Великая Сибирская магистраль: выбор маршрута, экономические и социально-культурные последствия на Южном Урале : 1891-1914 годы

Великая Сибирская магистраль: выбор маршрута, экономические и социально-культурные последствия на Южном Урале : 1891-1914 годы

Автор: Тимофеев, Александр Анатольевич

Шифр специальности: 07.00.02

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2006

Место защиты: Челябинск

Количество страниц: 200 с. ил.

Артикул: 3301672

Автор: Тимофеев, Александр Анатольевич

Стоимость: 250 руб.

Великая Сибирская магистраль: выбор маршрута, экономические и социально-культурные последствия на Южном Урале : 1891-1914 годы  Великая Сибирская магистраль: выбор маршрута, экономические и социально-культурные последствия на Южном Урале : 1891-1914 годы 

Содержание
Введение. 3
Глава I. Выбор маршрута Великой Сибирской магистрали, ее геополитическое и экономическое значение
1.1. Геополитическое значение строительства Великой Сибирской магистрали
1.2. Проблема выбора маршрута Великой Сибирской магистрали
и ее строительство .
1.3. Влияние Великой Сибирской магистрали на развитие торговли
и промышленности Южного Урала
Глава II. Социальнокультурные последствия строительства Великой Сибирской магистрали для Южного Урала
2.1. Динамика социальной структуры населения на
, Южном Урале.
2.2. Культурные последствия железнодорожного строительства
на Южном Урале 3
2.3. Великая Сибирская магистраль и процесс урбанизации
на Южном Урале 2
Заключение. 4
Список использованных источников


Максимальной результативности модернизация достигает тогда, когда параллельно процессам техникотехнологической реконструкции идет внедрение идей модернизма внутри общества, на смену человеку традиционного общества с присущими ему ментальными ориентирами приходит человек индустриального общества, происходит смена модели поведения, переход от иррациональной модели традиционного общества к рациональной индустриального общества. Геополитический анализ позволил понять государственную политику железнодорожного строительства в общероссийском масштабе, осуществляющуюся, в условиях территориального роста и постепенной интеграции колонизируемых окраин в хозяйственную жизнь страны, установить положительные последствия этих геостратегических решений для экономического развития России. В диссертации использовались также сравнительноисторический, проблемнохронологический и общенаучный анализ, синтез, дедукция, индукция методы. Количественные методы применялись для изучения социальной динамики, обработки и обобщения статистических данных. Научная новизна исследования заключается в том, что это первая в отечественной историо Великой Сибирской магистрали на Южном Урале в гг. Практическая значимость исследования состоит в том, что его материалы и обобщения способствуют расширению исторических знаний о южноуральском регионе в период строительства Великой Сибирской магистрали в конце XIX начале XX вв. Выводы и положения диссертационной работы могут быть использованы при создании обобщающих трудов, при разработке специальных курсов, учебных пособий по истории Урала. В формировании предпосылок модернизации территориальный рост России, играл немаловажную, в некоторых отношениях решаюную роль. Промышленный подъем, связанный с реформами гг. Отмена крепостного права поставила процесс модернизации в жесткую зависимость от скорости и эффективности спонтанно развивающихся рыночных отношений между территориями страны. Реформы, призванные преодолеть техническую и институциональную отсталость России от Запада, осознавались общественной мыслью, как необходимость сделать ставку на путь ускорения социальноэкономического прогресса. В территориальном аспекте это предполагало открытость регионов и стремление связать их не только военноадминистративными методами, но и спонтанно развивающимися экономическими связями посредством рынка1. Вандам А. Е. Геополитика и геостратегия. М., . По мнению П. Н. Савицкого идеолога евразийства, континентальность России и ее отличие от океанических цивилизаций в том, что по отношению к РоссииЕвразии все остальные земли и государства континента являются прибрежными. Евразия это континент, океан, особый внутреннеконтинентальный мир. Окраины России и Евразии обращены во многом к соучастию в океаническом хозяйстве. Континентальный климат Евразии объективно не дает России возможности стать равноправным партнером мирового экономического хозяйства. Страна может реально превратиться в задворки мирового хозяйства, поскольку континентальные страны в силу больших расстояний, отдаленности их от мирового океана находятся в невыгодных условиях. Преодолеть эти невыгодные условия можно только при создании автаркической экономики и организации экономического обмена с окружающими этносами. Будущее РоссииЕвразии не в обезьяньем копировании океанической политики других, во многом к России не приложимой, но в осознании континентальности и в приспособлении к ней. Большие расстояния предопределяют экономическое единство РоссииЕвразии2. Кто владеет Сибирью, Дальним Востоком, тот господствует в Евразии3. При столь обширной и разнообразной территории страны, граничащей к тому же с самыми различными культурноцивилизационными и политическими ареалами мира, любые значительные изменения в геополитическом положении России неизбежно должны были воздействовать на внутристрановые сдвиги в территориальной организации народного хозяйства, на удельный вес и значение отдельных крупных регионов страны в национальной стратегии развития. Савицкий П. Н. Континент Евразия. М., . С. 5, 8. Макродинамика Закономерности геополитических, социальных и культурных измененийПод ред. Н.С. Розова. Новосибирск, . С. .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.330, запросов: 113