообщении, а также стран, через территории которых осуществляются международные авиаперевозки, общая стабильность политической обстановки в мире и в отдельных регионах, необходимость обеспечения государственных интересов и престижа национальных авиакомпаний на рынке международных авиационных перевозок, политика государств в области внешнеэкономических, научнотехнических и культурных связей. К социальноэкономическим и демографическим факторам следует отнести уровень экономического развития соответствующих стран и регионов, их общехозяйственную конъюнктуру, состояние валютных рынков, инфляцию, уровень реальных доходов населения, социальную структуру и аэроподвижность населения, численность населения, его занятость, возрастную структуру и т. К специальным факторам относятся количество авиакомпаний, участвующих в перевозках в данном регионе, конкурентная борьба и степень монополизации перевозок, популярность авиакомпанииконкурентов, наличие других видов транспорта, финансовое положение авиакомпанийконкурентов, уровень их эксплуатационных расходов, уровень тарифов на пассажирские и грузовые перевозки и т. Существенное воздействие на состояние рынка воздушных перевозок оказывает инфраструктура воздушного транспорта, технический уровень воздушных судов и их техникоэкономические характеристики, а также циклические и структурные кризисы экономики государств, резко изменяющие динамику спроса на воздушные перевозки. По оценкам экономистов, представляется возможным определить около ста конъюнктурообразующих факторов, в той или иной степени оказывающих влияние на конъюнктуру рынка авиаперевозок, которые с определенной степенью достоверности могут быть выявлены и оценены в количественном и качественном отношениях. Эти факторы колебаний конъюнктуры рынков авиационных перевозок должны постоянно учитываться в рыночной коммерческой деятельности авиакомпаний. Формы и методы конкурентной борьбы при различных типах конкурентного рынка. Экономисты выделяют четыре типа рынков, каждый из которых ставит свои проблемы в области коммерческой деятельности авиакомпании. Рассмотрим типы конкуренции на рынках авиаперевозок. Чистая конкуренция. Рынок чистой конкуренции состоит из множества продавцов и покупателей какойлибо схожей продукции, например пшеницы, меди, ценных бумаг. Ни один отдельный покупатель или продавец не оказывает большого влияния на уровень текущих рыночных цен продукции. Продавец не в состоянии запросить цену выше рыночной, поскольку покупатели могут свободно приобрести любое необходимое им количество товара по этой рыночной цене.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.484, запросов: 128