Эколого-экономическая эффективность использования подземного пространства мегаполисов для размещения паркингов

Эколого-экономическая эффективность использования подземного пространства мегаполисов для размещения паркингов

Автор: Поликарпова, Ольга Александровна

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2010

Место защиты: Москва

Количество страниц: 173 с. ил.

Артикул: 4889115

Автор: Поликарпова, Ольга Александровна

Стоимость: 250 руб.

Эколого-экономическая эффективность использования подземного пространства мегаполисов для размещения паркингов  Эколого-экономическая эффективность использования подземного пространства мегаполисов для размещения паркингов 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ПРОБЛЕМ И ОЦЕНКА СОВРЕМЕННОГО РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКИНГОВ В МЕГАПОЛИСАХ.
1.1. Исследование существующих проблем и современного состояния парковочной системы в мегаполисах
1.2. Анализ градостроительного опыта размещения различных видов паркингов в высокоурбанизированной среде
1.3. Обзор подходов в области экологоэкономической оценки эффективности размещения подземных паркингов в условиях мегаполиса.
1.4. Цели и задачи исследования
Выводы.
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА МЕГАПОЛИСОВ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКИНГОВ
2.1. Анализ и систематизация основных влияющих факторов .
2.2. Учет основных влияющих факторов при экологоэкономической оценке эффективности размещения подземных паркингов в условиях мегаполиса
2.3. Определение корректирующих коэффициентов, учитывающих влияние выявленных факторов на размещение паркингов в городском подземном пространстве.
Выводы
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕХАНИЗМА ЭКОЛОГОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ И ВЫБОРА ВАРИАНТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА МЕГАПОЛИСОВ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКИНГОВ
3.1. Разработка основных положений экологоэкономической оценки эффективности размещения паркингов в городском подземном пространстве
3.2. Разработка экологоэкономического механизма оценки эффективности и выбора вариантов размещения
подземных паркингов.
Выводы
ГЛАВА 4. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ МЕХАНИЗМА ЭКОЛОГОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ И ВЫБОРА ВАРИАНТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА МЕГАПОЛИСОВ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ПАРКИНГОВ.
4.1. Выбор и описание возможных условий реализации исследований
4.2. Расчет экологоэкономической эффективности реализации
варианта размещения перехватывающего паркинга в
г.Москве
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСТОЧНИКИ.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Вместе с тем транспорт оказывает и наиболее сильное негативное влияние на окружающую среду, причем в крупных городах это влияние значительно превосходит все существующие экологические нормативы. Уровень загазованности воздуха, по сумме вредных газов ПДК, например, в Москве в раз превышает предельно допустимую норму. Загрязняющие выбросы в атмосферу от автомобилей по объему более чем на порядок превосходят выбросы от железнодорожных транспортных средств. Все это чрезвычайно пагубно влияет и на состояние городской среды, и на комфорт проживания населения в условиях высокоурбанизированных территорий. Такое положение сопряжено с проявлением значительного числа и других проблем существования и развития транспортной системы мегаполиса. Одной из таких определяющих проблем является несовершенство системы маркирования и длительного хранения автотранспорта в условиях значительного дефицита территорий города, а также высокой стоимости создания современного, удобного и безопасного места временного или постоянного размещения машин в мегаполисе. Для дальнейшей оценки возможностей развития и совершенствования парковочного пространства больших городов необходим анализ современного состояния транспортнопарковочной системы в мегаполисах. При этом под термином транспортнопарковочная система предлагается понимать городскую систему, в которую входят объекты организованных мест паркирования и хранения автомашин, а также перехватывающие паркинги. Прежде всего, следует рассмотреть ряд определений, формирующих основу понятийного аппарата в исследуемой области. Например, в Среднесрочной целевой программе города Москвы Создание системы единого городского парковочного пространства на период гг. Автотранспортное средство это механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или установленного на нем оборудования и подлежащее государственной регистрации кроме маршрутных транспортных средств. Размещение автотранспортного средства это установка автотранспортного средства, прекратившего дорожное движение, на отведенное место. Стоянка транспортных средств стоянка это объект недвижимости в виде здания, строения, сооружения или их части, специально оборудованная площадка или выделенная часть УДС, предназначенные для размещения автотранспортных средств. К стоянкам относятся все виды типы гаражей и автостоянок. Городская стоянка это стоянка, находящаяся в собственности города Москвы. Парковка это особый вид автостоянки, созданной на, над или под объектами УДС. Машиноместо это часть стоянки, ограниченная конструкционными элементами или линиями разметки и предназначенная для размещения одного автотранспортного средства. Важно также определиться и с понятиями среды размещения транспортнопарковочной системы, в максимальной степени влияющей на рассматриваемые процессы. Город от нем. Современные города в процессе активного роста формируют новые сверхкрупные образования, такие как агломерация, мегаполис и мегалополис. Городская агломерация от лат. Крупнейшими агломерациями мира являются Токио ,8 млн. Мехико ,6 млн. СанПаулу ,4 млн. НыоЙорк ,3 млн. Бомбей и Шанхай по ,1 млн. Комплексы агломераций образуют две основные структуры мегаполис и мегалополис . Мегаполис от греч. XVII в. Ii i. Рис. Учитывая типологию городов, а также современное состояние экономического развития мегаполисов, можно увидеть, что они типологически объединяют в себе практически все функции с некоторыми особенностями административного положения и традиций развития. Однако если оценивать с этих позиций транспортную систему мегаполиса и важнейшую функцию размещения на высокоурбанизированной территории парковочных мест, то очевидна ее типологическая значимость и доминирование над другими системами. Значительные территориальные размеры мегаполисов требуют функционирования высокоразвитой транспортной системы с достаточным количеством машиномест. В противном случае дальнейшее функционирование и развитие мегаполиса невозможно. Наиболее крупные мегаполисы представлены в табл. Мегалополисы Количество агломераций Население, млн. Плотность чел.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.560, запросов: 128