Методические основы формирования структуры пассажирских тарифов в авиакомпании на международном рынке авиаперевозок

• Автор: Самандас, Евгений Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 165 с. : ил.

1.1. Анализ основных тенденций развития мирового воздушного транспорта
1.2. Анализ принципов и практики тарифного регулирования на воздушном транспорте.
1.3. Анализ методов и стратегий построения тарифов авиакомпаний на рынке пассажирских перевозок
Выводы по главе
ГЛАВА 2. ФОРМИРОВАНИЕ СТРУКТУРЫ ПАССАЖИРСКИХ ТАРИФОВ В АВИАКОМПАНИИ НА МЕЖДУНАРОДНОМ РЫНКЕ АВИАПЕРЕВОЗОК
2.1. Структурирование системы пассажирских авиатарифов.
2.2. Определение факторов, влияющих на построение пассажирских тарифов
2.3. Алгоритм построения структуры пассажирских тарифов на международном рынке авиаперевозок.
2.4. Установление зависимости между составляющими структуры пассажирских тарифов
Выводы по главе 2.
ГЛАВА 3. ПРИМЕНЕНИЕ РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ ОСНОВ ПОСТРОЕНИЯ СТРУКТУРЫ ПАССАЖИРСКИХ ТАРИФОВ НА ПРИМЕРЕ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК МЕЖДУ МОСКВОЙ И НЬЮЙОРКОМ
3.1. Построение структуры тарифов между Москвой и НьюЙорком
Выводы по главе 3.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ВВЕДЕНИЕ


По новой тарифной концепции уровень тарифа всегда определяется запросом. Отличительная черта новой концепции новая, удобная для пассажира схема бронирования, позволяющая клиентам сделать бронирование на сайте СВИСС по самым выгодным тарифам. Новый механизм позволяет клиентам выбрать рейс в соответствии с их предпочтениями, исходя из тарифа, даты, времени или класса обслуживания. Изменился и подход к бортовому обслуживанию. Пассажиры экономического класса теперь смогут сами заказывать питание на борту из предложенного меню. Учитывая значительную длительность полета, на московских рейсах, как и прежде, горячее питание будет включено в билет. В ноябре г. Новая концепция включает три программы специальных предложений упрощенную структуру тарифов, новые ценовые условия на билеты через Интернет, ряд новых услуг. В частности, новая ценовая политики распространяется на все прямые рейсы в Западной, Центральной и Восточной Европе. Ценовая система устроена таким образом, что чем раньше делается заказ, тем ниже цены. Билеты в бизнескласс и экономкласс предлагаются со скидкой процентов и более. По этой программе билеты можно заказать только через Интернет. Динамика изменения объема мировых регулярных пассажирских перевозок и перевозок в целом по годам, начиная с года, показана на рисунке 1. Внутренние I I Международные
. Рисунок 1. Динамика изменений объема мировых регулярных пассажирских перевозок Новая угроза безопасности и увеличивающееся экономическое давление являются проблемой для глобальных объединений и партнерств и будут оказывать влияние на их стратегическое развитие. Так, все больше авиакомпаний становятся членами глобальных авиационных альянсов , i, . Согласно последним прогнозам Международной организации гражданской авиации ИКАО после года спада, каковым был год, и двух последующих лет застоя мировые пассажирские перевозки авиакомпаний в году возрастут на 4,4, а в году на 6,5. Однако в августе г. Международная ассоциация воздушного транспорта прогнозировала, что авиакомпании могут выйти на уровень безубыточности либо завершить год небольшой прибылью. Но прогнозы не оправдываются. В I считают, что на закупку авиакеросина в г. Увеличение издержек по основной статье затрат авиакомпаний делает их деятельность нерентабельной. А убытки отрасли по итогам г. Грузоперевозки возросли на ,2. Отрасль пока не смогла полностью восстановиться после воздушных атак на США сентября года и вспышки вируса в Азии в г. В году в результате замедления темпов развития мировой экономики и в связи с событиями сентября объем регулярных пассажирских перевозок внутренних и международных, измеряемый в выполненных иассажирокилометрах ВПК, сократился на 2,9. Последствия попрежнему чувствовались в году и обострились под влиянием событий, предшествующих войне в Ираке перевозки в том году возросли всего лишь на 0,4. В первой половине года перевозки сократились по причине войны и в особенности изза опасений, связанных с распространением атипичной пневмонии . Общий объем регулярных пассажирских перевозок авиакомпаний 8 Договаривающихся государств ИКАО составил млрд. Прогнозы ИКАО строятся на предположении о восстановлении доверия пассажиров к международному воздушному транспорту, совершенствовании применения и упрощении мер авиационной безопасности, улучшении состояния мировой экономики и стабилизации эксплуатационных условий. В долгосрочном плане мировой объем регулярных пассажирских перевозок, как ожидается, в среднем ежегодно будет возрастать примерно на 4, что несколько медленнее, чем предполагалось согласно прогнозам тенденций развития, сделанным до года, и с отставанием по времени примерно в 3 года. В прилагаемой таблице в сводном виде представлены прогнозы ИКАО в отношении перевозок авиакомпаний до года, составленные на региональной и глобальной основе. Дополнительные сведения содержатся в выпускаемом ИКАО циркуляре 1 Мир гражданской авиации, , в котором достаточно подробно освещаются основные события, повлиявшие на международную гражданскую авиацию в году на глобальном и региональном уровнях .