Оценка потенциальной эффективности проекта достройки Амуро-Якутской магистрали

• Автор: Попов, Игорь Анатольевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 191 с.

Содержание
Введение
Глава 1. Анализ методов учета стратегических эффектов при оценке
железнодорожных проектов и предлагаемый подход
1.1. Классификация железнодорожных проектов по степени их стратегической значимости.
1.2. Критический анализ существующих методов учета стратегических эффектов
1.3. Предлагаемый подход содержательная постановка проблемы
Глава 2. Методический инструментарий предлагаемого подхода
2.1. Базовая модель с использованием критериев оценки проектов в условиях неопределенности.
2.2. Методика учета макроэкономических эффектов.
2.3. Методика расчета общего показателя эффективности проекта
Глава 3. Общая характеристика проекта достройки Амуро
Якутской магистрали.
3.1. АмуроЯкутская магистраль история вопроса
3.2. Общая характеристика региона дислокации проекта Республики
Саха Якутия
3.3. Техникоэкономическая характеристика проекта достройки
АмуроЯкутской магистрали.
Глава 4. Экспериментальные расчеты.
4.1. Стратегические альтернативы проекта
4.2. Экспериментальные расчеты показателей эффективности
4.3. Формирование стратегической оценочной матрицы и результаты анализа по критериям теории принятия решений.
4.4. Учет макроэкономических эффектов и определение общего показателя эффективности.
4.5. Анализ полученных результатов оценки
Заключение
Список литературы


Подобные проекты непосредственно относятся к сфере ответственности ОАО РЖД, так как определяют экономическую эффективность и конкурентоспособность российских железных дорог и укрепляют позиции России на международном транспортном рынке. Их финансирование должно осуществляться за счет собственных и привлеченных средств компании. Согласно приведенной выше классификации проект достройки АмуроЯкутской магистрали, на примере которой выполнена настоящая работа, можно отнести к первой группе железнодорожных проектов. Основным эффектом от реализации данного проекта будет улучшение социальных и экономических условий развития Республики Саха Якутия. Более подробно на оценке эффектов от реализации данного проекта внимание будет акцентировано в четвертой главе данной работы. А пока перейдем к анализу существующих методов учета стратегических эффектов при оценке железнодорожных проектов. Этому будет посвящен второй параграф данной главы. Можно было бы считать эти эффекты стратегическими результатами реализации железнодорожных проектов всех вышеуказанных классов. Сложность, заметим, здесь состоит в том, что эти эффекты проявляются в долгосрочной перспективе, а их количественная экономическая и, тем более, коммерческая оценки затруднены. На наш взгляд, чтобы учесть истинную народнохозяйственную эффективность железнодорожных проектов, необходимо исчислять их потенциальную экономическую эффективность. Теоретическая корректность такою подхода обоснована в , и в дальнейшем мы этот подход развиваем и иллюстрируем наш вклад на примере проекта достройки АмуроЯкутской магистрали. На сегодняшний день существует несколько различных методов учета и оценки стратегических эффектов от реализации инвестиционных проектов. Оценку данных эффектов возможно провести с использованием как отечественных, так и зарубежных методик. Оценка зарубежных методик выходит за рамки данной работы. Соответственно, критический анализ методов учета стратегических эффектов проведем в рамках отечественных методик. Основным материалом по данному вопросу, применительно к российской экономике в целом, на сегодняшний день являются Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов, вторая редакция, исправленная и дополненная 8 далее Методика 2. Кроме того, так как наш проект относится к железнодорожной отрасли, рассмотрим более подробно отраслевую Методику 1, о которой уже упоминалось выше. Методика 1 па наш взгляд является интерпретацией Методики 2 применительно к железнодорожной отрасли. Оценка эффективности проектов по Методике 1 проводится в основном в условиях определенности. При этом вопросам оценки потенциальной эффективности инвестиционных проектов, на наш взгляд, уделено очень мало внимания. Прежде всего, эго объясняется тем, что оценка потенциальной эффективности проектов проводится с учетом факторов неопределенности и риска, а методические рекомендации по данному вопросу в Методике 1 приведены очень кратко. При этом Методика I практически не разделяет между собой понятия неопределенность и риск, хотя разделение этих понятий является одним из ключевых моментов при оценке ожидаемой эффективности. Определенные рекомендации даны только по учету фактора риска. Методика 1 рекомендует для учета рисков использовать изменение нормы дисконта. Рассмотрим ниже данную рекомендацию. Ер Е г0, 1. Величина г может быть принята для вложений инвестиций в инфраструктуру и надежную технику 3 5 , в проекты увеличения объема существующей продукции и услуг 8 , для инвестирования производства и продвижения на рынок новых продукций и услуг . При этом крупномасштабный инвестиционный проект КИП может включать в себя все виды перечисленных выше инвестиций. Соответственно возникает вопрос о принятии величины ъ при оценке КИП. Кроме того, ситуация риска является лишь одним из видов неопределенности, возникающей при оценке КИП. Данный вид неопределенности также называется вероятностной неопределенностью. Также в методике сказано, что неблагоприятные ситуации, обуславливающие риск, могут прослеживаться путем проигрывания возможных сценариев.