Совершенствование управления взаимодействием подразделений транспортной компании на основе механизма экономической ответственности

Совершенствование управления взаимодействием подразделений транспортной компании на основе механизма экономической ответственности

Автор: Мусловец, Александр Анатольевич

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Москва

Количество страниц: 165 с. ил.

Артикул: 4246118

Автор: Мусловец, Александр Анатольевич

Стоимость: 250 руб.

Совершенствование управления взаимодействием подразделений транспортной компании на основе механизма экономической ответственности  Совершенствование управления взаимодействием подразделений транспортной компании на основе механизма экономической ответственности 

Введение.
1. Современное состояние и перспективы развития системы управления территориальными филиалами транспортной компании.
1.1. Трансформация системы управления железнодорожным транспортом в процессе проведения структурной реформы отрасли
1.2. Роль, задачи и особенности управления территориальными филиалами транспортной компании в современных условиях
1.3. Проблемы управления взаимодействием подразделений транспортной компании
2. Анализ действующей системы управления финансовоэкономической деятельностью территориальных филиалов и предложения по се совершенствованию.
2.1. Система бюджетирования как инструмент управления экономической деятельностью территориальных филиалов транспортной компании
2.2. Особенности оценки выполнения финансовоэкономических показателей территориальных филиалов компании.
2.3. Предложения по совершенствованию бюджетного процесса в территориальных филиалах транспортной компании
3. Формирование расходов транспортной компании в современных условиях
3.1. Особенности формирования расходов ОАО РЖД
3.2. Основные признаки классификации расходов на транспорте.
3.3. Методика распределения расходов по видам перевозок и формирование затрат по видам деятельности
3.4. Совершенствование методов распределения расходов по видам деятельности и группировка доходов но тарифным составляющим
3.5. Основные принципы и подходы к формированию расходов на основе применения новой Номенклатуры доходов и расходов
4. Разработка механизма экономической ответственности в системе экономических взаимоотношений между территориальными филиалами транспортной компании и предложения по его эффективному использованию.
4.1. Система оценки экономической ответственности в управлении подразделениями компании
4.2. Методика применения механизма экономической ответственности в целях совершенствования финансовоэкономической деятельности подразделений транспортной компании.
4.3. Применение механизма экономической ответственности и его влияние на формирование бюджетных ресурсов для мотивации производственных
коллективов и работников ОАО РЖД
Заключение.
Список использованной литературы


По функциональному признаку в состав ОАО РЖД вошли 4 перевозочные компании, 6 филиалов в области техникоэкономического и финансового обеспечения, филиалов в области капитального строительства, филиалов в области ремонта подвижного состава, филиалов в области путевого хозяйства, 8 филиалов электротехнических заводов, 3 филиала в области информатизации и связи филиалов в области социальной сферы, 8 проектных бюро всего 7 организаций. Общий объем уставного капитала новой компании составил 1,5 трлн. Российской Федерации. Основной задачей второго этапа реформирования годы стало создание условий для повышения конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок, в частности путем образования дочерних и зависимых обществ по видам деятельности. За этот период были созданы дочерние общества, осуществляющие специализированные перевозки в конкурентных сегментах рынка перевозок ОАО Рефсервис, ОАО Трансконтейнер. В области производства запасных частей и ремонта путевых машин были образованы акционерных обществ. Практически во всех крупных регионах были созданы пригородные компании с участием ОАО РЖД. Федеральная пассажирская компания. В этот период, привлекательные с точки зрения тарифов, грузы переходят в конкурентный сектор, и их доставка осуществляется независимыми от ОАО РЖД компаниямиоператорами подвижного состава. К концу второго этапа частные компанииоператоры владели примерно всего вагонного парка страны, перевозится порядка А всех грузов, а в секторе перевозок высокодоходных грузов больше . Итоги второго этапа структурной реформы были одобрены решениями Правительства РФ от ноября года 5. К концу третьего этапа г. ОАО РЖД должно представлять собой эффективный холдинг, конкурентоспособность которого будет расти на основе привлечения дополнительных инвестиционных ресурсов. Деятельность холдинга будет обеспечиваться па основе финансовой прозрачности, разделения учета по обособленным видам деятельности и отлаженных корпоративных процедур управления 7. В году была принята Стратегическая программа развития железнодорожного транспорта до года, которая стала главным документом, определяющим цели и задачи дальнейшего развития железнодорожного транспорта. В этом документе предусматривается расширение железнодорожной сети, замена устаревшего подвижного состава и модернизацию инфраструктуры. Программа состоит из двух этапов. Задачи первого периода годы заключаются в коренной модернизации производственной базы отрасли, для того чтобы снять все ограничения в пропускных и провозных способностях и обеспечить растущий спрос на грузовые и пассажирские перевозки. Реализация второго этапа стратегического развития с по годы должна кардинально повысить транспортную обеспеченность страны за счет расширения сети железных дорог, открыть новые перспективы развития перед регионами РФ и отраслями экономики, стимулировать появление дополнительных точек экономического роста. В результате реализации стратегии по максимальному варианту к году будет построено свыше тыс. На реализацию всей Стратегической программы будет израсходовано ,7 трлн. В подтверждении правильности выбранного ОАО РЖД курса свидетельствуют темпы роста оказываемых услуг железнодорожным транспортом. За период гг. Рост объема грузоперевозок и грузооборота составил рис. Рост реальных доходов и подвижности населения позволили увеличить пассажирооборот в г. В результате прибыль от всех видов деятельности ОАО РЖД в году составила ,6 млрд. Эффективность деятельности компании составила 8,5 таблица 1. Доходы от грузовых перевозок в г. При этом рост тарифов на железнодорожные перевозки 8 был значительно ниже, чем рост цен в промышленности 3,7. Убытки от пассажирских перевозок составили ,5 млрд. При этом следует отметить, что впервые по итогам года получено из средств федерального бюджета на компенсацию убытков от пассажирских перевозок ,9 млрд. Таблица 1. Наименование показателей г. Погрузка грузов, млн. Приведенная работа, млрд. Грузооборот, млрд. Пассажирооборот, млрд. Отправлено пассажиров, млн. ОАО РЖД одна из наиболее капиталоемких компаний в стране и за рубежом. Доля основных средств в активах компании составляют . Износ основных средств за последние лет вырос с ,5 до ,2, а по подвижному составу с по до . Только в инвестициях на гг. ОАО РЖД составляет 1 2 млрд.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.494, запросов: 128