Методология экономической оценки товарообменных процессов для целей совершенствования пространственной организации транспорта

Методология экономической оценки товарообменных процессов для целей совершенствования пространственной организации транспорта

Автор: Куратова, Эльвина Степановна

Шифр специальности: 08.00.05

Научная степень: Докторская

Год защиты: 2010

Место защиты: Москва

Количество страниц: 301 с. ил.

Артикул: 4924911

Автор: Куратова, Эльвина Степановна

Стоимость: 250 руб.

Методология экономической оценки товарообменных процессов для целей совершенствования пространственной организации транспорта  Методология экономической оценки товарообменных процессов для целей совершенствования пространственной организации транспорта 

Введение
Глава 1 Внешняя и внутренняя среды открытой социально экономической системы,
значимые при формировании транспортной сети
Транспорт как геополитический фактор государственности
Особенности транспортного освоения Европейского Севера России
Тенденции формирования основных направлений массовых
товарных потоков
Перспективные грузопотоки на Европейском Севере России
Инвестиционная привлекательность транспортных проектов на
Севере
Глава 2 Методология экономической оценки товарообменных
процессов
Товарооборот как форма проявления территориального разделения труда и
специализации
Рыночные факторы товарооборота
Роль логистики в управлении товарными потоками
Методология экономической оценки товарообменных процессов
Научнообоснованная стратегия экономических связей и транспортноэкономический
баланс
Тарифная политика сфера государственного регулирования и управления
Авторская методика оценки товарообменных процессов для целей совершенствования
пространственной организации транспорта на основе государственных и частных
инвестиций. Критерий и показатели оценки
Показатели сбалансированности товарообменных процессов
Показатели эквивалентности товарообменных процессов в
рамках общероссийского рынка
Концепция параллельной оценки тарифных плат и экономических результатов
отраслей хозяйства при различных
вариантах развития транспортной сети
Авторская методика оценки транспортной доступности населенных пунктов, центров
муниципальных образований.и железнодорожных станций фактор времени 7
Стоимостная оценка транспортной доступности
Глава 3 Проблемы рационализации транспортноэкономических.связей.
Оценка и проблемы транспортноэкономических связей субъектов СевероЗапада
России 4
Оценка и проблемы транспортноэкономических связей субъектов макрорегиона
КомиУрал 9
Оценка экономической эффективности товарообменных процессов
между Республикой Коми и Свердловской областью
Глава 4 Оценка влияния тарифнотранспортной политики на экономические
результаты ведущих базовых отраслей хозяйства 6
Оценка влияния тарифнотранспортной политики на экономическую эффективность
товарообменных процессов для целей совместного инвестирования государства и
бизнеса дальнейшего развития транспортной сети 7
Железнодорожная магистраль АрхангельскСыктывкарГайны
Псрмь
4.3. Северные аспекты экономикоэксплуатационной рабо ты транспорта 6 Глава
Оценка транспортной доступности и районирование северных территорий 2
Транспортноэкономическая характеристика городских округов и районов бассейна
р. Печоры 3
Оценка транспортной доступности населенных пунктов поселений
Характеристика доступности муниципальных образований
Возможности водного, железнодорожного и автомобильного
транспорта
Прогноз развития транспортной сети бассейна р. Печоры
Ареалы транспортной доступности Республики Коми
Стоимостная оценка транспортной доступности
Усиление транспортной доступности территории
Рекомендации по формированию Европейской части Северного
широтного транспортнопромышленного пояса России
Заключение
Литература


