Методические основы увеличения доходов от речных туристских перевозок на основе изменения классификации каютных мест на судах

• Автор: Селезнёва, Алла Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 163 с.

Введение.
Глава 1. Анализ тенденций туристских перевозок на различных видах транспорта
1.1. Анализ тенденций туристских перевозок на смежных видах транспорта
1.2. Особенности и современное состояние туристских перевозок на судах речного транспорта
Выводы по 1 главе.
Глава 2. Методические основы изменения классификации каютных мест на судах и увеличения доходов от речных туристских перевозок.
2.1. Предпосылки для расширения классификации каютных мест на судах.
2.2. Методика определения норм комфортабельности и классификации пассажирских каютных мест.
2.3. Методы расчета стоимости проезда туристов и путевок и роста доходов с учетом предлагаемой классификации.
Выводы по 2 главе.
Глава 3. Экономические преимущества разработанных методических основ увеличения доходов от речных туристских перевозок
3.1. Сравнительный расчет стоимости проезда туристов и путевок с учетом предлагаемой классификации.
3.2. Экономическая оценка изменения классификации каютных мест.
Выводы по 3 главе
Заключение.
Библиографический список.
Введение
Туризм сегодня является одной из наиболее динамично развивающихся отраслей мировой экономики. По данным Всемирной Торговой организации и Международного Валютного фонда в году туризм вышел на 1е место в мире среди экспортных отраслей по объему поступлений. На его долю приходится около 8 мирового экспорта товаров и услуг. По прогнозам Всемирной Туристской Организации к наиболее популярным видам туризма к году можно отнести приключенческий, экологический, культурнопознавательный, тематический и круизный.
Туризм занимает значительное место и в экономике Российской Федерации, при этом являясь одним из немногих динамично развивающихся видов российского бизнеса.
Туристский бизнес привлекает предпринимателей небольшим стартовым капиталом, быстрым сроком его окупаемости, постоянным спросом на услуги туризма, высоким уровнем рентабельности произведенных затрат.
Важнейшую роль в развитии туризма сыграли революционные изменения в развитии транспорта, появление среднего класса, повышение общего уровня и качества жизни в ведущих индустриальных странах мира, а также появление фирм, специализирующихся на реализации туристских услуг.
В СССР существовала транспортная монополия, которая давала возможность создать единую транспортную систему туризма в масштабах государства, включающую все авиационные, автомобильные, речные, морские и железнодорожные перевозки туристов и регулировать пассажиропотоки. Начавшаяся в г. перестройка народного хозяйства и последующий распад СССР привели к распаду единой туристскоэкскурсионной системы страны.
Анализ показывает, что с начала х гг. на всех видах транспорта страны происходило снижение объемов пассажирских и туристских перевозок. Это объясняется изменением геополитической ситуации, распадом хозяйственных связей, падением производства, инфляцией, снижением уровня жизни и резким усилением дифференциации доходов населения. В результате небольшая часть наших граждан предпочитает отдыхать за рубежом, в то время как основная масса населения не может воспользоваться услугами внутреннего туризма. И лишь в последние годы наметилась стабилизация и некоторый рост перевозок, причем интенсивнее увеличиваются туристские перевозки, что свидетельствует о росте платежеспособного спроса населения.
Рынок туризма, как и любой другой сегмент экономики, зависит от государства и общества. В передовых странах Запада развитие туризма регулируется государственными органами и общественными организациями.
К основным задачам государства в современных условиях относятся выработка стратегии туристской деятельности, ее правовое регулирование, оказание содействия предприятиям гостиничного и туристского комплекса в развитии производства, заключение соглашений с иностранными государствами в целях создания лучших условий для развития международного туризма, а также создание благоприятного для туризма имиджа страны.
Речные перевозки в России и во многих других странах отрасль не всегда рентабельная. Особенно это характерно для пассажирских перевозок. Содержание навигационных средств на водных путях большой протяженности со сложными фарватерами при необходимости регулярного сопровождения, отслеживания и углубления меняющегося фарватера, ремонта, сезонного монтажа и демонтажа оборудования, содержания и обслуживания шлюзов и обслуживающего персонала не компенсируется сборами от пассажирских перевозок. Негативно сказывается также высокая и постоянно растущая стоимость топлива. Эксплуатация речных круизных
судов вызывает большие издержки у судовладельцев и требует поиска путей повышения их эффективности.
Актуальность


