Лизинговые отношения в логистической системе зернового товародвижения

• Автор: Шулаев, Геннадий Дмитриевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 184 с. : ил.

Введение.
Глава 1. Теоретические основы аграрной логистики в зернопроизводстве
1.1. Основные теоретические положения логистики агропромышленного комплекса.
1.2. Логистическая система зернопроизводства и товародвижения зерновой продукции
1.3. Инфраструктура зернопродуктового комплекса в агрологистике.
Глава 2. Исследование функционирования зерновой инфраструктуры и региональной агроснабженческой организации
2.1. Состояние и развитие рынка зерна в логистической системе зернового товародвижения
2.2. Характеристика технической вооруженности и материальнотехнического обеспечения зернопродуктового комплекса.
2.3. Анализ производственнокоммерческой деятельности региональной агроснабженческой организации.
Глава 3. Лизинг в логистической системе зернопроизводства1
3.1. Логистическая сущность лизинга в материальнотехническом обеспечении зернопроизводства.
3.2. Организационноэкономические основы лизинговых отношений в агропромышленном комплексе
3.3. Экономические показатели и эффективность лизинга в материальнотехническом обеспечении зернопроизводства
Заключение.
Библиографический список.
Введение


В зернопродуктовом комплексе важную роль играет инфраструктура, которая выполняет роль логистических активностей, поскольку обеспечивает и обслуживает процесс зернового товародвижения от производства и до реализации. Первый вид инфраструктуры инфраструктура зернопроизводетва обеспечивает зернохозяйства необходимыми материальными ресурсами, а именно сельскохозяйственной техникой, транспортными средствами, запасными частями, горючесмазочными материалами ГСМ, удобрениями, средствами защиты растений и т. Поставщиками перечисленных видов материальных ресурсов являются производственные предприятия агропромышленного комплекса. Второй вид инфраструктуры инфраструктура зернообращения обслуживает закупки и реализацию зерновой продукции и включает зернохранилища и элеваторы, транспорт и др. Субъектами данного вида инфраструктуры являются оптовые посредники зернового рынка. Именно они выполняют полный комплекс базисных активностей закупки, хранение, транспортировку и реализацию зерновой продукции. С точки зрения современной экономики, определяющая роль в эффективности производственнокоммерческой деятельности принадлежит инфраструктуре, которая представляет собой комплекс обслуживающих и обеспечивающих систем. Наиболее полно роль зерновой инфраструктуры проявляются на региональном уровне в агропромышленных регионах. Такие регионы характеризуются развитым сельским хозяйством, в том числе зернопроизводством, зерновой инфраструктурой и перерабатывающей пищевой промышленностью. К зерновым агропромышленным регионам относятся Красноярский край, Ставропольский край, области Самарская, Ростовская, Волгоградская и другие, а также области российского Черноземья и нечерноземной зоны. Таким образом, зернопроизводство и зерновая торговля объективно подготовлена для восприятия логистики. Однако в научных исследованиях вопросам агрологистики уделено весьма мало внимания. В данной области исследования следует отметить работы С. А. Андреева Логистические подходы к формированию и функционированию регионального рынка зерна канд. Митько Логистическая система организации регионального зернопродуктового комплекса канд. В указанных работах обосновывается необходимость и целесообразность применения логистики на рынке зернопродуктов, сформулирован ряд теоретических положений агрологистики, выявлены особенности зернопроизводства и товародвижения зерна как объекта логистики. Настоящее исследование, опираясь на отмеченные выше работы, предусматривает развитие зерновой логистики с учетом новых реалий в производстве и торговле зернопродуктами. В агропромышленном регионе основными производителями зерна являются новые организационные структуры акционерные общества, товарищества, а также фермерские хозяйства. Перечисленные зернопроизводители вне зависимости от своего правового статуса и форм собственности на землю выступают как субъекты зернового рынка и функционируют на основе коммерческого расчета. Производственные потоки обусловлены агротехническими биологическими и технологическими факторами. Коммерческие потоки обусловлены закупками зерна для нужд пищевой, прежде всего, хлебопекарной промышленности. Институциональные потоки обусловлены социальными нуждами, а также нуждами продовольственной безопасности, необходимостью формирования и содержания государственного резерва зерна. Наличие трех уровней зерновых потоков обосновывается требованиями и методами логистики для управления производственными потоками используются методы производственной логистики, адаптированные к конкретным условиям зернопроизводства. Управление коммерческими потоками осуществляется методами коммерческой логистики. Институциональные потоки базируются на положениях закупочной логистики с использованием методов прокыоремента. Принципиально важным являются то, что финансовые составляющие коммерческих и институциональных потоков направлены в хозяйства, т. Данное обстоятельство определяет два канала финансирования зернопроизводства коммерческий и государственный федеральный и региональные таб. Таблица 1. Продолжение табл. Рис.