Государственное регулирование логистической системы городского пассажирского транспорта

• Автор: Гузенко, Анна Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 172 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКОЭМПИРИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
1.1. Логистический подход в системе управления пассажирскими перевозками
во внутригородском сообщении
1.2. Государственное регулирование в логистических системах
1.3. Применение государственной логистики
в системе городского пассажирского транспорта
ГЛАВА 2. ЭКОНОМИКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
2.1. Экономическая оценка логистической системы городского пассажирского транспорта на примере г. РостованаДону
2.2. Оптимизация совокупных издержек логистической системы
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
3.1. Организация и управление системой городских пассажирских перевозок на принципах логистики
3.2. Методика выявления перспективных направлений развития логистической системы городского пассажирского транспорта
3.3. Модель регулирования деятельности автотранспортного предприятия
в логистической системе городского пассажирского транспорта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Упорядоченная структура, в которой осуществляется планирование н реализация движения и развития совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистического потока, начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции Новиков, О. А. Логистика учеб. О. А. Новиков, С. А. Уваров. СПб. Бизнеспресса, . Оптимизированная совокупность функционально связанных элементов процессов, периодов, объектов, по которым последовательно продвигаются материальные, финансовые и информационные потоки, а для их продвижения подключаются потоки услуг Логистика на транспорте Д. Г. Шишкин, Л. Н. Шишкина. М. Маршрут, . Совокупность субъектов логистики, объединенных в логистических цепях и каналах с цслыо оптимальной и рациональной организации движения экономических потоков с минимальными логистическими издержками Альбеков, А. У. Закономерности развития транспортноскладской логистики на региональном уровне А. У. Альбеков, Е. М. Грибов. Ростов нД РГЭА, . Афанасьева, Н. В Логистические системы и российские реформы Н. В. Афанасьева. СПб. СПбУЭФ, . Все определения понятия логистической системы можно с некоторой условностью разделить на три группы . К первой, по нашему мнению, следует отнести определение ЛС как комплекса процессов и явлений, а также связей между ними, существующего объективно, вне зависимости от субъекта управления. В этом случае систему выделяют из среды, определяя е как черный ящик. Необходимым является выделение элементов изучаемой системы, определение существенных характеристик, анализ структуры и механизмов функционирования. При этом ЛС выступает в качестве объекта исследования и объекта управления. Вторая группа определений идентифицирует ЛС как институт, способ исследования. В этом случае разработка ЛС представляется как некоторое абстрактное отображение реальных объектов. В третьей группе, по нашему мнению, должны находиться определения, представляющие ЛС как некий компромисс между определениями двух первых групп. В таком случае ЛС представляет собой искусственно создаваемый комплекс элементов, предназначенный для решения сложной экономической задачи. В этом случае необходимо не только выделять ЛС, но и синтезировать е. Целостность и членимость. Совместимость элементов логистической системы обеспечивается единством цели, которой подчинено функционирование логистической системы. Деление логистических систем на элементы можно рассматривать как на макроуровне, т. Связи. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями. В макрологистических системах основу связи между элементами могут составлять коммерческие, социальные, научные и т. Организация структурированность. Связи между элементами логистической системы определенным образом упорядочены, т. Интегративные качества. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. Сложность. Характеризуется такими признаками, как наличие большого числа элементов звеньев сложный характер взаимодействия между отдельными элементами сложность функций, выполняемых системой воздействие на систему большого числа стохастических факторов внешней среды и т. Иерархичность. Представляет собой подчиненность элементов более низкого уровня порядка, ранга элементам более высокого уровня в плане линейного или функционального логистического управления. Изучение системы ГПТ позволяет сделать вывод о е достаточной сложности и неоднородности. Она состоит из множества элементов, таких как муниципальные и частные транспортные предприятия, органы государственного регулирования и муниципального управления, маршруты, транспортная инфраструктура. Все элементы системы пассажирских перевозок связаны между собой и оказывают взаимное влияние. Так, величина пассажиропотока на определенном направлении зависит от количества подвижного состава, регулярности движения транспортных средств на маршруте и других показателей.