Методика улучшения финансового состояния предприятий машиностроительной отрасли механизмами кредитно-денежной политики

• Автор: Аркатов, Павел Алексеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 185 с. : ил.

Содержание
Глава 1 Анализ состояния отечественной автомобильной промышленности .
1 1 Отечественные производители.
I 2 Иностранные производители.
1 3 Финансовоэкономические показатели отечественной автомобиле
с гроительной отрасли . .
Выводы .
Глава 2 Анализ денежнокредитной политики как инструмента эффективного управления деятельностью автомобилестроительных предприятий . .
2 1 Зарождение монетаризма
2 2 Монетарная политика
2 3 Мягкая и жесткая денежная политика . .
2 4 Анализ валового внутреннего продукта .
2 5 Инструменты кредитноденежной политики, оказывающие непосредственное влияние на автомобилестроительные предприятия.
Выводы
Глава 3 Улучшение финансового состояния предприятий машиностроительной отрасли .
3 I Влияние макроэкономических факторов на рентабельность автомобилестроительных предприятий.
3 2 Влияние денежнокредитной политики на покупательную способное зь населения .
3 3 Влияние спроса со стороны государства на состояние предприятий
автомобилестроительной отрасли на примере АМО ЗИЛ
Выводы . .
Заключение . .
Список использованных источников


Поэтому в сложившихся условиях крайне важно разработать и внедрять эффективный механизм монетарного регулирования денежной массы, учитывающий особенности сложившихся российских экономических отношений, что поможет экономике России окончательно оправиться от обременявших ее кризисов, а машиностроительным предприятиям выйти на новый уровень развития. Осуществляя денежнокредитную политику, Центральный банк, воздействуя на кредитную деятельность коммерческих банков и направляя регулирование на расширение или сокращение кредитования экономики, достигает стабильного развития внутренней экономики, укрепления денежного обращения, сбалансированности внутренних экономических процессов. С помощью денежнокредитного регулирования государство должно стремиться смягчать экономические кризисы, сдерживать рост инфляции, в целях поддержания конъюнктуры государство должно более эффективно использовать кредит для стимулирования капиталовложений в различные отрасли экономики страны, в том числе и машиностроение. Именно с жесткой денежнокредитной политикой были связаны надежды на успех шоковой терапии. Эта политика осуществлялась в рамках монетаризма. В гг балансирование спроса и предложения решалось любой ценой, что привело практически к гиперинфляции, обесценению рубля, обесценению сбережений в рублевой форме и формированию предпочтений сбережения в иностранной валюте вне банковской системы, к долларизации денежного обращения С г. ГКООФЗ Эта пирамида вместо ликвидации дефицита бюджета возвела его на новую ступень, создав непомерный внешний долг. Либеральная денежнокредитная политика в период гг. Реальная денежнокредитная политика развитых стран существенно отличается от имитационной монетаристской модели, использованной для реформирования экономики России Более того, она свидетельствует о принципиально различных приоритетах и критериях ее эффективности, что обуславливает актуальность научного исследования денежнокредитной политики в переходный период и поиска путей ее совершенствования. Как показывает мировой опыт, в условиях структурного кризиса и серьезных нарушений макроэкономического равновесия необходимо активное применение жестких методов денежного регулирования. Китае, Индии, странах ЮгоВосточной Азии, Ближнего и Среднего Востока Эта политика позволяет проводить инновационное инвестирование условие выживания национальных экономик при глобализации мирового хозяйства. Предлагаемые Стратегией подходы в проведении модернизации, социальной реформы, улучшении инвестиционного климата и дальнейшего дерегулирования экономики противоречат тенденциям мирового развития и требуют болсс полного представления их последствий для национальной экономики. Цель исследования на основе работ отечественных и зарубежных авторов, нормативноправовых актов и фактических материалов определить место и роль денежнокредитной и бюджетной политики в подъеме экономики и автомобилестроительных предприятий в послекризисных условиях. Степень разработанности проблемы. Автором были изучены труды российских ученых и авторов Л. Абалкина, С Борисова, А Булатова, В Волкова, Е. Гайдара, В. Грибова, В Грузинова, С Глазьева, М Делягина, А. Динкевич, М. Дмитриева, М Игнацкой, А Илларионова, II Катанаева, Л Качалиной, Ю Кашина, В Кравцовой, Л Красавиной, А Куликова, Ю Любимцева, Д Львова, В Мехрякова, Л. Макаревича, В. Панскова, В. Пашковского, Е Подвинской, Б. Пенькова, К. Ривкина, Р. Рыбкиной, В Сснчагова, Д Смыслова, А Улюкаева, И. Фаминского, Л. Ходова, В Шенаева, Н Шмелева, Е Ясина и других, официальные публикации Правительства РФ, ЦБ России, Государственной Думы Федерального Собрания РФ, а также материалы периодических изданий и сети Интернет. Эта несостоятельность была обусловлена игнорированием многофакторного влияния на инфляцию и ложной теоретической посылкой, что единственной причиной инфляции является избы ток денег в обращении. Глава 1 Состояние отечественной автомобильной промышленности 1. Впрочем, сами понятия купить или продать применительно к АвтоВАЗу являются условными VV и ЦО АФК владеют контрольным пакетом завода Но VV и ЦО АФК сами принадлежат АвтоВАЗу. Так что мотивом для решения о продаже завода для совета директоров могут стать лишь деньги, уплаченные лично участникам этого органа или их друзьям Повидимому, это и случилось, и, по крайней мере, часть от 0 млн.