Измерение и оценка эффективности хозяйственной деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта

• Автор: Плетнев, Дмитрий Петрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 193 с. : ил.

Содержание
Общая характеристика работы
1 Особенности экономического анализа деятельности
предприятий промышленного железнодорожного транспорта.
1.1 Промышленный железнодорожный транспорт как
объект экономического анализа и управления
1.2 Экономический анализ как составная часть системы
управления предприятием транспорта
1.3 Методы установления причинноследственных связей показателей хозяйственной деятельности промышленного железнодорожного транспорта.
2 Совершенствование методических положений по анализу итогов хозяйственной деятельности промышленного
железнодорожного транспорта.
2.1 Система показателей анализа и оценка текущего состояния
и перспектив развития объема работ и доходов предприятия
2.2 Анализ расходов по основным видам деятельности и оценка влияния определяющих факторов.
2.3 Формирование и управление результатами прибыли хозяйственной деятельности ПЖТ
3 Выявление причинноследственных связей показателей хозяйственной деятельност и базового предприятия
промышленного железнодорожного транспорта.
3.1 Взаимосвязь и взаимовлияние состояния и динамики объема работ
на доходность предприятия.
3.2 Установление связи расходов с производственными показателями
3.3 Зависимость образования прибыли от определяющих
факторов производства.
Основные выводы, основные результаты
Список используемых источников


ПЖТ, основной деятельностью которых является предоставление транспортных, погрузочноразгрузочных и других услуг различным предприятиям. Эти предприятия выполняют подачу и уборку вагонов, формирование и сортировку вагонов, технологические перевозки, погрузочноразгрузочные и складские операции, а также транспортноэкспедиторские и другие услуги . В связи со структурной перестройкой экономики на промышленном железнодорожном транспорте произошло изменение форм собственности. Уменьшилась доля государственной собственности и возрос удельный вес частной и смешанной собственности. В настоящее время под государственным управлением находится около предприятий, под смешанным государственным, в т. Федерации , муниципальным 2,0, в частной собственности около и прочие 4 . Таблица 1. Параметры г. СЗг. Число дефектных шпал, тыс. Приватизация предприятий промышленного железнодорожного транспорта осуществлялась в основном путем акционирования или выкупа арендованною имущества. Деятельность предприятий ПЖТ должна осуществляться в соответствии с федеральными законами и нормативными правовыми актами федерального железнодорожного транспорта, актами, принятыми Правительством РФ, заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и органами субъектов РФ. Основными нормативными актами, которыми должен руководствоваться промышленный железнодорожный транспорт, являются федеральные законы О железнодорожном транспорте в Российской Федерации от г. ФЗ и Устав железнодорожного транспорта РФ от г. ФЗ , а также Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования . До настоящего времени действуют Правила транспортного обслуживания предприятий и организаций межотраслевым промышленным железнодорожным транспортом МПС, которые были разработаны и утверждены МПС СССР от г. ЦУ ПЖТ 7 . Ставки на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях организациями ПЖТ, в настоящее время регулируются Постановлением Правительства РФ от г. Федерации предоставляется право самим регулировать цены. В результате существующий порядок формирования тарифов на работы и услуги ППЖТ далеко не однороден. В ряде случаев ставки вообще не регулируются, а устан а вливаются соглашением сторон партнеров. Это Постановление, по мнению большинства руководителей , противоречит действующему Федеральному Закону о железнодорожном транспорте РФ ст. ПЖТ. Некоторые ППЖТ при расчетах тарифов применяют утвержденные Минтрансом России Методические рекомендации по формированию тарифов и сборов на работы и услуги, выполняемые промышленным железнодорожным транспортом от г. АН4р . У этого нормативного акта тоже имеются недостатки, к тому же он носит рекомендательный характер и не является обязательным для исполнения . По мнению Президента Национальной ассоциации транспортиков Г. Давыдова и других специалистов предложенные рекомендации для расчета тарифов не учитывают специфику ПЖТ. Они основаны на методическом подходе, применяемом к тарифам на перевозку фуза магистралыплм транспортом, которому присуще линейное построение дороги с соответствующим уровнем учета. На промышленном транспорте в отличие от магистрального все конкретизировано, ограничено в пространстве и во времени. Поэтому суммировать обобщающие показатели, чтобы вывести удельные в этом случае не приемлемо. Необходимо пользоваться обычным сметным методом, который применяется на всех промышленных предприятиях , , без расчета по какимто формулам. Трудовая деятельность работников межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта и их льготы защищены Отраслевым тарифным соглашением на г. ЦК профсоюза работников железнодорожного транспорта и транспортных строителей, Минтруда России и Ассоциации Промжелдортранс . В настоящее время особую осфоту приобрели вопросы налогообложения имущества и земли железнодорожного транспорта необщего пользования. Федеральным законом Налоговые льготы от г. Ф3 ст. Перечень имущества, относящегося к вышеназванным железнодорожным путям, утвержден Правительством РФ.