Организационно-экономические основы развития системы оказания услуг на рынке авиационных пассажирских перевозок : на материалах Республики Таджикистан

• Автор: Нурова, Берта Туробовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Душанбе
• Количество страниц: 180 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. Теоретические и организационноэкономические основы функционирования и развития рынка авиационных пассажирских перевозок в условиях переходной экономики.
1.1. Рынок авиационных пассажирских перевозок в системе рыночной экономики.
1.2. Институциональные основы организации и управления функциональных систем авиационных пассажирских перевозок
1.3. Исследование особенностей и проблем функционирования и развития рынка авиационных пассажирских перевозок в условиях перехода к рыночным отношениям
Глава 2. Современное состояние и развитие рынка авиационных пассажирских перевозок в Республике Таджикистан
2.1. Современное состояние и развитие воздушного транспорта в Республике Таджикистан
2.2. Оценка объема реализации услуг и качества обслуживания агентств по продаже авиационных услуг
2.3. Методические основы развития информационного обеспечения системы управления оказания услуг на рынке авиационных пассажирских перевозок
Глава 3. Совершенствование системы оказания услуг на рынке авиационных пассажирских перевозок в Республике Таджикистан
3.1. Оценка воздействия факторов, влияющих на качество оказываемых услуг и финансовых результатов агентств по продаже авиационных услуг
3.2. Экономикоматематическое моделирование прогнозирования доходов системы оказания услуг на рынке авиационных пассажирских перевозок.
3.3. Основные направления развития системы оказания услуг на рынке авиационных пассажирских перевозок в Республике Таджикистан
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Поэтому свободный рынок дает однозначное разрешение дефицитной ситуации, нарушая установившийся баланс, временно повышая цены на услуги. Это приводит к увеличению емкости рынка авиационных пассажирских перевозок и обостряет тем самым конкуренцию между предприятиями, сумевшими удовлетворить дополнительный спрос на услуги. При этом из всех предприятий преуспевают лишь те, которые быстрее других увеличивают объем предложений услуг, снижая затраты и цены на оказываемые услуги, что выражается изменением цены от 7 до Тг рис. Вышеупомянутая проблема может быть решена за счет эффективного осваивания прогрессивной технологии и современной организации перевозочного процесса. Указанная тенденция описывается новой кривой предложения П рис. Представим, что предложение на рынке подтягивается к спросу и, поскольку удержать повышенную цену невозможно, она начинает снижаться в направлении новой отметки равновесия , то есть от С до СУ, а это значит, что спрос на услуги удовлетворен. Получая импульс от спроса, механизм свободного рынка авиационных пассажирских перевозок вызвал адекватную реакцию предложений на услуги. Анализ функционирования свободного рынка авиационных пассажирских перевозок свидетельствует о существовании в его структуре еще одного элемента, благодаря которому не на одном, а сразу на нескольких рынках наблюдается тенденция к повышению или снижению цен тарифа. Считаем, что произошло нарушение рыночного равновесия, выразившегося в увеличении цены на услуги. Исходя из этого, они выбирают определенную модель поведения увеличивают количество наличных денег, стараясь таким способом оставить непременной их реальную стоимость, т. Этот эффект называют эффект Лигу. Оценка механизма свободного рынка авиационных пассажирских перевозок и его признаков позволяет выявить отличие такого рынка от известных хозяйственных систем развитых стран. Следует отметить, что свободного рынка нет ни в одной стране. Отсюда, свободный рынок абстракция, идеальный образ. Установлено, что любой реально действующий рынок несет в себе элементы свободного рынка. В нем действуют естественные и неестественные монополистические образования, тяготеющие к удержанию высоких тарифов и ограничивающие доступ на рынке. Тогда возникает вопрос до какого предела тарифы могут возрастать По нашему мнению, таким пределом является сохранность рыночного механизма, т. Движение ресурсов, инвестиций и производства ориентируются на колебания спроса, остаются в неприкосновенности прочие звенья механизма рынка. В целом, рынок авиационных пассажирских перевозок это механизм, основанный на конкуренции материально заинтересованных участников в удовлетворении потребностей. Эффективно создавая сигналы для капиталовложения, рынок стимулирует освоение достижений научнотехнического прогресса, снижение затрат, повышение качества, расширение ассортимента услуг. Важно заметить, что можно выделить и различные сегменты других рынков при осуществлении авиационных услуг. Весьма существенное место в настоящее время занимает рынок гражданской авиации. Гражданская авиация это авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и общества. К этим целям относятся перевозка пассажиров, багажа, груза и почты выполнение авиационных работ в сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли, строительстве, для охраны лесов, обслуживания экспедиций и т. Следует отметить, что гражданская авиация базируется на гражданских аэродромах. Основная функциональнопроизводственная единица гражданской авиации аэропорт. Можно выделить и коммерческую гражданскую авиацию. С другой стороны, в настоящее время коммерческая гражданская авиация считается самой безопасной. Мы считаем, что существует непосредственная связь между рынком. Перечень оказываемых услуг воздушным транспортом приведен в приложении 1. С другой стороны, следует отметить, что в мировом масштабе за последние десять лет объем авиаперевозок увеличился в полтора раза и составил млрд. В нижеприведенной диаграмме рис. Настоящий обзор рынка сделан Агентством ТОПЭКСПЕРТ по данным маркетинговых исследований и оценок экспертов рынка авиационной техники. М., .