Развитие индустриального транспорта в Среднем Прииртышье в 90-е гг. XIX - 1914 г.

Развитие индустриального транспорта в Среднем Прииртышье в 90-е гг. XIX - 1914 г.

Автор: Любимов, Андрей Александрович

Шифр специальности: 07.00.02

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2000

Место защиты: Омск

Количество страниц: 183 с.

Артикул: 315309

Автор: Любимов, Андрей Александрович

Стоимость: 250 руб.

Развитие индустриального транспорта в Среднем Прииртышье в 90-е гг. XIX - 1914 г.  Развитие индустриального транспорта в Среднем Прииртышье в 90-е гг. XIX - 1914 г. 

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава I. Железнодорожный транспорт и его влияние на развитие Среднего Прииртышья в кон. XIX нач. XX вв.
1 Административное деление и производственный
потенциал железнодорожных станций омского участка Сибирской и ТюмсньОмской железных дорог
2 Рабочие и служащие Омских железнодорожных
мастерских
3 Г рулю бороты и пассажирское движение на ст. Омск
как фактор экономического развития края
Глава II. Речной ф.ют и его роль в развитии
Среднего
Прииртышья.
1 Условия судоходства и речной флот Обь
Иртышского бассейна
2 Рабочие и служащие судовых команд
3 Водные перевозки н экономическое развитие края
Заключение.
Список источников


В центре историкоэкономических исследований, посвященных рубежу столетий, оказывается проблема материальнотехнических предпосылок социализма. Это открывало большие возможности для исследования народного хозяйства страны предреволюционной поры, хотя и сказалось на интересующей нас теме далеко не сразу. С одной стороны, большинство работ этого периода затрагивали историю транспорта Сибири рубежной эпохи в связи с историей рабочего класса. С другой, и в самих этих работах социальные сюжеты начинаю Л.М. Горюшкина, В. Г. Тюкавкина, В. А. Степынина, а также многотомное академическое издание Истории Сибири г. С начала х гг. Сибири рубежа Х1ХХХ вв. Н.В. Блиновым, В. П. Зиновьевым, В. А. Скубиевским, Б. И. Земеровым, В. Н. Большаковым и др. Труды томских исследователей отличало и заметное расширение источниковой базы, и четкость методологических позиций. Их исследования базировались на ленинской концепции развития капитализма в Сибири, органического единства социальноэкономических процессов европейской части России и Сибири. Фундаментальной методологической работой, не потерявшей до сих нор своей актуальности, стала монография Н. В. Блинова Очерки дореволюционной историографии и источниковедения рабочего класса Сибири Томск. Н.В. Блинов проанализировал труды по истории промышленности, транспорта и рабочего класса Сибири, созданные представителями предшествующих марксисткой историографии направлений. Выделив дворянскооктябристское, буржуазнолиберальное, мелкобуржуазное направления в историографии Сибири он подверг их обстоятельному критическому разбору. Отмечая наличие в трудах названных направлений большого и весьма ценного фактического материала, Н. В. Блинов в то же время указаз на присущий им недостаток профессионализма, публицистический характер значительной части работ. Сибири в целом, в том числе и транспорт региона, это признание Сибири колонией. Н.В. Европейской России и колонии Сибири, исключительно пришлом составе рабочих в крае, об отсутствии здесь фабричнозаводской промышленности. Н.В. Блинов впервые выполнил и систематический анализ источников по социальноэкономической истории Сибири, дал их типологическую классификацию. Наибольший интерес для нас представляет его указание на источниковую ценность периодических и единовременных изданий министерства путей сообщения, управлений железных дорог но состоянию транспортных коммуникаций2. Во второй половине х е гг. Б.И. Земерова и В. Н. Большакова предпринимаются первые попытки специального анализа рабочих речного и железнодорожного транспорта Сибири эпохи империализма. Б.И. Земеров, используя значительный массив статистических материалов МПС и управления Сибирской железной дорог и за период гг. Сибири, охарактеризовал в самом общем виде систему профессиональной подготовки. Вместе с тем данные Б. И. Земерова по распределению рабочих депо и мастерских относятся лишь к отдельным годам и поэтому не дают исчерпывающей картины. Нуждается в уточнении также вопрос о соотношении разных источников формирования, социального и национального состава рабочих и служащих. Б.И. Земеров привел лишь среднепроцентное соотношение за гг. Сведений по национальному составу железнодорожников в статьях Б. И. Земерова нет. Нуждаются в изучении и вопросы условий труда и материального обеспечения рабочих и служащих, прежде всего применительно к отдельным региональным участкам и железнодорожным центрам, подразделениям и службам сибирской магистрали. Работы В. Н. Большакова посвящены изучению речного транспорта и водников Западной Сибири. Историк выделил главные судоходные линии Западной Сибири и удельный вес каждой из них, обстоятельно исследовал структуру и основные технические характеристики флота. Причины утверждения парового судоходства В. Н. Большаков видел в распространении и углублении капиталистических отношений в Сибири и росте ее торгового обмена с другими регионами России. Рассматривая систему речных перевозок в связи с постройкой Сибирской железной дороги, автор отмечает изменение статуса водных коммуникаций, в значительной мере превратившихся в подъездные пути к Транссибу. В.Н.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.296, запросов: 113