Управление воспроизводством основного капитала на железнодорожном транспорте (теория, методология, практика)

• Автор: Подсорин, Виктор Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 323 с. : 1 ил.

ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ БАЗОВЫХ ПОЯТИЙ И КАТЕГОРИЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ НАУКИ В ОБЛАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ВОСПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНОГО КАПИТАЛА.
1.1. Характеристика основного капитала и его классификащя
1.2. Величина основного капитала и ее сущность при его воспроизводстве.
1.3. Воспроизводство основного капитала и оборот его стоимости.
1.4. Амортизация основно о капитала фундаментальный базис капитализации компании
1.5. Инвестиционный процесс как активная стадия воспроизводства основного КАПИТАЛА.5 Г
1.6. Инновации как интенсив ая форма воспроизводства
ОСНОВНОГО КАПИТАЛА.
1.7. Капитализация компании как показатель эффективности ее деятельности
2. ИСТОЧНИКИ ВОСПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНОГО КАПИТАЛА И
ОЦЕНКА ИХ ВЛИЯНИЯ НА КАПИТАЛИЗАЦИЮ КОМПАНИИ
2.1. Источники финансирования инвести що ньтх и инновационных процессов воспроизводства капитала
2.2. Сравнительная оценка заемных источников финансирования воспроизводства основного капитала8
2.3. Бюджетные источники финансирования воспроизводства основного капитала железнодорожного транспорта и их
роль в повышении капитализации компании.
2.4. Анализ влияния источников финансирования процесса воспроизводства основного капитала на факторы капитализации компании.
3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ПОВЫШЕНИЯ КАПИТАЛИЗАЦИИ КОМПАНИИ
3.1. Сущность и значение экономической эффективности.
3.2. Анализ методических подходов к определению показателей эффективности инвестиционных проектов.
3.3. Основные показа гели эффективности инвестиционных проектов
3.4. Обоснование использования процедуры дисконтирования
ДЕНЕЖНЫХ ПОТОКОВ ПРИ О IРЕДЕЛЕНИИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ В ВОСПРОИЗВОДСТВО ОСНОВНОГО КАПИТАЛА.
3.5. Совершенствование сист емы критериев оценки
ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ НА ОСНОВЕ ПРИНЦИПОВ ПОВЫШЕНИЯ КАПИТАЛИЗАЦИИ КОМПАНИИ.
4. ФОРМИРОВАНИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАПИТАЛА ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ, ВОПЛОЩЕННОГО В ОСНОВНЫХ СРЕДСТВАХ
4.1. Значение показателя эффективности использования
ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ В СИСТ ЕМЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА.
4.2. Анализ традштонных систем показателей эффективности использования основного капитала КОМПАНИИ.
4.3. Формирование методических подходов к оценке эффективности использования основных средств транспортной компании.
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИСПОЛЪЗОВАРШЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ ТРАНСПОРТНОЙ
КОМПАНИИ
5.1. Оценка величины капитала транспортной компании, воплощенного в основных средствах для целей расчета эффективности его использования.
5.2. Характеристика структуры, состояния и движения
ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ
5.3. Анализ эффективности использования капи тала, воплощенного В ОСНОВНЫХ СРЕДСТВАХ.
6. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ КАПИТАЛИЗАЦИИ КОМПАНИИ В РЫНОЧНЫХ УСЛОВИЯХ.
6.1. Принципы и методы определения капитализации
ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В МИРОВОЙ ПРАКТИКЕ . 1
6.2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КАПИТАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НА ОСНОВЕ МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЕНЕЖНЫХ ПОТОКОВ.1
6.3. Анализ капитализации крупнейших компаний России.
7. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ
ВОСПРОИЗВОДСТВОМ ОСНОВНОГО КАПИТАЛА ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ.
7.1. Совершенствование механизма управления компанией на
ПРИНЦИПАХ ПОВЫШЕНИЯ КАПИТАЛИЗАЦИИ
7.2. МОНИТОРИНГ и контроллинг процесса воспроизводства
КАПИТАЛА, ВОПЛОЩЕННОГО В ОСНОВНЫХ СРЕДСТВАХ, И ЕГО ВЛИЯНИЯ НА КАПИТАЛИЗАЦИЮ КОМПАНИИ.
