Организационно-экономические механизмы повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития

Организационно-экономические механизмы повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития

Автор: Мариничев, Владимир Борисович

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2007

Место защиты: Москва

Количество страниц: 199 с. ил.

Артикул: 3317125

Автор: Мариничев, Владимир Борисович

Стоимость: 250 руб.

Организационно-экономические механизмы повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития  Организационно-экономические механизмы повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития 

1.1. Современные процессы формирования российского авиатранспортного рынка и финансовоэкономическое состояние российских авиапредприятий.
1.2. Проблемы кризисного развития в экономических системах.
1.3. Анализ действующей нормативнометодической базы антикризисного регулирования и управления
Выводы по главе 1
Глава 2. Теоретические аспекты и разработка концепции повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития
2.1. Системное описание процессов регулирования и управления реструктуризацией и обеспечением эффективности экономических систем в режиме преодоления кризиса.
2.2. Концепция повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития.
Выводы по главе 2
Глава 3. Совершенствование методической базы процесса повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в части этапа анализа и диагностики
3.1. Основные цели и задачи диагностики финансовоэкономического состояния предприятия в процессе реструктуризации
3.2. Совершенствование методической базы оценки экономического состояния предприятия
3.2.1. Анализ методов оценки экономического состояния предприятия и риска банкротства предприятия
3.2.2. Статистическое исследование показателей экономического
состояния предприятий ГА.
Выводы по главе 3
Глава 4. Методические основы функционирования системы повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития
4.1. Функциональная структура и технология реализации процессов повышения эффективности управления деятельностью авиаиредприятия в условиях кризисного развития.
4.2. Методы и меры, включаемые в программу мер обеспечения эффективности управления деятельностью авиапредириятия.
4.3. Методика формирования программы мер обеспечения эффективности управления деятельностью авиапредприятия и оценка эффективности программ.
Выводы по главе 4
Заключение.
Библиографический список.
Приложения.
ВВЕДЕНИЕ


Создавшаяся ситуация негативно сказывается на состоянии безопасности полетов, имеет отрицательные социальные последствия, способствует снижению эффективности и конкурентоспособности авиационной отрасли в целом. Деятельность таких авиапредприятий наносит ущерб потребителям авиауслуг и дезорганизует авиатранспортный рынок. Анализ текущей ситуации на ВТ РФ свидетельствует о том, что кризисное положение многих авиапредприятий обусловлено также недостаточно эффективными процедурами, которые реализуют отраслевые органы государственного регулирования. В течение продолжительного времени неплатежеспособные авиакомпании могт продолжать беспрепятственно вести убыточную деятельность, быстро накапливая убытки и суммы невыполненных финансовых обязательств, ухудшая тем самым финансовоэкономическое состояние своих деловых партнеров участников авиатранспортного рынка. Введение на данных предприятиях внешнего управления, как процедуры, предусмотренной законодательством о банкротстве, происходит значительно позднее спустя полторадва или больше года, чем наступает их фактическая неплатежеспособность, причем к этому времени реальная возможность восстановления платежеспособности уже практически утеряна. В середине х годов большую роль в инициировании процессов реформ сыграла политика преодоления структурного монополизма и приватизации государственных авиапредприятий. Однако нельзя сказать, что главная цель приватизации сформировать эффективного собственника, который идентифицирует свои интересы с интересами развития предприятия, на ВТ реализована в полной мере. На практике приватизация во многих случаях привела к смене внешней юридической формы управления. Мотивация трудовых коллективов ограничена преимущественно стремлением к сохранению и росту зарплаты, даже в ущерб перспективам выживания предприятия, что вполне понятно в условиях угрозы безработицы и кризисного состояния авиапредприятий. Доминирующей стратегией большинства авиапредприятий па воздушном транспорте РФ в настоящий момент стала стратегия выживания, осуществляемая в условиях неопределенности и неясности перспектив развития. Лишь немног ие из руководителей ориентируются на стратегию быстрого роста и интеграции в систему мировых транспортнохозяйственных связей, которая требует от руководителей ориентации на международные стандарты качества, перехода на новые формы и методы коммерческой деятельности. Для большинства авиапредприятий характерна политика принятия управленческих решений как тактической реакции на оперативные проблемы, а не исходя из стратегических задач развития бизнеса с учетом специфики конкретного предприятия и государственной экономической политики. Если руководство авиационного предприятия не может своевременно и эффективно решать возникшие проблемы, не имеет резервного ресурсного потенциала для противодействия негативным факторам и окажется не в состоянии перейти на адекватную стратегию развития, авиапрсдприятис может оказаться финансово несостоятельным и вынуждено будет уйти с завоеванных ранее рыночных позиций. Для успешного функционирования в сложившихся конкурентных условиях отечественным авиапредприятиям необходимы меры, направленные прежде всего на скорейшую адаптацию к рыночным условиям. Такие первоочередные меры должны основываться на анализе негативных, сдерживающих факторов. С учетом проведенного анализа, адаптация российских авиапредприятий к условиям рыночной экономики требует прежде всего соответствующих изменений в системе управления предприятиями для их адаптации к рыночной среде в т. При этом возникает необходимость перехода на концепцию управления авиатранспортным производством с использованием современных принципов маркетинга, требуются специально подготовленный персонал, новые формы и методы коммерческой деятельности, выбор оптимальной стратегии управления, необходимость перестройки организационных структур авиапредприятий, своевременная и гибкая их адаптация к рыночным условиям. Выживание, рост и развитие авиационного предприятия осуществляются благодаря его успешной адаптации к изменениям внешней и внутренней среды на основе комплексной диагностики и преобразования производства реструктуризации предприятия.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.499, запросов: 128