Формирование интеграционных тенденций управления качеством продукции топливно-энергетического предприятия

• Автор: Евдокимов, Роман Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Тамбов
• Количество страниц: 172 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Теоретические подходы к определению систем управления качеством
1.1 Ретроспективный анализ развития систем управления качеством
1.2 Интегрированная производственная система управления качеством
1.3 Анализ методов стимулирования внедрения систем менеджмента качества в России v.
2 . Анализ современного потенциаласистем управления качеством продукции на топливноэнергетическом предприятии 2.1 Анализ управления качеством топливноэнергетической
продукции как ведущего элемента экономики России .
2.2 Структурный анализ топливноэнергетического комплекса России .
2.3 Процесс непрерывного совершенствования качества на топливноэнергетическом предприятии .
3. Интеграционные тенденции управления качеством топливноэнергетической продукции
3.1 Обоснование программноцелевого подхода развития топ
ливноэнергетичсского предприятия как института качества
3.2 Роль структуры организации в управлении качеством топливноэнергетической продукции
3.3 Формирование организационноэкономического механизма внедрения региональной программы управления качеством в
топливноэнергетическом комплексе .
Заключение
Список использованной литературы


День качества это особая форма совещания, где работа по обеспечению качества продукции за педелю подвергается критическому анализу. Система БИП явилась началом комплексного подхода к организации работ но повышению качества продукции. Принципы этой системы нашли применение на многих предприятиях. В ходе внедрения . БИП се основные принципы развивались, взаимозаменялись и обогащалась применительно к специфике того или иного производства. Система БИП явилась мощным средством повышения качества продукции. С г. ГДР, ПНР, а также в США, ФРГ, Японии, других саранах. Однако саратовская система при всех достоинствах имела и ряд недостатков. Система не позволяла контролировать и управлять качеством на уровне разработок и проектирования изделий, не охватывала другие стадии их жизненного цикла реализацию и эксплуатацию. На передовых предприятиях Львовской области был разработан так называемый Львовский вариант саратовской системы система бездефектного труда СБТ. В СБТ основным показателем качества труда являлся коэффициент качества труда количественное выражение качества труда исполнителей. Эффективность труда работников оценивалась ежедневно, а также суммарно за определенный календарный период. Бездефектная работа принималась за единицу иногда за десять, сто. Все возможные дефекгы в работе например, ошибки в чертежах, неисполнение в срок поручений руководства, нарушение установленной технологии, выдача неправильной информации и т. Оценка качества труда производилась уменьшением исходного коэффициента качества на величин, равную сумме коэффициентов снижения за допущенные дефекты в работе. Недостаток этого метода состоял в том, что в нем учитывались только коэффициенты снижения, суммирующие недостатки по всем показателям, а превышения установленных значений показателей качества труда не отражались на коэффициенте качества труда. Система КАНАРСПИ качество, надежность, ресурс с первых изделий Система КАНАРСПИ качество, надежность, ресурс с первых изделий стала примером научного подхода к управлению качеством . Созданная в г. Также на предприятии в рамках этой системы были созданы специальные службы надежности, которые занимались сбором, анализом и обобщением информации о работе изделий в различных эксплуатационных условиях. Информация помогала вносить различные изменения в их конструкцию, повышать надежность, качество. Такой подход способствовал особому вниманию к конструкторской подготовке и технологической документации, обязательному проведению испытаний новых образцов изделий, совершенствованию конструкции, технологии, установлению творческих связей науки с производством, анализу возможностей и особенностей производства. Применение системы КЛНАРСПИ на1 многих предприятиях различных отраслей промышленности значительно сократила сроки доводки новых изделий до заданного уровня качества, возросла надежность, увеличился ресурс изделий. Примерно в это же время что и КЛПЛРСПИ широкую известность среди систем управления качеством продукции получила система НОРМ научная организация работ по увеличению моторесурса, разработанная на Ярославском моторном заводе. Система представляла комплексный подход к управлению качеством на стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации двигателей. Планировались и управлялись основные показатели качества продукции. Главным планируемым показателем был выбран моторесурс двигателя. Увеличение моторесурса осуществлялось более качественным изготовлением деталей и узлов, лимитирующих его уровень. При отделе главного конструктора создавалось эксплуатационноисследовательское бюро ЭИБ для проверки целесообразности и эффективности проводимых конструкторскотехнологических разработок, так как оптимальный моторесурс двигателей и потенциальные его возможности закладывались при создании конструкции и технологической подготовке производства. ЭИБ связывалось с автохозяйствами и ремонтными базами, где собиралась информации о работе двигателей как сразу после выпуска первых промышленных партий, так и при переходе на массовое производство.