История создания Юго-Восточной железной дороги и ее роль в экономическом развитии Центрального Черноземья : 1865-1913

История создания Юго-Восточной железной дороги и ее роль в экономическом развитии Центрального Черноземья : 1865-1913

Автор: Мухина, Наталья Евгеньевна

Шифр специальности: 07.00.02

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2007

Место защиты: Воронеж

Количество страниц: 161 с. ил.

Артикул: 3315625

Автор: Мухина, Наталья Евгеньевна

Стоимость: 250 руб.

История создания Юго-Восточной железной дороги и ее роль в экономическом развитии Центрального Черноземья : 1865-1913  История создания Юго-Восточной железной дороги и ее роль в экономическом развитии Центрального Черноземья : 1865-1913 



В первую очередь интерес представляет начальный этап ее работы, который включает подробную техническую характеристику оснащения паровозного, пассажирского парков, условия труда рабочих. В связи с этим, И. Е. Толстая выделяла, так же как и другие авторы, что ЮгоВосточные дороги отражали присущую царской России черту техническую отсталость. См. Воронежский край Сост. А.Л. Дублянский, П. А. Никитин. Воронеж, . См. Тутыхин Б. А. ЦентральноЧерноземная область Б. Т. Тутыхин. Воронеж, . См. ЮгоВосточная за лет Под ред. И.Е. Толстой. Воронеж, . А роль и значение железной дороги для Центрального Черноземья рассматривается автором попутно. Большой интерес представляет труд, написанный начальником ЮгоВосточной железной дороги в середине XX века А. В.Охремчиком Молодость столетней магистрали . Следует выделить, что целью работы являлась история строительства ЮВЖД. Поэтому материал по этому вопросу дается довольно подробно, последовательно, подкрепляется схемами и выдержками из документов. Автор отмечает, что строительство железных дорог в южных районах европейской части России было связано с необходимостью развития экономических связей с центральными и северными регионами. В частности магистрали от Москвы к Рязани, Тамбову, Воронежу и РостовунаДону проводились с целью вывоза хлебопродуктов, каменного угля, стройматериалов в центр страны, к черноморским и балтийским портам. Однако железнодорожное строительство проводилось без планов и неравномерно по территории. Качество работ было плохое. По этой причине ЮгоВосточные железные дороги были одними из самых слабых и плохо оснащенных техническими средствами магистралей. В работе также рассматривается роль, положение и условия труда железнодорожных рабочих, которые подвергались жестокой эксплуатации. Таким образом, это очень содержательная и ценная работа. Влияние строительства ЮгоВосточной магистрали на экономическое развитие Центрального Черноземья можно проследить в работах Г. Т. Гришина Экономика Воронежской губернии и ее анализ в трудах В. И. Ленина и Воронежская область. Экономическая география3. См. Молодость столетней магистрали Под ред. Охремчика. Воронеж, . См. Гришин Г. Т. Экономика Воронежской губернии и ее анализ в трудах В. И. Ленина Г. Т. Гришин. Воронеж, . См. Гришин Г. Т. Воронежская область. Экономическая география Г. Т. Гришин. Воронеж, . Воронежской губернии, который был ускорен, как верно отмечает автор, строительством железных дорог. В результате была разрушена замкнутость местных рынков и патриархальная обособленность экономической и общественной жизни. Г.Т. Гришин в своих исследованиях также кратко охарактеризовал периоды железнодорожного строительства. Особое внимание автор уделил транспортноэкономическим связям Воронежской губернии. По мнению Г. Т. Гришина это находило свое выражение, как в объеме, так и в структуре грузов, ввозимых в губернию и вывозимых из нее. Работа дополняется использованием таблиц, которые отражают сельскохозяйственный облик Воронежской губернии. Однако в исследованиях есть один недостаток отсутствует последовательное изложение материала, как по промышленности, так и по сельскому хозяйству. Этот недостаток восполняет работа ведущего краеведа Воронежской области В. П. Загоровского История нашего края . Труд охватывает большой промежуток времени, в том числе и пореформенный период, где автор частично проанализировал развитие промышленности, сельского хозяйства, железнодорожное строительство, социальное положение рабочих. В.П. Загоровский отмечал, что с постройкой железных дорог усилился приток товаров из других районов страны и одновременно из Воронежской губернии стало больше вывозиться сельскохозяйственных продуктов. Важные сведения о дореволюционном прошлом механического и чугунолитейного завода Столля, паровозоремонтных и вагоноремонтных мастерских, связанных со строительством ЮгоВосточной железной дороги дают работы М. А. Бутаева Имени Ленина. Очерки истории Воронежского Машиностроительного завода , А. См. Загоровский В. П. История нашего края В. П. Загоровский. Воронеж, . См. Имени Ленина. Очерки истории Воронежского Машиностроительного завода Под ред. М.А. Бутаева.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.346, запросов: 113