Формирование и экономическое положение железнодорожников Центральной части Европейской России в 1895-1914 гг.

Формирование и экономическое положение железнодорожников Центральной части Европейской России в 1895-1914 гг.

Автор: Гудков, Борис Иванович

Автор: Гудков, Борис Иванович

Шифр специальности: 07.00.02.

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 1984

Место защиты: Горький

Количество страниц: 224 c. ил

Артикул: 4026494

Стоимость: 250 руб.

Формирование и экономическое положение железнодорожников Центральной части Европейской России в 1895-1914 гг.  Формирование и экономическое положение железнодорожников Центральной части Европейской России в 1895-1914 гг. 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ с.3
ГЛАВА I. РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА с.
ГЛАВА П. КЭШИРОВАНИЕ КАДРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ с.
ГЛАВА Ш. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВс.3
I. Бюджет времени . с.
2. Производственнотехнические и санитарные условия труда. Профессиональная заболеваемость и травматизм. Медицинское обслуживание с.
3. Номинальная и реальная заработная плата с.
4. Динамика степени эксплуатации с.
5. Жилищные условия. Питание . с.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ с.3
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Решение поставленных в работе задач предпринято, в основном, на материалах МосковскоКурской, Нижегородской и Муромской, МосковскоКазанской , МосковскоЯрославскоАрхангельской Северных железных дорог. Выбор этих железных дорог не был случайным, т. России периода империализма. Вопросы истории, 8I, I, с. Мейерович М. Г., Флеров . . История пролетариата Центрального промышленного района накануне и в годы первой русской революции в советской исторической литературе. В кн. Пролетариат Центрального промышленного района в революции гг. Ярославль, , с. Центральную часть Европейской России, основной центр текстильной и металлообрабатывающей промышленности страны, проходили по наиболее развитым в капиталистическом отношении губерниям Московской, Владимирской, Ярославской, Нижегородской и др. Данные дороги представляли собой все типы существовавших в Центральной части Европейской России железных дорог, обслуживая значительную часть ее. Методологической основой исследования послужило учение о пролетариате, изложенное в трудах К. Маркса, Ф. Энгельса и В. И.Ленина. Особенно валены для нас работы Ф. Англии, В. Отчет Центрального комитета марта и др. Марксистсколенинская методология требует, чтобы исследование различных проблем истории проводилось на основе принципа историзма. Данный принцип требует показывать каждое явление в динамике, т. В.И. Соловьева А. К. железнодорожный транспорт России. Маркс К. Энгельс Ф. Соч. Ленин В. И. Поли. Ленин В. И. Поли. Там же, с. Там же, с. Там же, с. Ленин В. И. Поли. При работе учтено известное высказывание В. К.Ленина о необходимости комплексного подхода при изучении Пактов, об оценке их в целом, в связи друг с другом. Это отразилось, в частности, в привлечении возможно широкого круга разнообразных источников, что исследование ведется в комплексе с исследованием развития железных дорог. В.К. Большое теоретическое и практическое значение для нас представляют монографии Ю. И.Кирьянова, А,М. Соловьевой, М. Пушкаревой. Работа Ю. И.Кирьянова это историкоэкономическое исследование, раскрывающее изменения в уровне жизни рабочих капиталистической России на основании изучения большого по объему материала, предоставляя нам возможность для сравнения важнейших показателей экономического положения рабочих различных отраслей и железно дорожнико. Вышедшие в гг. Ленин В. И. Полн. Ленин В. И. Полн. Ленин В. И. Полн. Кирьянов В. И. Жизненный уровень рабочих России. М., . Источниковедение, как наука об исторических источниках, классифицирует письменные источники по содержанию, происхождению, типам и видам источников. Наиболее распространена классификация по типам и видам, согласно которой можно разделить источники, привлеченные при работе над темой, на четыре большие группы статистические источники, делопроизводственная документация, периодическая печать и мемуарная литература. Наиболее характерным видом источников являются печатные ведомственные издания, которые разделяются на официальные правительственные и неофициальные, издаваемые отдельными частными обществами и Управлениями отдельных дорог. И те и другие нашли свое применение в настоящей работе. К официальным ведомственным изданиям относятся, в первую очередь, Статистические сборники Министерства путей сообщения, отражающие многие стороны эксплуатации железных дорог и дающие наиболее полные сведения по численности рабочих и служащих. К этой же группе источников относятся Врачебносанитарные отчеты железных дорог, которые позволяют представить медицинское обслуживание, профессиональный травматизм и заболеваемость среди же ле з нодорожник о в и членов их семей. При известных недостатках железнодорожной статистикивесьма существенно, что издание Статистических сборников МПС велось по одной и той же методже на протяжении значительного количества лет, что позволяет проследить динамику и выявить закономерности тех или иных явлений. Не менее интересными и ценными являются труды Особой высшей Комиссии для всестороннего исследования железнодорожного дела в России, работавшей с по гг. I. См. Соловьева А. М. Железнодорожный транспорт России.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.275, запросов: 113