Моделирование инвестиционной деятельности на основе государственно-частного партнерства: теория, методология, практика : на примере дорожного хозяйства

• Автор: Шибаева, Марина Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 372 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.
Глава 1. Научнометодологические положения моделирования инвестиционной деятельности в дорожном хозяйстве на основе ГЧП.
1.1. Концепция моделирования инвестиционной деятельности в дорожном хозяйстве на основе ГЧП.
1.2. Методология моделирования инвестиционной деятельности в дорожном хозяйстве на основе ГЧП.
1.3. Проблемы инвестиционной деятельности в дорожном хозяйстве в РФ Глава 2. Теоретические основы инвестиционной деятельности и моделирование государственных и частных инвестиций в дорожное хозяйство на основе ГЧП
2.1. Зарубежный опыт привлечения государственных и частных инвестиций в дорожное хозяйство
2.2. Развитие инвестиционной деятельности в дорожном хозяйстве на основе ГЧП
2.3. Моделирование структуры государственных и частных инвестиций в
дорожное хозяйство на основе ГЧП.
Глава 3. Модели оценки и прогнозирования инвестиционной деятельности
в дорожном хозяйстве на основе ГЧП.
3.1. Оценка и прогнозирование увеличения доходности инвестиций в объекты дорожного хозяйства от коммерческого использования придорожных полос на основе ГЧП.
3.2. Прогнозирование инвестиционной деятельности платных объектов дорожного хозяйства при ГЧП на основе определения количества пунктов взимания платы за проезд
3.3. Оценка и прогнозирование объемов инвестиций в объекты дорожного
хозяйства на основе определения укрупненных показателей стоимости
Глава 4. Направления повышения эффективности инвестиционной деятельности в дорожном хозяйстве на основе ГЧП.
4.1. Формирование укрупненных показателей стоимости па проектноизыскательские работы для дорожных объектов при инвестировании на основе ГЧП.
4.2. Определение объемов инвестиций в объекты дорожного хозяйства на основе определения укрупненных показателей стоимости работ в условиях риска и неопределенности на основе ГЧП
4.3. Повышение эффективности инвестиций в объекты дорожного хозяйства на основе ГЧП путем осуществления работ вахтовым методом
Глава 5. Методы моделирования инвестиционной деятельности в дорожном хозяйстве на основе ГЧП.
5.1. Имитационный метод оптимизации объемов инвестиций на строительство объектов дорожного хозяйства на основе ГЧП
5.2. Оптимизация распределения инвестиций на дорожностроительные работы на основе ГЧП с применением метода ветвей и границ
5.3. Влияние методов и моделей моделирования инвестиционной деятельности в дорожном хозяйстве на разработку бизнесплана при ГЧП.
Заключение
Список использованной литературы


По данным главы Федерального дорожного агентства Олега Белозерова, если сейчас финансирование не изменить коренным образом, го доля автомобильных дорог, соответствующих требованиям безопасности, с нынешних к году снизится до 5. С г. Федеральный закон от 8 ноября г. ФЗ Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации с изменениями от мая, , июля, 3 декабря г Закон регулирует отношения, вознн В частности, в г. Постановлением Правительства РФ от 9 утверждены нормативы денежных затрат на содержание и ремонт федеральных автомобильных дорог и правила их расчета. Российской Федерации. Согласно ФЗ дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог федерального значения осуществляется за счет средств федерального бюджета, иных предусмотренных законодательством российской федерации источников финансирования, а также средств юридических лиц и физических лиц, в том числе средств, привлеченных в порядке и на условиях, которые предусмотрены законодательством российской федерации о концессионных соглашениях. Формирование расходов федерального бюджета на очередной финансовый год и плановый период на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения осуществляется в соответствии с правилами расчета размера ассигнований федерального бюджета на указанные цели на основании нормативов финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения с учетом необходимости приведения транспортноэксплуатационных характеристик автомобильных дорог федерального значения в соответствие с требованиями технических регламентов. В трехлетием федеральном бюджете предусмотрено, что на г. В г. Закон 7ФЗ завершил спор относительно права частной собственности на автомобильные дороги общего пользования. О некоторых вопросах. Российской Федерации. В этой сфере основное новшество Закона 7ФЗ состоит в том, что он позволяет собственникам дорог государству, муниципальным образованиям и частникам брать плату с водителей проезжающего по ним транспорта по терминологии нового Закона с пользователей автомобильных дорог. В зависимости от значения автодороги соответствующее решение принимает Правительство РФ, региональный исполнительный орган, муниципалитет, частный собственник гражданин или организация. Максимальный размер платы за пользование автодорогой предусмотрен лишь для государственных и муниципальных платных дорог. Органы государственной власти субъектов российской федерации за счет средств бюджетов субъектов российской федерации вправе участвовать в осуществлении полномочий российской федерации в сфере дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог федерального значения в порядке, определенном соглашением между федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции гю оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, и высшим исполнительным органом государственной власти соответствующего субъекта российской федерации путем предоставления субсидий федеральному бюджету из бюджетов субъектов российской федерации. Закон 7ФЗ лишь указывает, что владелец дороги не должен отдавать предпочтение комулибо из пользователей при заключении договора о проезде по платной дороге. Но даже, несмотря на некоторые недостатки, принятие ФЗ 7 позволит привлечь дополнительные частные инвестиционные ресурсы в дорожное хозяйство. Нормативы финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения и правила расчета размера ассигнований бюджета субъекта российской федерации на указанные цели утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъекта российской федерации. Нормативы финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог местного значения и правила расчета размера ассигнований местного бюджета на указанные цели утверждаются органом местного самоуправления. Проектирование, строительство частных автомобильных дорог осуществляются за счет средств застройщиков и иных не запрещенных законом источников.