Методологические основы управления производительностью локомотивов по экономическим критериям

• Автор: Груздев, Роман Аркадьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 53 с. : ил.; 21 х 15 см

Работа выполнена в закрытом акционерном обществе РОСПАН ИНТЕРВНЕШНЛ г. Новый Уренгой
Научный руководитель доктор технических наук, профессор Митрофанов Александр Николаевич
Официальные оппоненты
кандидат экономических наук,
доктор технических наук, профессор Евдокимов Альберт Яковлевич
Защита состоится ноября г. в . на заседании диссертационного совета Д 8. МАНЭБ.
Г диссертацией в форме научного доклада можно ознакомиться в биб. еке президиума Межд гной Академии наук экологии и безопасности жизнед стельности МАНГ
ЗЛо7О
Ведущая организация Самарская государственная академия путей сообщения
УН г.Самар
амарская,
лада разослана
сентября г.
ДОККХН.
акад. к МА.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность


Эксплуатационные затраты отрасли, связанные с обслуживанием составов поездов локомотивами и локомотивными бригадами, а также содержанием устройств локомотивного хозяйства составляют всех эксплуатационных затрат. Кроме того, по данным департамента локомотивного хозяйства ОАО РЖД средний износ тягового подвижного состава компании составляет около , а к году выработают срок службы и должны быть списаны от до всех локомотивов, что еще больше обостряет задачу эффективного использования локомотивов. Традиционная технология управления производительностью локомотивов не обеспечивает оптимизацию отдельных влияющих факторов управления локомотивами в условиях ограниченных финансовых ресурсов, что ухудшает использование локомотивного парка. Поэтому система управления производительностью локомотивов как подсистема системы менеджмента качества на железнодорожном транспорте является основой организации и совершенствования бизнеспроцессов повышения эффективности перевозочного процесса. Основным назначением этой системы должна являться ликвидация существующих проблем и узких мест препятствующих росту производительности локомотивов. Но в рамках системы управления производительности локомотивов СУПЛ приоритетом должно являться решение вопросов безопасности перевозок. Необходимо перейти от авральных мер по повышению производительности локомотивов к построению системы предупреждения рисков на основе анализа всех факторов, влияющих на производительность локомотивов и концентрации внимания и усилий на выработке системных технологических и управленческих решений, которые препятствуют появлению тенденций ухудшения производительности локомотивов, а также мер по эффективному реагированию на появления тенденций ее ухудшений. В условиях ограниченности ресурсов высокую значимость имеет и снижение затрат на повышение производительности локомотивов за счет оптимизации бизнес и технологических процессов управления производительностью локомотивов на основе их совершенствования, выявления резервов и снижения затрат. Кроме того, в рамках СУПЛ необходимо повысить качество всего перевозочного процесса и обеспечить эффективное решение мотиваций персонала за счет оценки эффективности деятельности структурных подразделений и отдельных работников. СУПЛ в оптимальном режиме требуется на основе экономических критериев обеспечить комплексное оперативное планирование работы и производительности локомотивов грузового движения на железной дороге как подсистемы Автоматизированной системы управления тяговыми ресурсами ДИСТПС, создаваемой в рамках внедрения информационных технологий по управлению перевозочным процессом. Целью исследования является разработка методов и способов управления производительностью локомотивов на основе экономических критериев. Предметом исследования является система управления производительностью локомотивов как подсистема системы менеджмента качества перевозочного процесса. ЭВМ проведение техникоэкономических сопоставлений вариантов и выбор на их основе оптимальных значений приращений влияющих факторов. Методика также предусматривает сопоставление данных результатов исследования с данными, полученными на практике в эксплуатационных условиях. В работе методологической и теоретической основой исследования являются принципы системного анализа экономических процессов в сфере железнодорожного транспорта, а также методы оценки эффективности и экономикоматематического анализа, изложенные в трудах российских и зарубежных ученых, специалистов в области управления перевозочным процессом, управления эксплуатацией локомотивов и планирования их работы В. И. Апатцев, Д. Д. Ашукин, Абрамов, К. Бернгард, А. Ф. Бородин, В. М.Л. Дыханюк, Ю. В. Дьяков, П. С. Грунтов, Н. Д. Иловайский, В. Н. Ковалев, В. Е. Козлов, А. И. Моргунов, Д. В. Максимов, В. И. Некрашевич, Д. В. Смирнов, Е. А. Сотников, И. Ф. Тимофеев, Е. М. Тишкин, Л. П. Тулупов, А. К. Угрюмов, А. Д. Чертогов и др. Однако в вышеуказанных работах не предлагается комплексный подход к оптимальному по затратам управлению производительностью локомотивов.