Обоснование решений по рационализации путей развития и усиления автомобильных дорог, обслуживающих Черноморскую рекреационную зону России

• Автор: Кравченко, Андрей Евгеньевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 134 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Особенности транспортноэксплуатационного состояния дорог, обслуживающих рекреационные зоны
1.1 Интенсивность движения
1.2 Оценка соответствия технического состояния дорог нагрузкам от движения
1.3. Цель и задачи исследования
Выводы по главе 1
2.Теоретические аспекты эффективности инвестиций в дорожную отрасль применительно к дорогам, обслуживающим рекреационные зоны
2.1 Влияние режимов движения автомобилей и транспортноэксплуатационного состояния дорог на скорость движения автомобилей и транспортного потока.
2.2 Согласование критериев эффективности
Выводы по главе 2
3 Некоторые практические аспекты выбора эпиоптимальных решений
3.1 Инвестиционный проект Светоотражатель
3.2 Инвестиционный проект Виадук
3.3 Целесообразность инвестиций в комплексную программу усиления дороги Джубга Дагомыс на участке км км 0
Выводы по главе 3
Выводы
Литература


В значительной степени эффективность инвестиций в дорожную сеть реализуется за пределами транспортной сферы. Экономическая привлекательность района тяготения дорог, обслуживающих рекреационные зоны, проявляется, в частности, в количестве отдыхающих, решивших потратить время и деньги на этой территории. Это напрямую связано с качеством дорог, определяемым в данном случае скоростью, удобством и безопасностью движения на автомобильном транспорте. Так, к примеру, отдыхающие пополняют бюджет края на 57 млн. Целью настоящей диссертационной работы является ретроспективная оценка эффективности инвестиций в развитие и усиление дорог и обоснование решений по рационализации путей развития и усиления автомобильных дорог, обслуживающих Черноморскую рекреационную зону России. Туапсе Дагомыс. Объектом исследования является сеть федеральных дорог общего пользования Южного федерального округа России, обслуживающих Черноморскую рекреационную зону, в частности, дорога Джубга Сочи на самом проблемном участке км км 0. Научная новизна характеризуется следующими основными научными результатами, отражающими конкретный личный вклад соискателя в разработку основных положений, выносимых на защиту. На основе ретроспективного анализа осуществленных в г. Установлены условия, максимизирующие чистый дисконтированный доход при определении очередности и стадийности реконструкции дорог рассматриваемого типа. Разработана программа развития и усиления дороги Туапсе Сочи на годы, базирующаяся на современных концепциях эффективности инвестиций. Разработаны подпрограммы Виадук и Световозвращатель как элементы развития и усиления дороги Туапсе Сочи на годы. Практическая значимость диссертации заключается в возможности применения разработанных в ней теоретических и методических подходов при решении важной народнохозяйственной проблемы повышения уровня развития и транспортноэксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования, обслуживающих рекреационные зоны ЮФО России. Соискатель участвовал в ряде научнопрактических конференций и семинаров в конференциях Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса Юга России РостовнаДону, г. Ростовским государственным университетом путей сообщения в международных научнотехнических конференциях РеконструкцияАрхангельск Архангельск, всероссийской научнотехнической конференции актуальные проблемы дорожнотранспортного комплекса России Краснодар, ТУ КубГТУ научнопрактическом семинаре Инфраструктура транспорта состояние и перспективы развития Краснодарский край, пос. Лазаревское, г. Производственная инфраструктура в стационарной и нестационарной экономике СанктПетербург г. ИСА РАН. По теме диссертации опубликованы 6 научных статей общим объемом 1 п. Черноморскую рекреационную зону. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, библиографии. ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНОЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОГ, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ РЕКРЕАЦИОННЫЕ ЗОНЫ. Автомобильные дороги, обслуживающие рекреационные зоны, являются неотъемлемой частью федеральных дорог Краснодарского края. На федеральные дороги Краснодарского края приходится около протяженности и объема перевозок федеральной сети Северного Кавказа в то же время, имея . Ретроспективный анализ развития и усиления федеральной дорожной сети края за предшествующие лет показал, что по дорогам края перевезено около 9,1 млрд. При суммарных инвестициях в размере ,5 млрд. Средневзвешенная плотность движения на федеральных дорогах в г составила 0 авткмкм в сутки при диапазоне интенсивностей от 0 до 0 автсутки. Средневзвешенная скорость движения транспортного потока достигла . Особое место занимают дороги, обслуживающие Черноморскую рекреационную зону при протяженности, составляющей около половины федеральной сети края, они принимают на себя пробега, именно здесь зафиксировать самые высокие интенсивности движения за счет, в частности, притока в летний период иногородних автомобилей, доля которых доходит до . Уже в настоящее время количество часов с уровнем загрузки движением, превышающим 0.