Петербургские предприниматели в строительстве железных дорог России во второй половине XIX века

Петербургские предприниматели в строительстве железных дорог России во второй половине XIX века

Автор: Николаева, Татьяна Владимировна

Шифр специальности: 07.00.02

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2007

Место защиты: Санкт-Петербург

Количество страниц: 218 с.

Артикул: 3312012

Автор: Николаева, Татьяна Владимировна

Стоимость: 250 руб.

Петербургские предприниматели в строительстве железных дорог России во второй половине XIX века  Петербургские предприниматели в строительстве железных дорог России во второй половине XIX века 

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава 1. Железные дороги в экономическом развитии России
в х годах.
1 Развитие железнодорожного транспорта в XIX веке
роль казны и частного предпринимательства.
2 Отношение правительственных кругов
к акционерному железнодорожному делу
3 Строительство Транссибирской магистрали
организационные и техникотехнологические достижения
Глава 2. Участие петербургских предпринимателей в создании и функционировании железнодорожных
обществ.
1 Акционеры и управленческое звено кампаний.
2 Столичные банки и банкирские дома
в строительстве железных дорог
3 Поставщики и подрядчики в железнодорожном
строительстве.
4 Железнодорожное дело в условиях изменения
экономической политики правительства
Заключение
Источники и литература
Введение
Актуальность


Здесь следует отметить, что борьба за прозрачность деятельности как министерства финансов, так и частного бизнеса обернулась тем, что на суд общественности оказались вынесены различного рода статистические сборники, а также уставы и отчеты деятельности железнодорожных обществ. Использование этих источников, а также данных периодической печати, стало важной составляющей в работе по теме исследования2. Бунге Н. Х. О финансовом положении России Публикация А. П. Погреби некого Исторический архив. С. 04. Вышнеградский И. А. О задачах финансовых учреждений в деле устранения дефицита в государственном бюджете Река времени. Кн. Государь. Государство. Государственная служба. М., . Блиох И. С. Русские железные дороги относительно доходов и расходов эксплуатации Числовые и графические таблицы. СПб. Концессия на линию железной дороги от Балтийского порта до СанктПетербурга. СПб. Железные дороги в России и заграницей по статистическому сборнику МПС в гг. СПб. Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. СПб, Статистические графические таблицы представляющие результаты эксплуатации Николаевской железной дороги за лет. СПб, . Статистические сведения о количестве и ценности товаров перевезенных по Николаевской железной дороге в г. СПб, . Используются также ряд других исторических методов ретроспективный, структурносистемный, идеографический. Важным методологическим принципом является принцип историзма, который обусловил изучение истории железнодорожного строительства в России во второй половине XIX века в тесной связи с предшествующим развитием страны, а также потребностями развития Российской империи на этапе ее форсированной модернизации. Поэтому общим методом исследования явился проблемнохронологический, который предусматривает изучение явлений во взаимосвязи различных причин и рассматривающий процесс изменений в транспортной структуре страны в ее комплексном развитии. Научная новизна состоит в том, что представленная диссертация является первым в российской историографии комплексным исследованием, в котором предпринята попытка в наиболее полном объеме раскрыть роль петербургских деловых кругов в истории строительств железных дорог в России во второй половине XIX века. В диссертации впервые представлен комплексный анализ публикаций по теме исследования, что позволило выделить основные этапы и направления в отечественной историографии проблемы, а также, по новому, охарактеризовать некоторые общеизвестные научные исследования. Автором выявлен, использован и впервые введен в научный оборот широкий круг источников, позволивших подготовить самостоятельное и оригинальное исследование в рамках сравнительноисторического и сравнительнохронологического анализа. Дана объективная периодизация железнодорожного строительства и характеристики двух крупнейших этапов железнодорожного строительства в России в е и е гг. XIX века, их отличий и преемственности. Материалы и выводы можно использовать в ходе дальнейшего изучения социальноэкономической истории России, истории железнодорожного дела в его хозяйственном, региональном и социокультурном измерении, при подготовке соответствующих учебных и специальных курсов по Отечественной истории, по истории отечественной науки и техники. Апробация результатов исследования проводилась на научной конференции Хозяйственная роль и социальный имидж предпринимательства в России XIX XX века в г. Хозяйственная роль и культура предпринимательства в РоссииХ1ХХХ вв. Петровские чтения в ,, гг. Петровская академия науки искусств, а также в докладах, сделанных на кафедре истории РГПУ им. А.И. Герцена. Материалы диссертации использовались автором при чтении лекций и проведения семинарских занятий по Отечественной истории и Истории российского предпринимательства. Всего автором опубликовано статей, общим объемом 4. Структура работы определяется задачами исследования. Работа состоит из 2 глав, введения, заключения и приложения.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.297, запросов: 113