Транспортно-экспедиционное обеспечение импорта подакцизной продукции в РФ

• Автор: Степанова, Анна Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 175 с. : ил.

Глава 1. Система импорта подакцизной продукции и её транспортно-логистическое обеспечение
1.1 Система импорта подакцизной продукции, ее элементы и транспортно-логистическое сопровождение
1.2 Рынок алкогольной продукции, объемы и динамика импорта, регулирование
1.3 Характеристики подакцизных товаров, влияющие транспортно-логистическое
обеспечение импорта
! М. ■- *
Выводы к главе
Глава 2. Состояние и тенденции рынка транспортно-логистических услуг
2.1 Мировой рынок транспортно-логистических услуг
2.2 Российский рынок транспортно-логистических услуг
2.3 Анализ рынка аутсорсинга транспортно-логистических услуг в сфере импорта алкогольной продукции
2.4 Теоретические аспекты транспортно-логистического обеспечения импорта
Выводы к главе
Глава 3. Оптимизация транспортно-логистического обеспечения импорта подакцизной продукции
3.1 Методические рекомендации по организации транспортно-логистического обеспечения импорта алкогольной продукции
3.2 Апробация методических рекомендаций по выбору транспортно-технологической схемы
обеспечения импортной поставки алкогольной продукции
Выводы к главе
Заключение
Список литературы
Приложение
Приложение

Активный рост внешней торговли в Российской Федерации начался в 1970-е годы и был связан с разрядкой международной напряженности, оживлением всей мировой торговли и вовлечением отечественной экономики в международный товарообмен. На мировом рынке рос спрос на нефть и газ, экспорт которых мог быть быстро увеличен.
Либерализация экономической и внешнеэкономической деятельности (ВЭД) в 1990-х годах вызвала всплеск деловой активности на рынках, бывших некогда достоянием ограниченных бизнес кругов. Отказ государства от монополии на международную торговлю вызвал динамичный рост объемов импорта на фоне притока в страну выручки от экспорта природного сырья. Насыщение потребительского спроса на широкий спектр товаров не могло быть осуществлено за счет внутреннего производства, т.к. многие отрасли производства товаров народного потребления безнадежно отстали в своем развитии от заграничных. Отечественный рынок представлял собой «рынок продавца», где спрос намного превышал предложение. Импортеры могли осуществлять свою деятельность, не уделяя особого внимания качеству товаров и возникающим издержкам, т.к. все недоработки, ошибки и просчеты щедро оплачивал потребитель.
По мере насыщения рынков, с ростом информатизации и потребительской культуры, Россия начала приближаться к тенденциям, уже сложившимся на рынках развитых стран. Во многих сферах потребитель стал достаточно разборчив, а государство достаточно прозорливо, чтобы не позволять более компаниям закрывать глаза на вопросы качества и эффективности. Многие предприятия остро почувствовали необходимость в качественных изменениях своих бизнес-процессов с применением передовых научных разработок в сфере менеджмента и логистики. Осмысление бизнес-процессов и применимых средств оптимизации требует индивидуального подхода, учитывающего отрасль, специфику деятельности, размер, маркетинговую стратегию предприятия и ряд других факторов, влияющих на деятельность предприятия.
В современных условиях, когда хозяйственная самостоятельность и независимость неизбежно требуют повышения ответственности и обоснованности принимаемых управленческих решений, изучение и применение научного подхода к повышению эффективности внешнеэкономической деятельности предприятия имеет особое значение.
Одним из основных направлений в отечественных научно-методических разработках последних лет является применение логистического подхода в различных сферах экономических отношений. В практической деятельности предприятий все большее внимание уделяется переосмыслению сформировавшихся каналов материально-технического обеспечения, снабжения и распределения, планированию и выстраиванию более эффективных транспортно-логистических цепочек.
Транспортировка - это ключевая функция в логистической цепочке, обеспечивающая продвижение сырья и продукции через разные стадии производства вплоть до конечного потребителя. Понятие транспортировки более широкое, нежели понятие собственно перевозки гру-

