Куйбышевский гидроузел: история создания и последствия

Куйбышевский гидроузел: история создания и последствия

Автор: Бурдин, Евгений Анатольевич

Шифр специальности: 07.00.02

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2008

Место защиты: Саранск

Количество страниц: 267 с. ил.

Артикул: 4157073

Автор: Бурдин, Евгений Анатольевич

Стоимость: 250 руб.

Куйбышевский гидроузел: история создания и последствия  Куйбышевский гидроузел: история создания и последствия 

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
1. ИСТОРИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА КУЙБЫШЕВСКОГО ГИДРОУЗЛА.
1.1. Проектноизыскательские работы.
1.2. Основные этапы строительства Куйбышевского гидроузла.
1.3. Кадровый состав строителей гидроузла.
2. ПОДГОТОВКА ЛОЖА КУЙБЫШЕВСКОГО ВОДОХРАНИЛИЩА К ЗАТОПЛЕНИЮ
2.1. Переселение населения и перенос строений.
2.2. Лесосводка, инженерная защита городов и санитарная очистка затопляемой территории.
3. ПОСЛЕДСТВИЯ СОЗДАНИЯ КУЙБЫШЕВСКОГО ГИДРОУЗЛА
3.1. Влияние гидроузла на социальноэкономическое развитие
Среднего Поволжья.
3.2. Влияние Куйбышевского гидроузла на культурную жизнь края
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБШЮГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ПРИЛОЖЕНИЯ 16
ИЛЛЮСТРАЦИИ 1.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Помощь государства переселенцам из зоны затопления была недостаточной, поэтому они испытывали значительные трудности, как в материальном, так и в психологическом плане. Хронически не хватало строительных материалов, денежных средств, автотранспорта, рабочей силы, на новых местах возникли проблемы с водоснабжением, обеспечением жильем и земельными участками. Воздействие Куйбышевского гидроузла на экономическое развитие Среднего Поволжья имело противоречивый характер, так как наряду с выработкой электроэнергии для предприятий различных отраслей народного хозяйства принесло значительный экономический ущерб затопление высокопродуктивных лугов, пашенных земель, уничтожение лесов, торфяников, перенесение населнных пунктов, подтопление берегов, заболачивание и берегообрушение. В результате создания гидроузла произошли серьезные изменения в социальной сфере региона. Произошла массовая миграция переселенцев из зоны затопления в другие населенные пункты, в том числе города, что ускорило процесс урбанизации. Ухудшились санитарногигиенические условия проживания переселенцев были затоплены остатки леса и кустарника, населенные пункты, кладбища, скотомогильники, торфяники и месторождения нефти, ухудшилось водоснабжение и выросла плотность населения. Последствия создания гидроузла оказали негативное воздействие на сферу человеческой культуры края, как материальной, так и духовной. Они привели к разрушению объектов культурноисторического наследия культовых, гражданских сооружений и памятников археологии. В результате переселенцы были оторваны от традиционных материальных и духовных ценностей. Апробация работы. Результаты исследования обсуждались на кафедре истории России Ульяновского государственного педагогического университета. Установленные факты, положения и выводы диссертации отражены в изданной в г. Волжская Атлантида трагедия великой реки и 4 опубликованных статьях, а также изложены в форме доклада на II Всероссийском конкурсе региональной и краеведческой литературы Малая Родина марта г. Москва. По итогам конкурса наша книга стала лауреатом в номинации Из истории родного края. Кроме этого, основные положения исследования докладывались на ежегодной научнопрактической конференции День науки в Ульяновском государственном педагогическом университете 5 февраля г. Структура диссертации введение, три главы, заключение, библиографический список, а также список сокращений, приложения и иллюстрации. Попытки создания гидростроительных объектов в Волжском бассейне начались в конце XVII в. Для прохождения военных судов в гг. Птр I пытался соединить Волгу с Доном и Азовским морем каналом, однако этот проект оказался неудачным изза недостатка технических и финансовых средств 0, с. Петр 1 планировал создать через Волгу единую судоходную сеть России. В г. Вышневолоцкая судоходная система 0, с. Для обеспечения судоходства по верхней Волге был сооружен Верхневолжский бейшлот плотина. Гидростроительство небольшого масштаба в виде каналов и плотин с целью создания хороших условий для судоходства продолжалось на Волге и после Петра I, в течение XVIII XIX вв. Однако нельзя не согласиться с мнением А. Б. Авакяна, что . XX в. Волга практически использовалась только как транспортный путь и как рыбопромысловый бассейн 3, с. В конце XIX начале XX в. Поволжье начался интенсивный рост промышленности, и в условиях недостатка электроэнергии для индустриального развития гидроресурсы крупнейшей в Европейской части России реки привлекали внимание технических специалистов с начала XX в. Так, в г. Г. М. Кржижановский выдвинул идею строительства крупной гидроэлектростанции в районе Жигулей Самарская губерния 0, с. Эта идея была революционной, потому что . Россия располагала единичными ГЭС общей мощностью 8 тыс. Втч 0, с. С докладом, в котором содержались основные положения проекта, Г. М. Кржижановский выступил в Самарском отделении Русского технического общества. Однако управляющий графа Орлова Давыдова, владения которого находились в зоне возможного затопления, заявил, . Но в г. Советское Правительство командировало Г.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.332, запросов: 113