Организационно-экономические основы развития региональной инфраструктуры материально-технического обеспечения АПК : На материалах Омской области

Организационно-экономические основы развития региональной инфраструктуры материально-технического обеспечения АПК : На материалах Омской области

Автор: Храмцова, Наталия Александровна

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2005

Место защиты: Омск

Количество страниц: 177 с. ил.

Артикул: 2745543

Автор: Храмцова, Наталия Александровна

Стоимость: 250 руб.

СОДЕРЖАНИЕ
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ, УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, СИМВОЛОВ,
ЕДИНИЦ И ТЕРМИНОВ.
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ МАТЕРИАЛЬНО
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО АПК.
1.1. Экономическая сущность и функции инфраструктуры материальнотехнического обеспечения в системе АПК.
1.2. Реализация целевых установок агропромышленного производства вектор развития инфраструктуры МТО.
1.3. Методы оценки развития инфраструктуры и эффективности материальнотехнического обеспечения.
ГЛАВА 2. СТАНОВЛЕНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
ИНФРАСТРУКТУРЫ МТО АПК РЕГИОНА.
2.1. Структурные изменения в АПК и их влияние на развитие инфраструктуры МТО.
2.2. Институты инфраструктуры материальнотехнического обеспечения.
ГЛАВА 3. РАЗВИТИЕ ИНСТИТУТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ
МАТЕРИАЛЬНОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО АПК
3.1. Концепция развития и регулирования инфрастуктуры МТО
3.2. Перспективные модели формирования инфраструктуры.
3.3. Государственное регулирование формирования и развития региональной инфраструктуры.
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Приложение А. Объемы производства и издержки в стоимостном выражении по сельскохозяйственным организациям Омской области за гг., тыс. руб.
Приложение Б. Финансовый результат сельскохозяйственных организаций Омской области от реализации продукции сельского хозяйства за гг.
Приложение В. Наличие тракторов, грузовых автомобилей и зерноуборочных
комбайнов во всех категориях хозяйств Омской области
Приложение Г. Количество крестьянских фермерских хозяйств и наличие
земли в их пользовании
Приложение Д. Качественный состав водителей автомобилей
сельскохозяйственных организаций Омской области
Приложение Е. Качественный состав руководителей сельскохозяйственных
организаций Омской области.
Приложение Ж. Качественный состав главных специалистов
сельскохозяйственных организаций Омской области
Приложение 3. Качественный состав специалистов, кроме главных,
сельскохозяйственных организаций Омской области
Приложение И. Маркетинговые функции интегрированного предприятия
МТО ОАО Карбышевское.
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ, УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, СИМВОЛОВ, ЕДИНИЦ И ТЕРМИНОВ
МТО АПК материальнотехническое обеспечение агропромышленного комплекса
СО РАСХН Сибирское отделение Российской Академии сельскохозяйственных наук
ВТО всемирная торговая организация
СибНИИСХ Сибирский научноисследовательский институт сельского хозяйства
ОКБ СибНИИСХ опытноконструкторское бюро СибНИИСХ
СибНИИП Сибирский научноисследовательский институт птицеводства
ИПК Институт повышения квалификации
НИОКР научноисследовательские опытноконструкторские работы
ФПГ Финансовопромышленные группы
СЭС система электронных сделок
МИС машинноиспытательная станция
МТС машиннотехнологическая станция
ЦРМ центральная ремонтная мастерская
НТП научнотехнический прогресс
МТП машиннотракторный парк
РТП ремонтнотехнические предприятия
СПТО стационарный пункт технического обслуживания
ЕГРПО государственная информационная система, состоящая из организационноупорядоченной совокупности документов и информационных техноло
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Основоположниками распределительной концепции являются А. Шоу, Ф. Кларк и К. Кларк, считавшие, что инфраструктура представляет собой систему каналов распределения товаров в сфере обращения 6. Теоретическая концепция маркетинга определяет инфраструктуру как вид деятельности, способствующий реализации продукции и формированию нового спроса на товары и услуги 6, 0. Ил ею институциональной концепции высказал Р. Уэстерфилд. По его мнению инфраструктура представляет собой систему взаимодействующих субъектов сферы обращения, выступающих в различных организационнохозяйственных формах и обеспечивающих торговоэкономические связи между производителями и потребителями1. В начале х годов го века в работах западных экономистов проблема инфраструктуры была выдвинута в связи с разработкой стратегии экономического роста стран, освободившихся от колониальной зависимости, и с усилением роли государства в хозяйственном механизме развитых стран. Ученыеэкономисты того времени А. Льюис, Р. Нурксе, А. Хиршмэн, А. Янгсон, П. Самуэльсон растолковывают смысл инфраструтуры как накладных издержек расходов общества0, 0, 1, 5. В бОс годы зародилась логистическая концепция, представляющая инфраструктуру как систему объектов, транспортных и технических средств, обеспечивающих перемещение товаров по каналам товародвижения, то есть принимается во внимание в первую очередь материальнотехнический аспект инфраструктуры, а вопросы социальноэкономического характера остаются на втором плане . В е годы XX века проблемам инфраструктуры в советской экономической литературе было также посвящено достаточное количество научных работ. В них прослеживаются различия в определении самого термина инфраструктура. Разногласия касаются, главным образом, определения круга объектов инфраструктуры. Р. Витебский считает спорным включение в инфраструктуру предприятий по производству и распределению электро и теплоэнергии, крупных производств сферы обслуживания населения, ремонтных баз, так как они выполняют чисто производственные функции и функции обслуживающего звена. При этом их производственное назначение может меняться в региональном аспекте . По мнению В. Инфраструктура, непосредственно участвуя в материальном производстве, не создает конечного продукта, но живой труд, затрачиваемый здесь, увеличивает национальный доход, хотя и не изменяет материальной формы потребительной стоимости. При этом он считал нецелесообразным ставить вопрос о правомерности выделения инфраструктуры в качестве самостоятельного третьего подразделения общественного воспроизводства . Попытку теоретически обосновать место инфраструктуры в общественном воспроизводстве предприняла С. С. Носова. Инфраструктура, по се мнению, не может составлять отдельного нового подразделения общественного производства, а выполняя роль всеобщих условий в процессе воспроизводства, может выступать как составная часть одного подразделения . В конце х и в начале х годов при анализе процессов переходного периода в странах Восточной Европы и СНГ стало широко использоваться понятие рыночная инфраструктура0, 9, 2. В понятие рыночная инфраструктура в современных условиях вкладывается различный смысл, возникают разногласия по поводу его содержания. В работе Производственная инфраструктура в системе государственномонополистического капитализма С. С. Носова задается вопросом Где наибольшее значение приобретает инфраструктура в производстве, распределении, обмене или потреблении. Инфраструктура играет непосредственную роль в производстве в процессе воспроизводства, но через совершенствование отношений обмена и распределения общественного продукта. Инфраструктура по обслуживанию рынка решает вопросы обращения общественного продукта, его своевременной доставки до потребителя. В воспроизводственном процессе в определенный период важное место отводится рыночной инфраструктуре, назначение которой состоит в обеспечении благоприятных условий для реализации продукта. Однако рыночная инфраструктура это лишь часть инфраструктуры, одна из ее специализированных форм .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.501, запросов: 128