Влияние Транссибирской железнодорожной магистрали на развитие Томской губернии в конце XIX - начале XX вв.

Влияние Транссибирской железнодорожной магистрали на развитие Томской губернии в конце XIX - начале XX вв.

Автор: Вечер, Елена Вячеславовна

Шифр специальности: 07.00.02

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Кемерово

Количество страниц: 204 с.

Артикул: 2633793

Автор: Вечер, Елена Вячеславовна

Стоимость: 250 руб.

Оглавление
Введение
Глава 1. Транссибирская железнодорожная магистраль как фактор воздействия на социальное развитие Томской губернии в конце XIX начале XX вв
1.1 Роль Транссибирской железнодорожной магистрали в активизации переселенческого движения
1.2 Влияние Сибирской железной дороги на развитие населенных пунктов Томской
губернии.
1 З.Меры, предпринимаемые руководством Сибирской железной дороги для создания социальной инфраструктуры
ГЛАВА 2. Хозяйственное развитие Томской губернии в связи с началом эксплуатации Транссибирской железнодорожной магистрали.
2.1. Влияние Транссибирской железнодорожной магистрали на развитие сельского хозяйства в Томской губернии на рубеже XIX XX вв.
2.2. Влияние Транссибирской железнодорожной магистрали на развитие добывающей промышленности в Томской губернии на рубеже XIX XX вв
2.3. Влияние Сибирской железной дороги на развитие обрабатывающей промышленности в Томской губернии в конце XIX начале XX вв
Заключение
Список источников


А поскольку последнее явление было невозможно без надежного транспорта, то и сама Сибирская магистраль рассматривалась данными историками как орудие помещичьекапиталистического колониализма. Центр тяжести в данных исследованиях перенесен на разрушительную сторону деятельности в Сибири российского капитализма вообще и магистрали в частности2. В х гг. Против тезиса Сибирь колония резко выступил И. М. Разгон. С марксистских позиций он обосновал необходимость рассмотрения истории региона в контексте общероссийской истории4. Однако указанная концепция продолжала развиваться. Особую роль в этом сыграл М. К. Ветошкин. При этом главнейшим признаком Сибири колонии он считал челябинский тарифный перелом5. Рогозин Н. Е. Влияние Сибирской железной дороги на экономическое развитие Западной Сибири в начале XX в. Ученые записки Белорусского гос. Вып. С. 0,3. См. Зобачев И. Г. Сибирь в первую русскую революцию гг. Новосибирск, Лященко П. И. Русское зерновое хозяйство в системе мирового хозяйства. Л., Трухин Г. В. К истории Западной Сибири накануне первой русской революции. II Ученые записки Томского государственного педагогического института. III. Серия гуманитарных наук. Томск. С. . См. Гефтср М. Я. Из истории проникновения иностранного капитала в горную промышленность Урала и Сибири накануне первой мировой войны. Доклады и сообщения Института истории. М., . Кричсвский С. О. Строительство железных дорог и развитие производства рельсов и подвижного состава в России . Л.,. Разгон И. М. Расстановка классовых сил в Сибири накануне и в период Великой Октябрьской социалистической революции. И Вопросы истории Сибири. Вып. Томск, , С. Ветошкин М. К. Очерки по истории большевистских организаций и революционного движения в Сибири. М., . Влияние переселений на развитие промышленности на Алтае исследуется Т. Макеевым. Он оценивает переселения как явление, способствовавшее развитию мелкого промышленного производства. Однако выводы автора о слабом развитии сибирской промышленности в начале XX в. Вопросы переселения в Сибирь и положения переселенцев, исследчотся в трудах Л. Ф. Склярова и В. А. Степынина. Ряд диссертационш к работ посвящен истории колонизации основных районов Сибири в конце XIX начале XX вв. При этом отправным моментом массового заселения Сибири считалось начало проведения столыпинской аграрной политики, а не сооружение Транссиба. Нельзя не отметить крупные монографические труды М. М. Шорникова, В. Г. Тюкавкина, Л. М. Горюшкина4. Они посвящены различным сферам социальноэкономического развития Сибири. По мнению Л. М. Горюшкина и В. Г. Тюкавкина, челябинский тарифный перелом сдерживал развитие не только зернового хозяйства, но и мукомольной промышленности. Таким образом, в основополагающих дискуссиях об особенностях развития капитализма в Сибири строительству Транссиба отводилось весьма важное место. Однако крупных специальных исследований, посвященных Транссибирской магистрали, а также ее влиянию на экономическое и социальное развитие отдельных регионов, создано еще не было. Глубокое и полное исследование истории строительства Сибирской железной дороги связано с именем В. Ф. Борзунова. В г. Сибирской железной дороги Магистраль была одной из основ промышленного подъема в Европейской России, перехода к монополистической стадии капитализма5. Докторская диссертация В. Макеев Т. К история развития промышленности на Алтае. Барнаул, . Скляров Л. Ф. Переселение и землеустройство в Сибири в годы столыпинской реформы Л . Стспынин В. А. Колонизация Енисейской губернии в эпоху капитализма. Красноярск. Соловьева Т. И. Переселение крестьян в Томскую губернию в период столыпинской аграрной реформы. Томск, . Тюкав кин В. Г. Переселение в Восточную Сибирь в период столыпинской аграрной реформы. Иркутск, . Шорников М. М. Большевики Сибири в борьбе за победу Октябрьской революции. Новосибирск, Тюкавкин В. Г. Сибирская деревня накануне Октября. Иркутск, Горюшкин Л. М. Сибирское крестьянство на рубеже двух веков конец XIX начало XX в. Новосибирск, . Борзунов В. Ф. К вопросу об экономическом значении Сибирской железной дороги в к. XIX и. XX вв. Научная конференция по истории Сибири и Дальнего Востока. Иркутск, .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.290, запросов: 113