Мультипликативный эффект инфраструктурного обустройства территории аграрно-промышленного типа : На примере Бийской зоны Алтайского края

Мультипликативный эффект инфраструктурного обустройства территории аграрно-промышленного типа : На примере Бийской зоны Алтайского края

Автор: Фарков, Андрей Георгиевич

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2005

Место защиты: Новосибирск

Количество страниц: 205 с. ил.

Артикул: 2771685

Автор: Фарков, Андрей Георгиевич

Стоимость: 250 руб.

Введение
Глава 1. Теоретические основы формирования комплекса региональной инфраструктуры
1.1 Роль инфраструктуры в региональном развитии.
1.1.1 Основные подходы к формированию региональной политики развития
инфраструктуры
1.1.2 Проблемы оценки региональной эффективности политики
инфраструктурного развития
1.2 Приоритеты развития региональной инфраструктуры.
1.2.1 Территориальные приоритеты развития инфраструктуры постановка проблемы
1.2.2 Проблемы ресурсного обеспечения избранных приоритетов инфраструктурного обустройства
1.2.3 Проблемы управления развитием территориального инфраструктурного комплекса в рамках программного подхода.
1.2.4 Основные направления оценки эффективности инфраструктурной политики
1.3 Технологоэкономическне аспекты формирования территориальной инфраструктуры
1.3.1 Проблемы реализации технической политики при формировании инфраструктурного комплекса.
1.3.2 Технологические варианты реализации политики формирования транспортной инфраструктуры.
1.3.3 Технологическая политика в сфере энергетической инфраструктуры
1.3.4 Технологические аспекты в сфере социальной инфраструктуры.
1.4 Особенности формирования инфраструктурного комплекса на микротеррнториалыюм уровне сельского типа.
1.4.1 Проблемы выделения ядра развития
1.4.2 Инфраструктурный комплекс микротерриториального уровня. Основные принципы организации
1.4.3 Выделение мультипликативных направлений модернизации территориального хозяйства на основе ранжирования по уровням развития.
Глава 2. Методические принципы и инструментальные средства инфраструктурного управлении территориальным развитием.
2.1 Общая схема инфраструктурного регулирования территориального развития.
2.1.1 Концепция инфраструктурного обустройства территории
2.1.2 Подходы к определению потребностей территории в развитии инфраструктурного комплекса
2.1.3 Проблемы группировки и ранжирования территорий.
2.2 Методы оценки уровней и приоритетов развитии хозяйственного и инфраструктурного комплексов территории
2.2.1 Роль, значение и классификация и значение индикаторов территориального развития
2.2.2 Общие принципы использования метода рейтинговых оценок для определения приоритетов развития территориальных систем
2.2.3 Принципы определения комплекса приоритетов развития хозяйственного комплекса территории.
2.2.4 Методический подход к формированию технологических и инвестиционных приоритетов развития инфраструктурного комплекса территории
2.2.5 Оценка эффективности проектных решений при реализации избранных направлений инфраструктурного развития.
2.3 Варианты реализации общей схемы формирования политики инфраструктурного развития территорий
2.3.1 Выбор индикаторов и группировка территорий по уровням хозяйственного и инфраструктурного развития
2.3.2 Общие правила расстановки приоритетов при выборе инвестиционных решений.
Глава 3. Роль мультипликативной составляющей инфраструктурного обустройства в процессах территориального развития на примере Винской зоны Алтайского края.
3.1 Объект исследования.
3.1.1 Краткое описание объекта исследования.
3.1.2 Выбор индикаторов социальноэкономического и инфраструктурного развития территорий.
3.1.3 Основные показатели хозяйственного и инфраструктурного развития районов Бийской зоны Алтайского края.
3.2 Сравнительный анализ приоритетов инфраструктурного и хозяйственного развития районов Бийской зоны Алтайского края.
3.2.1 Оценка локальных приоритетов развития хозяйственного и инфраструктурного комплексов районов.
3.2.2 Ранжирование территорий по доминирующим локальным приоритетам развития хозяйственного и инфраструктурного комплексов.
3.2.3 Выделение актуальных направлений развития инфраструктуры территории.
3.3 Основные направления развития энергетической и транспортной
инфраструктуры территории
3.3.1 Возможные направления развития энергетической инфраструктуры.
3.3.1.1 Проект развития возобновляемых источников энергии
3.3.1.2 Проект развития газовой энергетики.
3.3.2 Возможные направления развития транспортной инфраструктуры.
3.3.2.1 Проект формирования территориально сети транспорта узкой колеи.
3.3.2.2 Проект строительства железнодорожной ветки широкой колеи БийекНовокузнецк .1 5
3.3.2.3 Проект создания системы струнного транспорта Юницкого СТЮ БийскБелокурнха.