7.3. Налоговое окружение процесса воспроизводства капитала,
ВОПЛОЩАЕМОГО В ОСНОВНЫХ СРЕДСТВАХ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Следовательно, стоимость основных средств выступает не только как учетная категория, но и как производственное отношение . Особенно это очевидно в современных условиях, когда широкое распространение получили разные формы собственности и развиваются рыночные отношения. Отказ от признания товарной природы основных средств на практике приводил к игнорированию многих экономических процессов, связанных с их воспроизводством и эффективным использованием. Переход на рыночные отношения выявил и обострил негативные тенденции воспроизводства и эффективности отечественных средств труда, а также показал несовершенство налоговой, инвестиционной и амортизационной политики государства. В современных условиях одним из актуальных вопросов на предприятиях, работающих в сфере материального производства, является возможность ускорения оборачиваемости основных средств с целью их обновления. В работах , , , 3, и др. Потребительная стоимость основных фондов постоянно находится в движении утрачивается по мере их производительного использования в течение всего срока службы и своевременно капитализируется путем замены износившихся новыми. Стоимость основных средств по мере их производительного использования переносится на вновь создаваемый продукт, проходит сферу обращения и воплощается в новые основные средства, тем самым, совершая оборот и кругооборот. В , , , 9 предлагается определять продолжительность оборота стоимости основных средств по следующим стадиям нахождения их в форме средств туда незавершенного производства расходов будущих периодов готовой продукции денежных средств средств в расчете за товары, работы, услуги. Такой подробный анализ позволяет выявить резервы ускорения оборачиваемости основного капитала. ОК4 ОСст ОСип ОСРБП ОСгп ОС ОС3 , 1. ОС, ОСш, ОС1, ОС, ОСго, О О соответственно величина основного капитала в форме средств труда, незавершенного производства, расходов будущих периодов, готовой продукции, товаров отгруженных выполненных работ и оказанных услуг, денежных средств, млн руб. Определение величины основного капитала в обороте основывается на том, что амортизация капитала является частью издержек производства, а, следовательно, входит в стоимость незавершенного производства, готовой продукции, в расходы будущих периодов и в величину средств в расчетах за выполненные работы оказанные услуги, и поэтому доля основного капитала пропорциональна доле его амортизации в расходах основной деятельности компании. Такой подход определения величины основного капитала на конкретную дату и в среднем за период предлагается в работе , 7. При расширении понятия основного капитала до всех его составляющих нужно дополнить формулу капиталом, воплощаемым в средствах труда табл. ОК ОС ОС ОС 0п ОСго ОС1 ОСик, 1. ОСш величина капитала в форме незавершенного строительства и долгосрочных вложений, млн руб. В связи с особенностями транспортного производства, связанными с отсутствием товарновещественной формы транспортной продукции, изменения в структуре капитала при отнесении на основной капитал части готовой продукции, расходов будущих периодов, незавершенного производства несущественны, а доля основного капитала на стадии обращения очень мала. Таблица 1. Сумма, млн руб. Доля, Сумма, млн руб. Доля, Сумма, млн руб. Как видно из данных табл. В связи с этим своевременное воспроизводство основного капитала по фазам оборота позволит поддержать уровень капитализации на необходимом для компании уровне. С учетом всего вышесказанного можно предложить следующую обобщенную схему цикла воспроизводства основного капитала рис. Конкурентоспособность экономики увязывается с длительностью цикла воспроизводства основных средств, а, следовательно, с созданием рабочих мест и производительных сил общества. Темп роста товарного воспроизводства предопределяется динамикой накопления, причем важнейшим фактором является эффективность капитальных вложений. Измеритель, отражающий скорость оборота основного капитала, фигурирует в странах с конкурентоспособной экономикой как один из ключевых. В отчетах корпораций он занимает центральное место. Рис.