Создание корпоративной инфраструктуры судостроительной отрасли

Создание корпоративной инфраструктуры судостроительной отрасли

Автор: Шамхалов, Александр Шахпазович

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2010

Место защиты: Москва

Количество страниц: 147 с.

Артикул: 4640778

Автор: Шамхалов, Александр Шахпазович

Стоимость: 250 руб.

Создание корпоративной инфраструктуры судостроительной отрасли  Создание корпоративной инфраструктуры судостроительной отрасли 

ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1 АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ В СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ
1.1 Анализ современного состояния и перспектив развития
СУДОСТ РОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ
1.2 Содержание категории корпоративная инфраструктура
1.3 Анализ мирового опыта государственной поддержки инфраструктуры судостроения
ГЛАВА 2 ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ГОСУДАРСТВЕННОГО УЧАСТИЯ В СОЗДАНИИ КОРПОРАТИВНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ
2.1 Основные элементы корпоративной инфраструктуры в судостроительной отрасли.
2.2 Анализ основных механизмов создания корпоративной инфраструктуры судостроительной отрасли
2.3 Оценка эффективности государственной поддержки создания корпоративной инфраструктуры в судостроительной отрасли
ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА ИНСТРУМЕНТОВ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ СОЗДАНИЯ КОРПОРАТИВНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ
3.1 Использование реструктуризации для создания эффективной корпоративной инфраструктуры судостроительной отрасли
3.2 Разработка программы создания корпоративной инфраструктуры в судостроительной отрасли и оценка ее эффективности.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
5 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ


По материалам диссертации опубликовано 5 научных работ, общим объемом 2,3 п. ВАК России. Россия, три четверти границ которой являются морскими, осуществляющая более экспортноимпортного грузооборота морскими судами и активно развивающая добычу нефти и газа на собственном морском шельфе, также как и другие страны, должна обеспечивать поддержку своего национального судостроения. Необходимо создать не какието особые, тепличные, а равные с зарубежными судостроителями экономические условия работы российских судостроителей. Государственная промышленная политика с многообразием ее инструментов должна являться фактором, обеспечивающим эволюционность процессов перехода на новые принципы хозяйствования, также предполагающие активную роль государства в стимулировании экономического роста. Государственная политика в нынешних условиях будет отражать роль регулятора эволюционной трансформации экономики. Преемственность приспосабливаемость элементов экономической системы обеспечиваются при наличии в ней комплекса институтов и соответствующих им организаций, выполняющих функции подсистемы адаптации1 в общей экономической системе. Сладкофф Е. В. Методические основы формирования стратегии управления промышленными предприятиями на примере судостроения. С.Петерб. СанктПетербург, г. Государственная промышленная политика выступает основой управления социальноэкономическим развитием, органично сочетая в себе принципы централ изолированности и преимуществ рыночной самоорганизации отдельных систем. В свою очередь промышленная политика базируется на векторе взаимосвязанных факторных условий научнотехнического развития наука технология маркетинг производство рынок социальноэкономическая потребность. Как показывает история развития мирового судостроения, состояние и перспективы развития верфей, как государственных, так и частных, в любой стране в значительной степени зависят от направления государственной политики в данной области. Она может выражаться поразному, но верфи объективно связывают свои перспективы с ее активностью. Известно, что после отмены администрацией Рейгана с г. США коммерческих судов, В период с по гг. США было закрыто более судостроительных и судоремонтных предприятий, потеряли работу 0 чел. В целом, прекращение государственного субсидирования явилось причиной утраты американским судостроением конкурентоспособности на мировом рынке. По объему тоннажа морских транспортных судов, построенных в США в г. Тем не менее в х гг. США возобновило поддержку национального судостроения. Большаков Р. В. Планирование и управление затратами на создание новых транспортных судов дне. С.Пстерб. Коммуникаций. Матушкин Э. Г. Организационноэкономическое обеспечение проектов развития государственных предприятий дисс. Например, закон Джоунса о каботажном и внутреннем судоходстве гласит, что оно может осуществляться лишь на судах, построенных на верфях США и плавающих под флагом США. В принятой в г. США программе Возрождение национального судостроения предусмотрено введение мер, обеспечивающих экономикоправовые основные привлечения инвестиций для постройки гражданских судов. Это дает возможность судовладельцам получать правительственные гарантии кредита в размере ,5 стоимости судна с рассрочкой на лет. Форма государственной поддержки в США выражается также применением прямых госзаказов как правило, военных. В целом меры промышленной политики направлены на обеспечение экономической безопасности страны, устойчивости хозяйственных систем со сложной организацией производственных процессов. Тезис о сохранении устойчивости экономических агентов подтверждается в работе хотя каждый самостоятельный элемент из планируемой централизованной подсистемы рыночной экономики действует вполне в рыночном духе, максимизируя конечный результат, в качестве общей цели для нее можно выделить стремление к устойчивости факт, отмеченный для любых больших организационных систем4. Чиркова. И. Л. Формирование промышленной политики судостроительного территориальнопроизводственного комплекса. Астрахан. Астрахань, г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.487, запросов: 128