3.3.2.4 Проект строительства сети трубопроводного транспорта
газопроводов.
3.4 Анализ эффективности избранных проектных направлений.
3.4.1 Анализ эффективности проекта развития возобновляемых
источников энергии малых ГЭС.
3.4.2 Анализ эффективности проекта формирования территориальной сети транспорта узкой колеи.
3.4.3 Анализ проекта строительства железнодорожной ветки широкой
колеи Бийск Новокузнецк
3.4.4 Комплексный эффект от реализации избранных проектных направлений
Заключение.
Библиографический список.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Зависимость внешнего выпуска района от объема применяемых в нем переменных ресурсов кривая В. Н. Богачева. Если норма предельной производительности цена переменных ресурсов задана с таким расчетом, чтобы стимулировать их максимальную суммарную продуктивность наклон касательной ОЕ то безубыточны планы чнешнсго выпуска соответственно, объемы привлечения в район ресурсов на участке ОЛ и в точке Е. Первые, однако, не образуют множества эффективных планов, поскольку предельная производительность переменных ресурсов на отрезке АС повышается, оставаясь, однако, ниже их цены пока в районе не накопятся ресурсы в количестве, соответствующем абсциссе В. Бурный агломерационный процесс начался бы после насыщения территории ресурсами в объеме Ян, таккак вес последующие приращения ресурсов вплоть до равновесия Е характеризуются большей продуктивностью, чем их цепа. Но для этого надо перешагнуть порог ЯлКв. В.И. Богачев, . Однако, данная кривая не отражает зависимость продолжительности каждой из стадий от качества применяемых ресурсов, под которым в общем случае можно понимать уровень технологии, используемой при формировании комплекса инфраструктуры. Вероятно, существует зависимость между этими двумя факторами. Графически это показано на рисунке 2. Рис. Зависимость предельной продуктивности переменных ресурсов от технологического уровня инфраструктуры. Кривая АВСЕ кривая В. Н.Богачева характеризует зависимость внешнего выпуска территории от объема переменных ресурсов в инфраструктурном комплексе. Отрезок АВ на кривой АВСЕ представляет собой первоначальную фазу накопления переменных ресурсов. ВС, постепенно переходящая в фазу угасания отрезок СЕ. При этом, однако, данная кривая, хотя и показывает все фазы мультипликативного развития, тем не менее, она не отражает зависимость продолжительности каждой из стадий от качества применяемых ресурсов. Вероятно, регулирование жизненного цикла территориальной экономики, с целью сокращения интервала КдВв и продления фазы ВС может быть связано с изменением технологических параметров инфраструктуры. Кривая ЛШ в координатах уТ отображает зависимость объема переменных ресурсов от технологического уровня инфраструктурного обустройства территории. По мере роста уровня технологии при прочих неизменных параметрах, потребность в переменных ресурсах должна снижаться, вне зависимости от их отраслевой принадлежности. Предположим, что уровень технологий характеризуется точкой То, соответствующей уровню накопления переменных ресурсов Ицо после его начинается мультипликативный рост предельной продуктивности переменных ресурсов. При повышении уровня технологии с Т0Л0Т1 потребность в переменных ресурсах для достижения порогового значения снижается до значения Кщ. Соответственно, также смещается влево и точка начала периода накопления переменных ресурсов инфраструктуры Ям относительно соответствующей ей КА0. Таким образом, зависимость внешнего выпуска территории от объема переменных ресурсов инфраструктурного комплекса, при уровне технологии Т, будет характеризоваться кривой ЛВСО. Касательная к точке Кщ отображает максимальную суммарную продуктивность для нового уровня технологии. Следовательно, по мере роста технологического уровня инфраструктурного обустройства территории, для преодоления порога неэффективности требуется меньшее количество переменных ресурсов. Эти утверждения справедливы, исходя из представления о том, что развитие и функционирование инфраструктуры в определенной степени косвенно инвестирует производственную сферу территории, влияя на величину внешнего выпуска территории В. Н.Богачев, . Учитывая, что значительную часть инфраструктурных затрат несут местные бюджеты, представляется жизненно важным обеспечить максимально короткий промежуток порогового накопления ресурсов в процессах инфраструктурного обустройства. В то же время, инвестиции в производственную сферу территорий, не перешедших порога неэффективности должны поощряться более благоприятными условиями в области доступа к фиксированным ресурсам т.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.485, запросов: 128