Эффективность государственного регулирования региональной рыночной инфраструктуры : на примере автотранспортного комплекса Кабардино-Балкарской Республики

• Автор: Умова, Нина Амировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Нальчик
• Количество страниц: 165 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.
Глава 1 Теоретические основы исследования эффективности государственного регулирования региональной рыночной инфраструктуры
1.1 Экономическое содержание основных элементов рыночной инфраструктуры
1.2 Система государственного регулирования рыночной инфраструктуры.
1.3 Современные подходы к оценке эффективности государственного
регулирования региональной рыночной инфраструктуры
Глава 2 Анализ финансово экономического положения объектов рыночной инфраструктуры и общих проблем регионального развития.
2.1 Анализ современного состояния и динамики развития экономики КабардиноБалкарской Республики.
2.2 Оценка состояния рыночной инфраструктуры, места и роли объектов рыночной инфраструктуры в социально экономической системе региона.
2.3 Анализ эффективности государственного регулирования региональной рыночной инфраструктуры на примере автотранспортного комплекса
КабардиноБалкарской Республики
Глава 3 Совершенствование механизмов государственного регулирования региональной рыночной инфраструктуры
3.1 Основные тенденции развития рыночной инфраструктуры КабардиноБалкарской Республики.
3.2 Разработка направлений совершенствования механизмов государственного регулирования региональной рыночной инфраструктуры.
3.3 Формирование концепции государственного регулирования
пассажирского транспорта региона.
Заключение.
Литература


ФГОУ ВПО Горский государственный аграрный университет Владикавказ, г. Институте социальнополитических исследований ЮР НОЦ РАН Ставрополь, г. ГОУ ВПО Ростовский государственный университет РостовнаДону, г. ГОУ ВПО Пензенский государственный университет Пенза, г. Основные результаты работы докладывались и получили одобрение на заседаниях рабочей группы по разработке программ развития регионального пассажирского транспорта в Министерстве транспорта, связи и дорожного хозяйства КБР. Исследования проводились в соответствии с планом научноисследовательских работ ФГОУ ВПО КабардиноБалкарская государственная сельскохозяйственная академия им. В.М. Кокова в течение гг. Материалы диссертационного исследования используются в учебном процессе КБГСХА в курсах Экономический анализ деятельности предприятия и Экономика организаций предприятий. Публикации. Основные результаты исследования отражены в опубликованных автором в открытой печати 6 научных работах общим объемом 2,1 печатных листов, в т. Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Работа изложена на 5 страницах, содержит таблиц, 6 рисунков и приложения. Глава 1. Инфраструктура как объект исследования уже давно находится в поле зрения отечественных и зарубежных ученых, посвятивших этому вопросу целый ряд научных работ. Внимание к различным аспектам формирования и развития инфраструктуры среди отечественных ученых усилилось в период активных реформ, проводившихся в е годы прошлого столетия, ее изучение проходило в контексте более широкой проблемы экономического роста 8. В настоящее время научный интерес к проблемам инфраструктуры несколько поубавился, однако инфраструктура в современных условиях приобретает новое значение. Российская экономика в целом прошла этап реформирования и находится в стадии структурной перестройки и диверсификации, активизации инновационных и инвестиционных процессов, что требует адекватного развития различных институтов и элементов рыночной инфраструктуры. Термин инфраструктура произошел от лат. Несмотря на широкое использование термина инфраструктура существуют различные трактовки его понятия. В российской научной литературе советского периода инфраструктура длительное время рассматривалась как условие жизнедеятельности народного хозяйства в целом и разделялась на три составляющие производственную, социальную и инфраструктуру обеспечения внешнеэкономической деятельности , С. Переход России к рыночным отношениям привел к трансформации понятия инфраструктура в категорию рыночная инфраструктура. Под ней понимается совокупность субъектов материального, технологического, организационного, информационного, финансового и правового характера, обеспечивающих бесперебойное функционирование рыночного механизма и непрерывность воспроизводственного процесса при реализации товаров и услуг на основе цен, достигаемых на рынке равновесием платежеспособного спроса и предложения , с. Появилась необходимость в анализе инфраструктуры, как более развернутой и многофункциональной категории, многоплановой и многоуровневой. Наиболее полную картину структуры и состава рыночной инфраструктуры дают В. И. Кушлин и II. А. Волгина . ЖКХ, сфера организации досуга, сфера общественного питания, услуги но домашнему хозяйству и прочее. В нее входят государственный аппарат экономического регулирования, кредитнофинансовая сфера и другие. На наш взгляд, данное разграничение не совсем верно. В состав производственной инфраструктуры включено информационное обслуживание и лизинг, тогда как информационное обслуживание по своему содержанию является элементом информационной инфраструктуры, а лизинг финансовой. Кредитнофинансовая сфера обозначена частью институциональной инфраструктуры, однако, ее также следует отнести к финансовой инфраструктуре. Для дальнейшего исследования выбранной проблемы следует уточнить понятийный аппарат, для чего необходимо дать определение рыночной инфраструктуры.