Оценка эффективности региональной инфраструктуры железнодорожного транспорта

• Автор: Ефимова, Татьяна Борисовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 175 с.

1.1 Современные подходы к исследованию транспортной инфраструктуры региона структурнофункциональные элементы и факторы развития
1.2 Методические основы оценки эффективности железнодорожной транспортной инфраструктуры в регионе
1.3 Нормативноправовое обеспечение и государственное регулирование развития инфраструктуры железнодорожного транспорта в регионе ГЛАВА 2. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕГИОНАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СРЕДНЕГО ПОВОЛЖЬЯ
2.1 Аналитический обзор состояния транспортной инфраструктуры в Среднем Поволжье
2.2 Разработка и внедрение методики оценки эффективности региональной инфраструктуры железнодорожного транспорта в систему регионального управления
2.3 Рыночные детерминанты развития региональной инфраструктуры железнодорожного транспорта
ГЛАВА 3. ПЕРСПЕКТИВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕГИОНАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
3.1 Оптимизация качественных показателей функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта в регионе с помощью инструментов экономикоматематического моделирования
3.2 Разработка программы системной поддержки управленческих решений в сфере оптимизации затрат Расчет стоимости нерегулируемого тарифа
электроэнергии в целях повышения эффективности региональной инфраструктуры железнодорожного транспорта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Во второй главе диссертации Анализ и оценка эффективности региональной инфраструктуры железнодорожного транспорта Среднего Поволжья проведен аналитический обзор состояния железнодорожной транспортной инфраструктуры в Среднем Поволжье, определены стратегические приоритеты и рыночные детерминанты ее развития, а также разработана методика оценки эффективности ее функционирования. В третьей главе диссертации Перспективы повышения эффективности региональной инфраструктуры железнодорожного транспорта разработаны экономикоматематические модели повышения эффективности транспортной инфраструктуры в регионе при минимальных затратах и ограниченности финансовых ресурсов, определены особенности их использования в практике регионального управления. Кроме того, разработана программа системной поддержки управленческих решений в сфере оптимизации затрат на электроэнергию, позволяющая повысить эффективность функционирования региональной инфраструктуры железнодорожного транспорта. В заключении сформулированы основные выводы и результаты диссертационной работы. ГЛАВА 1. Роль и значимость инфраструктуры в системе управления региональной экономикой является очевидной. Материальнотехническая инфраструктура региона является одним из ключевых факторов обеспечения национальных интересов России. Наличие развитой, сбалансированной инфраструктуры усиливает конкурентные преимущества региона как одной из частей экономической системы России, создает условия для устойчивого функционирования народного хозяйства и жизнедеятельности населения региона, поддерживает необходимый для обеспечения национальной безопасности Российской Федерации уровень ее оборонного и мобилизационного потенциалов. В последние годы объемы бюджетных ассигнований в инфраструктурное строительство исчисляются миллиардами и триллионами рублей. Вместе с тем, в настоящее время на территории российских регионов возводится менее 2,5 тыс. Эти цифры несопоставимы ни с показателями зарубежных стран, ни с размахом инфраструктурного строительства в советское время. Например, с по год в РСФСР было построено ,2 тыс. Определяющей стратегией деятельности на мировых рынках является четкость и высокая скорость оформления сделок. В число факторов, определяющих конкурентоспособность продукции, помимо цены входит организация быстрых поставок. Определяющий вклад в развитие теоретических аспектов развития инфраструктуры висели зарубежные ученые, которые рассматривают ее преимущественно под углом зрения источников финансирования. В их числе П. РозенштейнРодан . К. Виксель К. Д.Уотерс , развивший современные концепции стратегического управления поставками 5. К сожалению, в России не сложилось целостного статистического определения инфраструктуры, аналогичного американскому i общественные службы и сооружения, которым охватываются автомобильные дороги, аэропорты, водный транспорт, водоснабжение и канализация, удаление твердых отходов и общественный транспорт. В настоящее время отрасли инфраструктуры недостаточно изучены. В советский период их затеняло производство, следствием чего стали диспропорции между уровнем развития производственной и социальной инфраструктуры, а в условиях рыночной экономики торговля и финансы. Тем не менее, следует отметить, что в настоящее время уделяется большое внимание региональным аспектам инфраструктурного обеспечения, прежде всего транспортной инфраструктуре. В значительной степени это обусловлено тем, что снижение удельных транспортных издержек в экономике, формирование единой опорной транспортной сети способствуют сокращению диспропорций в развитии отдельных регионов страны. Как следствие низкий уровень эффективности уд. России стала сдерживающим фактором социальноэкономического развития. В структуре конечной стоимости отечественной продукции доля транспортных издержек в среднем составляет по сравнению с в развитых странах. Мобильность населения России в 2,5 раза ниже, чем в развитых странах. Развитие транспортной системы крайне неравномерно по регионам, а показатели безопасности движения, технический и технологический уровень оборудования не соответствуют мировым стандартам. В работах, посвященных проблемам исследования транспортной инфраструктуры региона, предлагались различные подходы к определению ее содержания. Систематизация различных подходов к определению содержания инфраструктуры представлена в таблице 1.