Таким образом, фактор временного перемещения с места постоянного проживания в другую местность или страну и возвращение обратно через установленный промежуток времени является обязательным. При отсутствии фактора перемещения путешествие или туризм не возникают. Туризм неразрывно связан с процессом организации перевозки и использованием технических средств. До эпохи научнотехнического прогресса в XIX и XX веках путешествия длились годами и даже десятилетиями. Современные транспортные средства позволяют людям преодолевать гигантские расстояния достаточно быстро. С начала эпохи научнотехнического прогресса в сфере перевозок наступила эра туризма, причем не для единиц и десятков, а для миллионов жителей планеты. Наибольшей активности развитие туризма достигло во второй половине XX века именно с созданием воздушных пассажирских лайнеров, осуществляющих масштабные перевозки на большие расстояния и через океаны. Сегодня туризм стал по настоящему массовым явлением, и в туристских путешествиях принимают участие 0 млн. Так как население земли 5 млрд. В сферу туризма вовлекается огромное количество денежных ресурсов, создается большое количество рабочих мест. Во многих странах туризм стал важной отраслью экономики и оказывает значительное влияние на политику. По данным Всемирной Торговой организации, туризм в мире занимает 8 экспорта в целом и среди экспорта услуг. Все виды и подвиды перевозок имеют множество технических средств для их реализации. Каждый из видов перевозок имеет свою историю, этапы становления и развития способов, методов, конструкций аппаратов и средств. Документированная история мореплавания и судостроения насчитывает 3 тысячи лет. Морские путешествия были всегда трудным делом, служили торговле, войнам и захвату территорий, открытию новых земель и их колонизации, перевозке воинов, рабов и захваченной добычи. Впервые в истории человечества на этапе освоения новых территорий перевозки пассажиров приобрели массовый характер. В связи с освоением новых континентов мощные волны колонистов и эмигрантов в ХУ1ХУ веках образовали стабильные потоки путешествующих на другие континенты. Состоятельные американцы после обустройства и накопления средств потянулись обратно в Европу . Что касается сухопутных перемещений, то использование колесных экипажей, приводимых в движение животными, не удовлетворяло человека. Жизнь требовала перемещения все более тяжелых грузов, орудий и значительного количества людей с большой скоростью и на значительные расстояния, и необходимо было изобретение двигателя. Капитан французской армии Н. В начале XIX века были созданы серии паровых двигателей и начал развиваться рельсовый транспорт. В г. США Р. Тревитик построил серию самодвижущихся повозок на рельсах с паровой машиной. О. Эванс в г. Америке дорожную повозку с паровым приводом. Развитию морского судоходства в России способствовало сооружение портов. Старейшим в России считается Архангельский порт, который был создан еще в XVI веке. Позднее возникли порты на Балтике СанктПетербург, на Азовском, Черном морях, а затем и в других бассейнах Охотск, Находка. Первый пароход в России Елизавета мощностью 4 л. Петербурге на заводе Берда Адмиралтейский и в г. СанктПетербургКронштадт со скоростью 9 кмчас. За рубежом первый пароход вышел в море в г. Саванна пересек Атлантический океан из Америки в Европу. До г. В это же время рельсовый транспорт стал развиваться быстрыми темпами и даже опередил автомобиль. Паровая машина уверенно заняла свое место на рельсовом транспорте, но для дорожных машин была слишком тяжела. В г. Дж. Стефенсон организовал первый в мире паровозостроительный завод, построил первые железные дороги и ввел единую ширину колеи пути мм. В г. США была открыта первая железная дорога. В г. В Лондоне начались регулярные перевозки пассажиров на омнибусах, коммерческую эксплуатацию которых организовали компаньоны Г. Герни и У. Хэнкок. Первый рейсовый междугородный автобус соединил Лондон и Пэддингтон. Несмотря на многочисленные неудобства, паровые автомобили выпускались до г.