Экономические методы управления инвестиционной деятельностью при реализации проектов развития инфраструктуры железнодорожного транспорта

Экономические методы управления инвестиционной деятельностью при реализации проектов развития инфраструктуры железнодорожного транспорта

Автор: Ситникова, Олеся Владимировна

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2010

Место защиты: Москва

Количество страниц: 220 с. ил.

Артикул: 4879814

Автор: Ситникова, Олеся Владимировна

Стоимость: 250 руб.

Экономические методы управления инвестиционной деятельностью при реализации проектов развития инфраструктуры железнодорожного транспорта  Экономические методы управления инвестиционной деятельностью при реализации проектов развития инфраструктуры железнодорожного транспорта 

Введение.
Глава 1. Основные теоретические аспекты инвестиционного развития инфраструктуры железнодорожного транспорта
1.1. Развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта как фактор роста социальноэкономического потенциала территории.
1.2. Обоснование необходимости инвестиционного развития железнодорожного транспорта
1.3. Резервы повышения эффективности инвестиционного развития инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Глава 2. Совершенствование методики оценки эффекта от реализации инвестиционных проектов развития железнодорожной инфраструктуры
2.1. Характеристика этапов инвестиционной оценки инфраструктурных проектов
2.2. Существующие методы оценки эффективности инфраструктурных проектов.
2.3. Совершенствование методики оценки эффекта от реализации инфраструктурных проектов
Глава 3. Обоснование целесообразности государственной поддержки финансирования проекта развития железнодорожной инфраструктуры на основе его комплексной оценки. Возможности и перспективы государственной поддержки развития инфраструктуры железнодорожного транспорта
3.1. Расчет экономического эффекта от реализации в рамках инвестиционного проекта Урал Промышленный Урал Полярный проекта строительства железнодорожной ветки Обская Полуночная.
3.2. Расчет экономического эффекта от реализации проекта развития железнодорожного транспорта на территории Тульской области
3.3. Источники формирования инвестиционных ресурсов железнодорожного Холдинга
3.4. Исторические предпосылки и современное состояние реализации государственной поддержки развития инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Глава 4. Основные направления совершенствования процедуры отбора инвестиционных проектов развития железнодорожной инфраструктуры, претендующих на государственную поддержку за счет средств
Инвестиционного фонда Российской Федерации.
4.1. Взаимодействие участниковинвесторов инвестиционных проектов развития железнодорожной инфраструктуры, претендующих на государственную поддержку за счет средств Инвестиционного фонда
Российской Федерации.
4.2. Совершенствование процедуры отбора проектов, претендующих на государственную поддержку за счет средств Инвестиционного фонда
Российской Федерации.
Заключение
Библиографический список
Приложения
Введение
Актуальность


Так создание, развитие и поддержание необходимого уровня качества транспортной продукции является одним из конкурентных преимуществ железнодорожной компании. На обеспечение качества перевозок железнодорожным транспортом направлена инвестиционная программа развития железнодорожной компании табл. Таблица 1. Безопасность на транспорте инвестиции в трудовой потенциал учебные и образовательные учреждения ЦКадр, учреждения здравоохранения ЦУВС и др. Комфортабельность пассажирских перевозок обновление пассажирского подвижного состава организация скоростного и высокоскоростного движения инвестиции в подвижной состав и путевое хозяйство реконструкция вокзального комплекса. Из данной таблицы видно, что строительство объектов инфраструктуры приближает транспортные услуги к их потребителю, чем создает новое конкурентное преимущество объектам производственнохозяйственного комплекса данной территории. Близость путей сообщения имеет прямое влияние на стоимость данных объектов повышает ее путем максимизации прибыли за счет снижения транспортных расходов. От обоснованности структуры, объема и качества функционирования отдельных отраслей инфраструктуры территории зависит показатель ее транспортной обеспеченности и доступности транспортных услуг. В данном случае под качеством инфраструктуры территории можно понимать совокупность показателей развития отраслей инфраструктуры, удовлетворяющих потребности населения, а также производственные потребности находящихся на данной территории хозяйствующих субъектов. Параметры инфраструктурных отраслей должны отвечать международной, федеральной государственной и региональной потребности в перевозках, а также стандартам, нормативам и требованиям по экологичности, безопасности, адаптивности и рациональному использованию ресурсов. Показатели обеспеченности и доступности территорий транспортными ресурсами отражают уровень транспортного обслуживания объектов производственнохозяйственного комплекса и населения. Чкм 1. II площадь территории, км, численность населения, чел. Са III . Р1. У я,, пассажирооборот, паскм. Железные дороги России являю гея второй по величине транспортной системой мира 7, уступая по общей длине эксплуатационных путей лишь США рис. По протяженности электрифицированных магистралей российские железные дороги занимают первое место в мире. При этом средняя плотность железных дорог России составляет 5 км на кв. Зарубежный опыт свидетельствует о необходимости расширения сети железных дорог как инструмента экономического роста страны рис. Эксплуатационная протяженность жд линий в т ч. Рис. Протяженность железных дорог различных стран мира по состоянию на г. Рис. В настоящее время различия между субъектами Российской Федерации по степени транспортного обеспечения населения достигают недопустимого уровня по доле населения, проживающего в регионах с недостаточно развитой транспортной сетью в 4,4 раза по транспортной доступности поселений в 5 раз. Важнейшими из которых являются стратегические, социально значимые и грузообразующие железнодорожные линии, строительство которых принесет наиболее существенный эффект для развития территорий. На первом же этапе инновационном с по г. России не электрифицированны, снизить износ основных фондов и интегрировать железные дороги России в Евроазиатскую транспортную систему. Оценка эффективности принимаемых стратегических решений о развитии инфраструктуры может носить объективный характер только в случае применения к ее обоснованию научных подходов, методов системного анализа, прогнозирования и оптимизации. Комплексный подход предусматривает разработку и реализацию направлений развития территории во взаимосвязи с развитием инфраструктуры рис. Рис. Применение комплексного подхода к обоснованию необходимости развития железнодорожной инфраструктуры позволяет повысить организованность, качество и эффективность развития и функционирования управляемого объекта. Цели участников инвестиционной деятельности развития железнодорожной инфраструктуры должны быть совместимы, согласованы и увязаны со средствами их достижения. Цели табл.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.539, запросов: 128