Формирование рынка транспортных услуг Дальневосточного федерального округа в сфере пригородных железнодорожных перевозок

• Автор: Кобылицкий, Андрей Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 154 с. : ил.

1. СОВРЕМЕННОЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ, ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА ПРИГОРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК
1.2. Транспортный рынок в сфере пригородных
железнодорожных перевозок
1.2. Общая характеристика пригородных железнодорожных перевозок
1.3. Основные экономические показатели пригородных пассажирских перевозок
1.4. Выводы по главе.
2. ЗАКОНОМЕРНОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ СПРОСА НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА ПРИМЕРЕ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.
2.1. Исследование факторов, влияющих на величину пригородного пассажиропотока
2.2. Маркетинговые исследования пригородных пассажиропотоков в Хабаровском железнодорожном узле.
2.3. Планирование пригородного пассажиропотока с учетом влияния природноклиматических и сезонных факторов.
2.4. Совершенствование методов планирования и прогнозирования пригородных пассажиропотоков.
2.5. Выводы по главе.
3. РАЗРАБОТКА КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ ПРИГОРОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО КОМПЛЕКСА ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА
3.1. Оценка текущего состояния пригородного пассажирского комплекса Дальневосточной железной дороги
3.2. Реформирование пригородного пассажирского комплекса в Хабаровском крае и Еврейской автономной области.
3.3. Реформирование пригородного пассажирского комплекса в Сахалинской области
3.4. Построение перспективной модели рынка пригородных пассажирских перевозок в Дальневосточном федеральном округе.
3.5. Выводы по главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ПРИЛОЖЕНИЕ.
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
1. Дальневосточный федеральный округ ДФО
2. ОАО Российские железные дороги ОАО РЖД
3. Дальневосточная железная дорога ДВОСТ. ж. д.
4. Пригородная пассажирская компания ПИК
5. Дорожная дирекция по обслуживания пассажиров в пригородном сообщении НДОПпр
6. Дорожная дирекция по обслуживания пассажиров и перевозке багажа и грузобагажа, обслуживающая Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги НДОП
7. Министерство транспорта Минтранс
8. Министерство финансов Минфин
9. Федеральное агентство железнодорожного транспорта ФАЖТ Росжелдор
. ДЗО дочернее зависимое общество.
. ОАО Пассажирская компания Сахалин ОАО ПКС
. ОАО Амур Пригород ОАО АП.
ВВЕДЕНИЕ


Межвузовской научнопрактической конференции Транспортная инфраструктура Сибирского региона, Иркугск, ИрГУПС, 1 октября г. Инт экон. Хабаровск, января г. Всероссийской научнопрактической конференции с международным участием Научнотехнические проблемы транспорта, промышленности и образования, Хабаровск, ДВГУПС, апреля г. Межрегиональной отраслевой научнопрактической конференции Актуальные проблемы функционирования транспортной системы на современном этапе развития экономики, Хабаровск, ДВГУПС, сентября г. Хабаровского края Экономическая секция, Дальневосточное отделение РАН, Инт экон. Исследований, Хабаровск, января г. Всероссийской научнопрактической конференции с международным участием Научнотехническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке, Хабаровск, ДВГУПС, апреля г. Экономика с участием представителей Экономической службы Дальневосточной железной дороги, Хабаровск, ДВГУПС, гг. Правительстве Хабаровского края от октября г. ОАО Амур Пригород. Публикации. Основные научные результаты диссертации отражены в печатных работах, в том числе две статьи, опубликованные в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки РФ, одна монография, приравненная к статье из перечня ВАК Минобрнауки РФ, и три отчета о НИР, прошедшие государственную регистрацию. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка из 0 наименований. Работа содержит 9 страниц основного текста, рисунка, таблиц и приложение на 5 листах. Во введении обоснованы актуальность, важность выбранной темы диссертации, ее научное и практическое значение, сформулированы цель и задачи исследования и основные научные положения, выносимые на защиту. В первой главе дана характеристика пригородных железнодорожных перевозок в целом и Дальневосточной железной дороги в частности. Рассмотрена современная структура транспортного рынка в сфере пригородных железнодорожных перевозок проанализированы его основные экономические характеристики. Выявлены проблемы функционирования пригородного пассажирского комплекса в России. Во второй главе исследованы факторы, которые влияют на величину пригородного пассажиропотока, и построена модель для его прогнозирования, учитывающая сезонные циклические изменения спроса на пассажирские перевозки в течение года. В заключении сформулированы основные результаты диссертационного исследования. Глубокую признательность автор выражает к. Е.В. Котляровой и к. О.Б. Лазаревой, а также экономистам Дальневосточной железной дороги И. В. Ачкасовой и Е. Л. Майзель за научные консультации и оказанную помощь при выполнении диссертационного исследования. Потребность человека в передвижении на короткие расстояния удовлетворяется на транспортном рынке, где вступают во взаимодействие пользователи транспорта и транспортные организации, оказывающие различные транспортные услуги. На основании ,,,,,1,2,6,1,2, под транспортным рынком следует понимать совокупность существующих и потенциальных пассажиров, формирующих спрос на перемещение в пространстве, и транспортных организаций. Регулирование транспортного рынка в сфере пригородных пассажирских перевозок, в том числе и ценовое, осуществляют органы федеральной и региональной исполнительной власти регуляторы рынка. Соответствующая схема представлена на рис. Пригородные пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте в России остаются убыточным видом деятельности. ОАО РЖД выпадающих доходов, вследствие государственного регулирования тарифов ,,. Рис. Правовая основа взаимоотношений всех участников транспортного рынка устанавливается целям рядом Федеральных законов и соответствующих подзаконных актов 1,2,3,4,6,9. Цели государственного регулирования железнодорожного транспорта, а также особенности тарифообразования на его услуги, установлены в п. Федерального закона от ФЗ О железнодорожном транспорте в Российской Федерации. В ст. Федерального закона от 7ФЗ О естественных монополиях отмечена недопустимость сдерживания перехода сфер естественных монополий в состояние конкурентного рынка в ст.