Влияние инвестиционной политики на экономическое развитие машиностроительного комплекса

• Автор: Макаренко, Екатерина Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Мурманск
• Количество страниц: 178 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ КОМПЛЕКСОВ И РОЛЬ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ В ИХ РАЗВИТИИИ.
1.1 Система экономического развития производственных комплексов в промышленности
1.2 Инвестиционное обеспечение функционирования производственных комплексов в машиностроении
1.3 Отечественный и зарубежный опыт реализации инвестиционной
политики машиностроительного комплекса.
ГЛАВА 2 АНАЛИЗ И ТЕНДЕНЦИИ ИНВЕСТИЦИОННОГО РАЗВИТИЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
2.1 Тенденции экономического развития и инвестиционная привлекательность машиностроительного комплекса
2.2 Оценка эффективности инвестиций в машиностроительной отрасли
2.3 Перспективы развития инвестиционного потенциала машиностроения
Г ЛАВА 3 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА.
3.1 Организационноэкономический механизм реализации инвестиционной политики предприятий машиностроительного комплекса
и подходы к оценке ее эффективности
3.2 Координация экономической деятельности предприятий машиностроительного комплекса.
3.3 Механизм выбора направлений инвестиций в конкретных условиях
функционирования машиностроительного предприятия
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В своем сегодняшнем состоянии предприятия российского машиностроения могут осуществлять производство высокотехнологичной конкурентоспособной продукции только для сравнительно узких сегментов рынка. На текущий момент по подавляющему большинству позиций доля России в мировом экспорте машин, оборудования и транспортных средств составляет десятые и сотые доли процента. Относительное исключение представляет энергетическое оборудование около 2,5. В целом из позиций машинотехнической продукции, учитываемых внешнеторговой статистикой ООН, лишь по 5 позициям Россия имеет превышение экспорта над импортом, а по позициям выступает как неттоимпортер. Особенно высок объем импорта автомобилей, железнодорожного подвижного состава, медицинского, пищевого и строительного оборудования, электробытовых товаров, звукозаписывающего оборудования, фотоаппаратуры, телевизоров. В настоящее время в машиностроении и металлообработке России действует более тыс. Половина из этого числа это предприятия по ремонту техники и оборудования. Свыше машиностроительных предприятий и организаций являются акционерными обществами, основная доля государственной собственности сконцентрирована в научноисследовательских и проектных организациях. На мировом рынке могут конкурировать в соответствующих сегментах не более российских компаний . Традиционно машиностроительный комплекс является основой промышленной индустрии страны, направления развития других отраслей во многом зависят от направления развития машиностроения. Машиностроение в дореволюционный период, а затем и во времена СССР было на достаточно высоком уровне, развитие комплекса активно поддерживалось государством. Но к началу х гг XX века накопилось очень много своевременно не решенных проблем, отрасль достаточно быстро подверглась процессам бюрократизации, как следствие стала происходить приостановка процессов развития, производственная база многих предприятий стала обновляться все реже, продукция машиностроения стала терять изначально высокое качество и спрос на нее стал меньше. Примерно в подобном состоянии находился машиностроительный комплекс в то время, когда в стране стали активно происходить процессы смены политического курса, экономические и политические реформы. В результате экономический кризис, затронувший в начале х гг многие сферы экономической и политической жизни не мог обойти и машиностроительные предприятия. Итогом кризисных явлений стал спад производства в машиностроении, продолжавшийся более лет примерно с начала х гг XX века до начала XXI века. В настоящий период времени примерно с начала года уровень развития машиностроения заметно растет, но не слишком высокими темпами. Доля машиностроительной продукции в общей структуре промышленной продукции составляет в среднем около , результат достаточно неплохой, но существенно меньший, чем в других промышленных странах в Италии доля машиностроения ,4, во Франции ,3, в Великобритании ,6, в США, в Японии ,5, в Германии,6 , с. Продукция, выпускаемая машиностроительным комплексом, является довольно масштабной, материалоемкой и, как правило, имеет строго определенное целевое назначение, в основном промышленного характера за исключением только бытовой техники и приборов. Для того, чтобы данная продукция пользовалась спросом и была широко востребована предприятиями других отраслей, а также и населением, необходимо соблюдать определенные условия. Обеспечить комплексность, единство и универсальность изготовления машиностроительной продукции можно лишь в условиях согласования разработки однородной машиностроительной продукции, для этого необходимо постоянно поддерживать внутриотраслевые и межотраслевые связи, партнерские отношения с предприятиямисоизготовителями какоголибо вида продукции, также и с поставщиками, и с потребителями конечных продуктов. Достаточно эффективной реализацией подобного сотрудничества является создание производственных комплексов, охватывающих как горизонтальных партнеров, разрабатывающих различные части, узлы и детали какоголибо продукта, так и вертикальных партнеров поставщиков сырья и материалов, заводовизготовителей, конечных потребителей.