Организационно-экономический механизм государственного регулирования общественного пассажирского транспорта

• Автор: Русакова, Ольга Ивановна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 177 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.
1. Теоретические основы формирования и реализации государственной экономической политики регулирования и управления общественным пассажирским транспортом
1.1. Состояние теории и практики формирования и реализации государственной экономической политики регулирования общественного пассажирского транспорта
1.2. Анализ экономической политики в отношении общественного пассажирского транспорта на примере городов Ростовской области
1.3. Особенности использования тарифного регулирования в системе управления общественным пассажирским транспортом.
1.4. Социальные факторы совершенствования экономической политики регулирования и управления общественным пассажирским транспортом
2. Модели, подсистемы, принципы, функции и механизмы реализации экономической политики регулирования общественного пассажирского транспорта.
2.1. Модели организационноэкономического механизма регулирования общественного пассажирского транспорта.
2.2. Основные подсистемы, принципы, функции и процедуры в системе регулирования общественного пассажирского транспорта
2.3. Приоритеты совершенствования механизма регулирования общественного пассажирского транспорта.
3. Комплексная оценка эффективности и качества механизма государственного и муниципального регулирования общественного пассажирского транспорта.
3.1. Оценка эффективности экономической политики регулирования и управления общественным пассажирским транспортом
3.2. Анализ состояния и качества регулирования общественного пассажирского транспорта.
Заключение
Список использованной литературы


В систему государственного регулирования и управления общественным пассажирским транспортом должны быть включены нормативноправовая, общеэкономическая, общественноцелевая, антимонопольная, налоговая, лицензионная, инфраструктурная, логистическая, методическая, тарифная, финансовая, техникотехнологическая, информационная, безопасности и РЯ подсистемы. Специфика функционирования тарифной подсистемы определяется следующими принципами развития конкуренции, антимонопольного регулирования, макроэкономического равновесия, микроэкономической эффективности, ресурсосбережения и повышения микроэкономической эффективности, бюджетной обоснованности, ситуационного регулирования, сохранения равновесной структуры расходов домохозяйств, безопасности перевозок, экологической безопасности, гласности и комфорта. Шахты и комплекса оценок качества регулирования и управления общественным пассажирским транспортом. Теоретическая значимость работы состоит в развитии теории и методов государственного регулирования в сфере транспорта и пассажирских перевозок. Научные положения позволяют повысить эффективность экономической политики регулирования общественного пассажирского транспорта и качество жизни населения. Научные положения и результаты расширяют совокупность подходов и методов, используемых при формировании и реализации экономической политики органов исполнительной и законодательной власти. Практическая значимость работы заключается в использовании методов, методик, процедур и механизмов в форме документов, определяющих порядок формирования и реализации государственной политики регулирования общественного пассажирского транспорта. Частично полученные результаты могут быть использованы в системе подготовки и переподготовки специалистов в сфере государственного управления субъектами РФ и муниципальными образованиями. Внедрение и использование результатов исследования. Результаты исследования, выводы и рекомендации внедрены в практику государственного регулирования, деятельность исполнительной и законодательной власти Ростовской области, а также в учебный процесс СКАГС при изучении студентами ряда управленческих дисциплин. Апробация результатов исследования. Основные результаты и положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались на всероссийских и региональных конференциях в г. Новочеркасске , гг. Шахты г. Ростовской области, а также на заседаниях кафедры экономической теории и предпринимательства СКАГС. Публикации. По теме диссертации автором лично и в соавторстве опубликовано 9 научных работ, общим объемом 3, печатных листа, в которых личный вклад автора составляет 2, печатных листа. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, включающих 9 параграфов, заключения, списка литературы и приложений. Общий объем диссертации составляет 7 страниц машинописного текста, таблиц , рисунков . Анализ перспектив и тенденций развития экономической и управленческой мысли включая применяемый понятийный и концептуальный аппараты, принципы и методы, хозяйственной практики и экономической ситуации позволяет отыскать действенные пути решения проблем теории и практики в сфере государственного регулирования общественного пассажирского транспорта. Следуя известным определениям , под общественным пассажирским транспортом понимается транспорт общего пользования, осуществляющий транспортное обслуживание населения на территории города муниципального образования и его пригородной зоне на основе договора перевозки пассажиров и муниципального контракта, определяющего условия работы перевозчика на маршруте. Практика перевозок общественным транспортом показывает, что основные перевозчики сосредоточены в городах и в меньшей степени в районных центрах и поселках городского типа, поэтому вполне уместно писать о городском пассажирском общественном транспорте. В дальнейшем в диссертации используется упрощенный термин общественный пассажирский транспорт. В России маршрутным пассажирским транспортом осуществляется всех поездок населения.