Судостроительные программы Балтийского и Черноморского флотов: аспекты внутренней и внешней политики России в 1905 - 1914 гг.

Судостроительные программы Балтийского и Черноморского флотов: аспекты внутренней и внешней политики России в 1905 - 1914 гг.

Автор: Московченко, Роман Леонидович

Шифр специальности: 07.00.02

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2003

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 198 с.

Артикул: 2611079

Автор: Московченко, Роман Леонидович

Стоимость: 250 руб.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА I Внутриполитические аспекты российского
военного судостроения в гг
1. Структурные преобразования в Морском министерстве
и определение стратегии развития судостроения
2. Процесс утверждения судостроительных программ
для Балтийского и Черноморского флотов.
ГЛАВА II Внешнеполитическая обусловленность реализации судостроительных программ Морского министерства.
1. Влияние политики лавирования на формирование
оборонной доктрины России
2. Роль балканского фактора и значимость борьбы за проливы
3. Военнотехнические и финансовые аспекты реализации российских судостроительных программ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЯ
ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА
ВВЕДЕНИЕ


После русскояпонской войны, в которой были уничтожены практически все лучшие корабли, перед властью опять встал вопрос надо ли сухопутной России вкладывать львиную долю бюджета в строительство дорогостоящих кораблейброненосцев, насколько эффективны такие затраты в оборонном значении Финансовые потери России в русскояпонскую войну, когда в водах Тихого океана погибло или было захвачено в плен боевых и вспомогательных судов, общая стоимость которых составляла около 0 млн. ПортАртуре и также доставшимся японцам, прямые материальные потери русского флота составили более 5 млн. Россия имела выход к Черному и Балтийскому морю. Черноморский флот в Средиземное море и Мировой океан Россия могла только через проливы Босфор и Дарданеллы. Такие действия жестко регламентировались международными договорами проливным соглашением, исполнение которых контролировалось также турками, болгарами, англичанами. Известно, что во время русскояпонской войны всерьез обсуждался вопрос прорыва Черноморской эскадры через проливы, чтобы прийти на помощь Второй Тихоокеанской эскадре. Но это было сопряжено с серьезным риском получить отпор прямо на старте операции со стороны турецкого или английского флота. Черноморский флот был запертым, к тому же выход в Средиземное, Эгейское моря требовал наличия собственных баз, которых у России не было за проливной зоной. Черноморский флот, состоящий из миноносцев, субмарин и канонерских лодок. Во многом вопрос о будущем Черноморского флота переходил в плоскость политическую претендует ли Россиядержава на влияние на Балканах, в Средиземноморье и других стратегически интересных регионах Отказ от подобных притязаний автоматически ставил вопрос о целесообразности вложений в строительство дорогих броненосцев на Черном море. Будущее Балтийского флота также всецело зависело от выбора стратегии оборонительной или наступательной. При этом для обороны подходов к столицеПетербургу существовал план обороны малыми силами Ревель и ПорккалаУдд, находившееся на одном меридиане, давали возможность держать в зоне обстрела рубежи на Финском заливе. При условии плотных минных заграждений, наличия береговых батарей и относительно небольшого флота такая схема позволяла защищать вход в Финский залив. У властей априори был планминимум, определяемый, в том числе, удачным географическим расположением западных балтийских форпостов России. Стояла задача выбрать стратегию развития флота исходя из внешнеполитических интересов страны и наличия ресурсов. Россия не имела ни колоний, ни собственных баз в Мировом океане. Страна не вела развитой морской торговли, требующей серьезного конвоя. Аналитикам предстояло предвосхитить будущее развитие мировой политики, торговли и военных доктрин мировых держав, дабы правильно определиться в акцентах развития военного флота России. Известно, что с учетом потерь в русскояпонской войне, за период гг. Россия израсходовала на военные нужды порядка млрд. И немалую часть этих средств была потрачена на программы Морского ведомства. России. Некоторые видели в гибели наших эскадр в Цусиме некое знамение, указывающее на бессмысленность иметь России свой флот. Известнейший государственный деятель, ученый А. П.СеменовТянШанский считал, что России прежде всего надо создать обширный торпедноминный флот, достаточный для обороны всех наших побережий и проливов. По другую сторону баррикад стояли приверженцы возрождения морской мощи имперской России, продолжения традиций петровских и екатерининских времен. Образованная часть этих людей находилась под влиянием концепции идей Мэхэна и Коломба, определяющих силу и влияние страны ее военноморскими силами, способными владеть морем. Морским ведомством, которое опасалось растерять остатки своего влияния, в случае победы сторонников сухопутного флота. Морское ведомство нуждалось в активной пропаганде необходимости воссоздавать флот, необходимости тратить на это дело сотни миллионов казенных денег. Структурные преобразования в Морском министерстве и определение стратегии развития судостроения. Поражение российского флота в русскояпонской войне привело к коренной реорганизации Морского ведомства. Большие изменения произошли и в верхнем эшелоне министерства. Должность управляющего Морским министерством была ликвидирована.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.299, запросов: 113