Глава 3 Проблемы рационализации транспортноэкономических. Прогноз развития транспортной сети бассейна р. Актуальность темы исследования. Растущий в гг. А.И. Татаркин, И. Э. Гимади, В. В.Добродсй, В. Янтов, Л. М. Аверина, К. Клаузевиц, А. А. Свечин, Р. Челлен и др. Е.В. Айзенберг . Е.Б. Как отмечает Г. Север пришлось . Севере очень трудно. В.Н. Лаженцев, . Севере. Исследование выполнено в соответствии с п. Паспорта специальностей ВАК. России. Севера России. Теоретические и методологические основы исследования. Л.И. Абалкина, А. П. Абрамова, Г. А. Аграната, М. Бандмана, И. В. Белова, В. Н. Бугроменко, С. Ю. Витте, Вовка, В. А.Г. Гранберга, Г. И. Граника, А. Колосовского, П. В. Куренкова, В. В. Леонтьева, В. Н. Лаженцева, Б. В.Н. Лившица, Г. П. Лузина, Л. А. Мазо, В. А. Макеева, Д. А. Мачерета, Е. Михальцева, Некрасова, Е. П. Нестерова, Орлова, В. П. Пахомова, Ю. Псревалова, В. А. Персианова, А. О. Полынева, А. Е. Пробста, О. С. Пчелинцева, С. Резсра, С. М.Н. Степанова, Н. П. Тершииой, М. М. Толкачвой, М. Ф. Трихункова, Е. Ханукова, Т. С. Хачатурова, В. П. Чичканова Б. И., Шафиркина и других. Iv V. Т., i . М., . России. Практическая значимость исследования. Республики Коми. Реализация и апробация результатов исследования. РАН. Устойчивое развитие регионов и городов. Фонда финансовой поддержки муниципальных образований Республики Коми. ИСЭ и ЭИС КНЦ УрО РАН. МИИТа. ГЛАВА 1. России. Россию. Россию. Тихоокеанского побережья. Российской Федерации. России. России. России не приемлемы. Россия имеет свою специфику. России на океанские коммуникации. МоскваУхтаВоркута. Железная дорога ПермьКотлас гг. России. ЯНАО. Тиманского кряжа. Азией. О.П. Литовка, Н. Русь в христианский мир, а Волга в Азию. РусиРоссии, неизменно привязывались к важнейшим транспортным магистралям. Двина к Белому морю. Титов, . XV века успешно противостояла влиянию государственного центра. Гляденскую крепость в верховьях реки Двины. Север стал единственной связью России с Европой. Сегодня Россия переживает один из самых драматических периодов своей истории. В мире остался один центр Запад во главе с США. В.Н. Иванов, И. Лупеев, Е. Морозов, Николай фон Крсйтор, С. С.М. Рогов, К. Э. Сорокин, , К. Россия. Советского Союза. Западом за влияние в странах СНГ. В специальной литературе можно найти и другие подходы к анализу геополитики. Будущее России предопределяется объективными факторами. Восточной Европы и Западной Азии. Евразийский мост. Европы, н Азии. Россия обладает ракетноядерным потенциалом, сопоставимым с ядерной мощью США. Иная, довольно привлекательная точка зрения Ю. Севере. Вооруженных Сил. Астрахань является естественной сухопутной вертикалью Европа Азия. Финляндии, является ответвлением Транссиба. Европы и ЮгоВосточной Азией. Начало изучения связано с торговыми людьми Великого Новгорода. Печорским краем и Обской губой. Куратова, Елькин, Рощевская, Рощевский, . Мангазея при впадении р. Туруханск на Енисее. Проникновение в Сибирь по р. Сысола, Вычегда, Луза, Печора. Архангельскому порту. Одним из главных товаров транзита был хлеб. Петр 1 положил начало научным исследованиям на Севере. Камы и Вычегды. Севера. Приложение 1. Европейского Севера был проект А. Тобольска. Полярный Урал с Хайпудырской губой. Иртыш до низовьев р. Баренцева моря. Голохвастов несколько изменил направление дороги. В году был выдвинут проект инженеров Е. К. Кнорре и П. Проекты А. Д. Голохвастова, Е. К. Кнорре и Г1. Печорского края. Позднее инженером В. Мужи па р. Усы в район впадения р. Печоры, где планировалось оборудовать морской порт. В дальнейшем инженер дополнил проект вариантом соединения пункта на р. Котлас. Печорского края. Появлялись другие проекты транспортного освоения Европейского Севера. С. И. Вологды до Архангельска. Архангельск длиной в 6 всрст 6 км была построена. Европейском Севере России.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.534, запросов: 128