зов. Оно включает также комплекс подготовительно-заключительных операций, экспедирование, широкий спектр дополнительных логистических услуг. Ключевая роль транспортировки в сфере внешнеэкономической деятельности обусловлена тем, что она обеспечивает возможность международного разделения труда. Затраты на международную транспортировку составляют значительную часть конечной стоимости товаров некоторых отраслей экономики, поэтому для осуществления эффективного управления в международной торговле необходимо учитывать транспортный фактор.
Транспортный фактор во внешней торговле — это совокупный результат воздействия транспортного обеспечения и транспортного обслуживания на результаты внешнеторговой деятельности [6, стр. 125].
Транспортное обеспечение понимается как система, включающая совокупность технических, технологических элементов; экономических, правовых, организационных воздействий; форм и методов управления транспортными процессами и операциями [6]. Транспортное обслуживание в общем виде определяется как деятельность, связанная с процессом перемещения грузов в пространстве и во времени и предоставлением сопутствующих этой деятельности транспортных услуг, направленная на выполнение транспортным предприятием договора перевозки [6,46, 54]. Целью транспортного обслуживания является «преодоление территориального разрыва между производством и потреблением» [28], продукция должна быть предоставлена потребителю в хорошем качестве в нужном месте в нужный момент времени. Деятельность, направленная на обеспечение своевременной и качественной доставки груза потребителю, определяется в литературе как экспедиционное обслуживание [46, 54]. Согласно Гражданскому кодексу РФ транспортная экспедиция определяется как выполнение или организация выполнения услуг, связанных с перевозкой груза, которые предусмотрены договором экспедиции (самостоятельно или с привлечением других лиц).
Проблема повышения эффективности транспортно-экспедиционной деятельности в международных перевозках была и остается предметом активного изучения со стороны отечественных и зарубежных ученых, в частности: Л.Б. Миротина, B.C. Лукинского, В.М. Курганова, В.М. и К.С. Назаренко, В.А.Персианова, H.H. Громова, Н.С. Ускова, Т.Н. Савенковой, Д.Д. Клосса и других. Среди основных задач оптимизации транспортно-экспедиционного обслуживания выделяются задачи выбора способа и маршрута доставки, вида транспорта, перевозчика. Также большое внимание уделяется внедрению логистического подхода в управление международной транспортировкой грузов, что обусловлено потребностями рынка в ориентации на клиента. Международные рынки транспортно-логистических услуг подвержены воздействию всех факторов, характеризующих развитие мировой экономики в целом. Особое значение наряду с ценой услуги в обеспечении внешнеэкономических связей имеет ее качество.
В настоящее время появилось множество фирм, предлагающих консультационные услуги в сфере транспортно-экспедиционного обеспечения и логистики. Однако в подавляющем

Подача заявки и комплекта документов на санитарно-эпидемиологическую экспертизу в зависимости от места происхождения товара
Импортная продукция
► документы организации-изготовителя, по которым осуществляется изготовление импортной продукции;
► документы, выданные уполномоченными органами страны происхождения продукции, подтверждающие ее безопасность для
► протоколы испытаний (исследований) продукции (при их наличии);
► образцы продукции в количестве, необходимом для санитарно-эпидемиологической экспертизы;
► акт отбора образцов продукции, поступившей на санитарно-эпидемиологическую экспертизу;
► потребительская (или тарная) этикетка или их макеты;
► техническое описание продукции, другие нормативные и технические документы о составе и условиях применения;
► контракт (договор) на поставку продукции (со спецификацией).
Отечественная продукция
Получатель
► нормативные и/или технические документы (технические условия, технологические инструкции, рецептуры, стандарты организации изготовителя и др.) на продукцию;
► договор на поставку продукции (со спецификацией).
► протоколы исследований (испытаний) продукции (при их наличии);
► образцы продукции, необходимые для санитарно-эпидемиологической экспертизы;
► потребительская (или тарная) этикетка или их макеты;
► акт отбора образцов продукции, поступившей на санитарно-эпидемиологическую экспертизу;
► выписка из Единого государственного реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей.
Изготовитель
► нормативные и/или технические документы (технические условия, технологические инструкции, рецептуры, стандарты организации и др.) на продукцию;
► СЭЗ о соответствии технических документов требованиям государственных санитарно-эпидемиологических правил и нормативов(при наличии);
► СЭЗ о соответствии условий производства требованиям государственных санитарно-эпидемиологических правил и нормативов;
► протоколы исследований (испытаний) продукции (при их наличии);
► образцы продукции, необходимые для санитарно-эпидемиологической экспертизы;
► потребительская (или тарная) этикетка или их макеты;
► акт отбора образцов продукции, поступившей на санитарно-эпидемиологическую экспертизу;
► выписка из Единого государственного реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей.
Внесение сведений в Реестр СЭЗ о соответствии (несоответствии) государственным санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам видов деятельности (работ, услуг), продукции, проектной документации

Получение СЭЗ
Рис. 13. Процесс получения санитарно-эпидемиологических заключений на алкогольную продукцию
(схема).
Срок проведения экспертизы продукции определяется в зависимости от вида и объема исследований конкретного вида продукции, но не может превышать двух месяцев. Срок действия СЭЗ на импортируемые алкогольные напитки (не являющиеся опытной партией) составляет 5 лет. Ориентировочная сумма затрат на получение СЭЗ в Москве по состоянию на начало 2008 г. составляет 2500 руб.
Сертификат соответствия выдается на конкретный товар или группу однородных товаров, приобретаемых в рамках одного внешнеторгового договора, в соответствии со схемой, приведен-