Формирование экономической политики муниципального пассажирского транспорта

Формирование экономической политики муниципального пассажирского транспорта

Автор: Чанчибадзе, Нателла Акакиевна

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Омск

Количество страниц: 127 с. ил.

Артикул: 3012865

Автор: Чанчибадзе, Нателла Акакиевна

Стоимость: 250 руб.

Формирование экономической политики муниципального пассажирского транспорта  Формирование экономической политики муниципального пассажирского транспорта 

Введение
1 .Теоретические основы формирования и реализации экономической политики муниципального пассажирского транспорта
1.1 Цели и задачи экономической политики в развитии муниципального пассажирского транспорта
1.2 Методы внешнего и внутреннего стимулирования экономического развития муниципального транспорта
2. Оценка эффективности экономической политики муниципального пассажирского транспорта в современных условиях
2.1 Проблемы действующей системы экономической поддержки муниципального пассажирского транспорта
2.2 Оптимизация финансовых ресурсов муниципального пассажирского транспорта как основа улучшения качества обслуживания населения
3. Разработка методики формирования модели экономической политики муниципального пассажирского транспорта
3.1 Пути совершенствования системы экономического стимулирования развития муниципального пассажирского транспорта
3.2 Повышение эффективности действующей системы экономических источников
Заключение
Перечень использованной литературы
Приложения
Введение


Выводы Дж. Хафера и А. Шаха не нашли, однако, подтверждения в работах других исследователей. Так, X. Девуди и X. Зу констатировали негативное влияние бюджетной децентрализации на экономическое развитие. Но данное мнение в зарубежной, а теперь и в российской науке, превалирующим не является изза неоспоримой тенденции углубления децентрализации управления в развитых странах со второй половины XX века. В теоретических исследованиях по проблемам территориального управления экономикой часто отмечается, что определение степени децентрализации властных полномочий зависит от решения вопроса допустима или недопустима конкуренция между территориальными властями за привлечение инвестиций. Конкуренция приводит в данном случае к стремлению уменьшить ставки региональных местных налогов, а также несколько снизить экологические стандарты. Ряд исследователей пришли к выводу о деструктивном характере межтерриториальной конкуренции. Они констатируют, что попытки территорий переложить друг на друга налоговое бремя приводят к неэффективному распределению налогов. Другая группа исследователей утверждает, что горизонтальная конкуренция территориальных властей приводит к повышению эффективности системы управления. Как отмечают Ю. Кван и Б. Вейнгест, конкуренция между территориальными образованиями без централизованного перераспределения может уменьшить территориальное неравенство. В частности, как считает У. Оутс, конкуренция между территориальными образованиями является аналогом конкуренции в частном секторе экономики, то есть местные власти должны конкурировать между собой за мобильные заработная плата, предпринимательский доход капиталы для обеспечения своей налоговой базы. Тем самым достигается эффективность производства локальных общественных благ. Проблемы передачи на местный уровень власти доходных источников и расходных полномочий с целью экономического управления отраслями территории также активно решаются российскими теоретиками и практиками, такими, как О. В. Берг , , А. Г. Игудин , , В. Н. Лексин , , , Мокрый , В. Г. Пансков , , К. И. Таксир 0, В. Б. Христенко 8, А. Н. Швецов 7, 8, и др. По данной теме опубликован обширный перечень статей, монографий, аналитических и практических материалов, рассматривающих различные аспекты территориального управления пассажирским транспортом финансовоэкономический, правовой, организационный и т. В тоже время остается множество дискуссионных, недостаточно проработанных вопросов. Непосредственно теоретические и практические аспекты управления транспортом рассмотрены в трудах таких ученых, как Бачурин 8, Л. А. Бронштейн, Л. К. Горский, В. А. Корчагин , , А. П. Кожин, В. М. Курганов, В. Н. Лившиц, Митаишвили, М. В. Могилсвич , К. А. СавченкоБельский, Э. А. Сафронов 9, М. П. Улицкий ,8. Целью диссертационной работы является разработка концептуальных основ и принципов формирования экономической политики муниципального транспорта. Предметом исследования является экономическая политика муниципального пассажирского транспорта, обеспечивающая конкурентоспособность отрасли и улучшение транспортного обслуживания населения. Теоретическую и методологическую базу исследования составляют совокупность форм и методов научного исследования, используемых в отечественной и зарубежной практике. В диссертации использован аналитический метод оценки сложившейся экономической политики, реализуемой муниципальными образованиями с целью повышения эффективности функционирования муниципального пассажирского транспорта. Источниками информации послужили статистические материалы по Российской Федерации, городу Омску, а также зарубежным странам информационные и аналитические материалы научноисследовательских учреждений экспертные оценки исследователей и практических работников законодательные и нормативные источники федерального, регионального и местного уровней. Определении факторов влияния на формирование экономической политики муниципального транспорта. Разработке структуры бюджетной поддержки муниципального пассажирского транспорта.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.544, запросов: 128