Механизм формирования логистической поддержки строительного комплекса региона

• Автор: Макаров, Евгений Иванович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 300 с. : ил.

Введение
1 Теоретикометодологические основы механизма формирования логистической поддержки строительного комплекса региона
1.1 Исследование процесса логистизации строительного комплекса региона
1.1.1 Практический инструментарий логистического анализа.
1.1.2 Оценка логистического потенциала строительного комплекса региона
1.2 Анализ проблемы сопряженности экономических потоков в
строительстве .
1.2.1. Экономические потоки капитального строительства
1.2.2 Основные направления сопряженности и оптимизации экономических
потоков .
1.3 Функциональная дифференциация логистических процессов .
1.3.1 Интегрирующая функция логистики
1.3.2 Систематизация элементов логистических процессов.
2 Концептуальные положения процесса логистизации материальнотехнического обеспечения строительства в регионе.
2.1 Логистизации материальнотехнического обеспечения строительства в регионе
2.1.1 Трансформация традиционной системы материальнотехнического обеспечения в логистическую .
2.1.2 Логистические системы капитального строительства в регионе.
2.2 Системный подход в исследовании проблемы логистизации
материальнотехнического обеспечения строительства в регионе
2.2.1 Методологические основы системного анализа процесса логистизации
материальнотехнического обеспечения строительства.
2. Реализация системного подхода при формировании региональных логистических систем
2.3 Формирование региональной логистической системы
2.3.1 Функциональная модель региональной логистической системы
2.3.2 Проектирование функциональной структуры региональной логистической системы
3 Оценка полезности региональной логистической системы.
3.1 Методологические основы оценки региональных логистических систем
3.1.1 Методы оценки эффективности логистических систем
3.1.2 Систематизация параметров оценки логистических функций
3.2 Исследование экономических аспектов категории полезность
3.2.1 Предпосылки использования показателя полезности для оценки региональной логистической системы
3.2.2 Оценка полезности региональной логистической системы
3.3 Методы построения функции полезности для региональной логистической системы .
3.3.1 Построение функции полезности с использованием искусственных нейронных сетей .
3.3.2 Преобразование критериев оценки эффективности логистических функций в показатели полезности .
4 Исследование условий устойчивого функционирования региональной логистической системы
4.1 Условия статической устойчивости региональной логистической системы
4.1.1 Структурнофункциональная устойчивость региональной логистической системы
4.1.2 Условия перехода региональной логистической системы в новое состояние
4.2 Механизм структуризации элементов логистической системы
4.2.1 Экономикоматематическая модель группировки элементов
логистической системы
4.2.2Структурирование элементов региональной логистической системы
4.3 Прогнозирование устойчивого функционирования региональной логистической системы .
4.3.1 Построение временного ряда .
4.3.2 Прогноз состояния региональной логистической системы .
5 Моделирование логистической системы материальнотехнического обеспечения строительства в Воронежской области.
5.1 Формирование региональной логистической системы
5.1.1 Функции логистического центра.
5.1.2 Алгоритм формирования региональной логистической системы
5.2 Автоматизация расчетов синтеза региональной логистической системы.
5.2.1 Требования к программным продуктам по автоматизации
5.2.2 Программное обеспечение автоматизации синтеза региональной
логистической системы
5.3 Оценка устойчивости региональной логистической системы
5.3.1 Подготовка данных для расчета устойчивости.
5.3.2 Параметры устойчивого функционирования региональной
логистической системы
Основные выводы
Список использованных источников


Рост инвестиционной активности в регионе сопровождается увеличением интенсивности материального потока таблица 1. Таблица 1. Воронежской области 8
Объем продукции в фактических ценах, мл и. Индексы физического объема продукции, в к году 0 6. Индексы физического объема продукции, в к предыдущему году . Производство отдельных видов промышленной продукции для строительства цемент, тыс. За последние четыре года произошли структурные изменения в экономических потоках. Так, в структуре затрат на строительномонтажные работа возросла доля на оплату труда таблица 1. Таблица 1. Структура затрат на строительномонтажные работы в регионе,. На снижение материалоемкости капитального строительства с ,2 в году до ,5 в году повлияли не только структурные сдвиги в материальных потоках, но и изменения цен на материалы и изменения структуры выполняемых работ. Доля расходов на оплату труда постоянно возрастает, в то время как расходы на строительные материалы, детали и конструкции относительно сокращаются. Увеличение затрат на оплату труда строителей неизбежно ведет к изменению структуры трудового потока. Общий поток трудовых ресурсов в сфере капитального строительства региона можно охарактеризовать как нестабильный см. Таблица 1. Годы Тыс. Официальная статистика не раскрывает действительной занятости в сфере капитального строительства. В последние годы все больше доля работников, лишь числящихся формально занятыми, а фактически они не имеют работы по несколько месяцев в году. Численность занятых в строительстве является величиной нестабильной. В г. Все это отрицательно сказывается как на интенсивности потока трудовых ресурсов в сфере капитального строительства, так и на эффективности использования рабочей силы. Логистизация трудовых потоков в строительстве тем проблематичнее, чем ниже уровень сопряжения интересов участников инвестиционного процесса. Отсутствие работы ведет к дисквалификации кадров, а снижение квалификации, как правило, сопровождается падением заработной платы и уменьшением стимулов высококачественного труда. Общая тенденция, характерная для строительных организаций Воронежской области это периодический рост доли убыточных предприятий см. Таблица 1. Удельный вес прибыльных подрядных строительных организаций . Удельный вес убыточных подрядных строительных организаций . К началу г. Наличие такого количества убыточных предприятий, безусловно, снижает логистический потенциал сферы капитального строительства региона. Однако многие убыточные предприятия продолжают работать, играть активную роль в инвестиционном процессе, потребляя значительные материальные и финансовые потоки, и участвовать в логистическом сопряжении технологий строительного производства, взаимодействуя с заказчиками, поставщиками, инвесторами и покупателями готовой строительной продукции. Значительное влияние на интенсивность и структуру финансовых потоков оказывает соотношение дебиторской и кредиторской задолженностей. По состоянию на начало г. Таблица 1. Объемы дебиторской и кредиторской задолженности по строительной отрасли, млн. Дебиторская задолженность б г. Кредиторская задолженность включая прочие долгосрочные обязательства в г. Объем кредиторской задолженности по всем годам значительно превышает объем дебиторской. Повышение платежной дисциплины в состоянии почти удвоить логистический потенциал сферы капитального строительства региона . Нормализация финансовых отношений между участниками инвестиционностроительного комплекса является главной предпосылкой сопряжения их экономических интересов. До тех пор пока сохраняется недоверие между контрагентами хозяйственных связей, надеяться на успех логистизации сферы капитального строительства очень сложно. Низкий уровень организации экономических потоков в сфере капитального строительства региона накладывается на технологическую несопряжениость самого процесса капитального строительства. Достаточно отметить, что при хронической нсдозагрузке производственных мощностей предприятий стройиндустрии см. Российской Федерации и изза рубежа.