Экономическая эффективность создания нового транспортного средства

• Автор: Рыжов, Дмитрий Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 197 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1. Экономические и организационные аспекты создания нового транспортного средства
1.1. Состояние и эффективность использования транспортных средств
1.2. Особенности организации создания нового транспортного средства
1.3. Зарубежный опыт организации создания нового транспортного
средства.
Глава 2. Методология формирования стоимости создания нового транспортного средства
2.1. Обоснование издержек по созданию нового транспортного изделия.
2.2. Определение стоимости нового транспортного средства
2.3.Методика формирования стоимости нового транспортного средства на
примере автобуса марки ПАЗ Аврора.
Глава 3. Пути повышения эффективности использования новых транспортных средств на примере ПАЗ Аврора
3.1. Обоснование методов формирования тарифов на пассажирские перевозки новым транспортным средством
3.2. Оптимизация структуры тарифов на пассажирские перевозки новым транспортным средством.
3.3. Оценка эффективности использования нового автотранспортного
средства ПАЗ Аврора
Заключение.
Список использованных источников


Экскурсионные автобусы предназначены для перевозки пассажиров по городам и за их пределами на небольшие расстояния. Они имеют большую площадь остекления, высокую комфортабельность для пассажиров. Школьные автобусы используют для перевозки школьников в сельской местности и малонаселенных районах. Их оборудуют устройствами, повышающими безопасность движения, сиденьями соответствующих габаритов. На этих автобусах устанавливают трафареты, указывающие их назначение . Острейшей проблемой автомобильного транспорта на сегодняшней день является нехватка новых более эффективных транспортных средств. Причиной нехватки является старение парка. Все мы видим, что состояние пассажирского транспортных средств в России стремительно ухудшается. Ухудшается и обслуживание пассажиров. На маршрутах ездят автобусы, которые давно израсходовали свой ресурс и принадлежат списанию. За последние десять лет автобусный парк России сократился более чем на , около автобусов полностью самортизированы, на сегодняшний день более автобусов имеют срок службы лет. Основной причиной сокращения и старения парков транспортных средств является резкое снижение темпов замены и очень незначительное их обновление. Если до г. В тоже время только для минимальной ежегодной замены подлежащего списанию парка потребность в обновлении составляет . И всего М в т. Рис. Динамика обновления автобусного парка Сохранение текущего уровня закупок за счет откладывания на неопределенный срок замены износившегося парка приведут в ближайшем будущем к массовому выходу его из строя и к другим последствиям, которые трудно преодолеть, поставив под вопрос в ряде городов само существование транспорта общего пользования. Старение транспорта, в том числе и автобусного парка, приводит к использованию изношенных, технически неисправных транспортных средств. Эго в свою очередь, приводит к росту числа ДТП с человеческими жертвами. В году погибли ,5 гыс. Вышеуказанная проблема ведет к необходимости создания надежных, безопасных, более производительных и отвечающих потребностям рынка транспортных средств. Основным элементом организации производства каждого предприятия, в том числе и предприятий автомобилестроения является производственный процесс. Наличие автобусов на ирсдярилтмх отрасли автомобильный трзнспорти на конец г. Производственным называется процесс превращения исходных материалов в готовую продукцию, осуществляемый при участии или под наблюдением человека. Каждый производственный процесс можно рассматривать с двух сторон как совокупность изменений, которые претерпевают предметы труда, и как совокупность действий работников, направленных на целесообразное изменение предметов труда. В первом случае говорят о технологическом процессе, во втором трудовом рис. Технологический процесс это целесообразное изменение формы, размеров, состояния, структуры, места предметов труда Табл. Рис. Таблица 1. Трудовой процесс представляет собой целесообразную деятельность людей, направленную на изменение формы, размеров, структуры, физикохимических свойств, взаимного расположения предметов труда. В трудовом процессе происходит как непосредственное воздействие работников на предметы труда при помощи инструментов, так и управление средствами труда и обслуживание производства по различным функциям контроль качества продукции, ремонтное, энергетическое, транспортное и другие виды обслуживания. Трудовые процессы различаются по следующим основным признакам характеру предмета и продукту труда функциям работников степени участия человека в воздействии на предмет труда тяжести труда табл. Таблица 1. Выполняемые функции Трудовые процессы рабочих, занятых выпуском продукции основных цехов производств выпуском продукции вспомогательных цехов производств обслуживанием оборудования и рабочих мест в основных и вспомогательных цехах производствах. Трудовые процессы служащих руководителей специалистов технических исполнителей. Участие работников в воздействии на предмет труда уровень механизации труда Ручные Машинноручные Машинные Автоматизированные.