Повышение эффективности работы мощных экскаваторно-автомобильных комплексов карьеров на базе экспертных систем

• Автор: Макаров, Владимир Валериевич
• Шифр специальности: 25.00.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 162 с. : ил.

1. ОЦЕНКА СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ПЛАНИРОВАНИЯ ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ ЭКСКАВАТОРНОАВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ (ЭАК) НА КАРЬЕРАХ
1.1 Место и роль планирования погрузочно-транспортных работ в обеспечении эффективного использования погрузочно-транспортного оборудования карьеров
1.2. Анализ существующих методов планирования погрузочно-транспортных работ в карьере
1.3. Современные методы экспертных оценок и их использование в планировании производственных процессов
| 1.4. Выводы
2. ОБОСНОВАНИЕ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ МЕТОДОВ ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ЭАК НА БАЗЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
2.1. Систематизация и выбор основных факторов, влияющих на точность и достоверность результатов планирования работы ЭАК
2.2. Исследование технологического взаимодействия автосамосвалов с забойными экскаваторами в составе ЭАК
2.3. Основные направления совершенствования планирования работы ЭАК как технологической системы
2.4. Оценка значимости факторов, влияющих на работу ЭАК
2.5. Выводы

3. РАЗРАБОТКА ЭКСПЕРТНОЙ СИСТЕМЫ ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ЭАК
3.1. Выбор продукционных правил экспертной системы и разработка человеко-машинной процедуры, используемых при планировании работы ЭАК
3.2. Разработка методики формирования базы знаний и учет влияния неконтролируемых факторов с использованием алгоритма сравнения плановых и фактических значений производительности ЭАК
3.3. Разработка структуры и алгоритма построения экспертной системы планирования работы ЭАК
3.4. Выводы
4. ОПЫТНО-ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРОВЕРКА МЕТОДА ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ ЭАК С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭКСПЕРТНОЙ СИСТЕМЫ НА КОМБИНАТЕ ОАО «УРАЛАСБЕСТ»
4.1. Разработка регламента работы экспертной системы планирования работы ЭАК
4.2. Опытно-промышленная проверка сходимости расчетных и фактических показателей работы ЭАК в условиях комбината ОАО «Ураласбест»
4.3. Сравнительный анализ результатов опытно-промышленной проверки разработанной экспертной системы планирования работы ЭАК
4.4. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ОСНОВНЫХ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЯ

Разработка технологических способов управления качеством продукции горного предприятия является актуальной задачей, одним из путей решения которой является планирование работы экскаваторноавтомобильных комплексов (ЭАК), позволяющее обеспечить минимальное отклонение от заданного соотношения сортности выдаваемых из карьера руд, повысить использование технических ресурсов, производительность ЭАК, а также снизить трудоемкость процесса.
В условиях современной экономики сложившийся уровень цен на сырье и затрат на его перевозку позволяет, в зависимости от минералогического типа руды, отметить правомерность учета затрат на обогатительный передел при выборе решения о закупке того или иного материала, обеспечивающего максимальный эффект от его использования. Учет качества сырья и затрат на его переработку позволяет приводить в сопоставимый вид рудные материалы для ранжировки поставщиков сырья, обуславливающей, в свою очередь, максимальный экономический эффект.
За последние 30 лет произошли существенные изменения структуры горной массы, в результате чего при эксплуатации карьеров превалирующие положение получили ЭАК. Это связано с тем, что объем перевозок автомобильным транспортом с 1985 по 2004 год вырос на 70 % /120/ в целом по отрасли, а на комбинате ОАО «Ураласбест» - на 100 %. Многие карьеры в связи с увеличивающейся глубиной применяют автотранспорт в виде сборочной единицы для перевозки горной массы, как, например, на карьерах АК «АЛРОСА» (Якутия), Ковдорском и Высокогорском ГОКах /40/.
С другой стороны, в связи с отработкой более бедных и различных по обогатимости типов руд осложняется управление автомобильным транспортом /33/. Особенно осложняется работа ЭАК в условиях сложноструктурных руд.

трансмиссии и вместимость кузова, вместимость кузова и средняя плотность | горных пород - величину коэффициента использования грузоподъемности и
т.д.
Таким образом, производительность карьерных автосамосвалов определяется множеством факторов, включающим конструктивные
характеристики автомобилей, технологические, организационные и природные условия их работы. Основными, непосредственно
формирующими производительность, являются следующие факторы: грузоподъемность, коэффициент использования грузоподъемности, надежность автосамосвала, продолжительность движения, погрузочно-разгрузочных и маневровых операций, продолжительность и коэффициент использования рабочего времени, природно-климатические условия.
Действие остальных факторов проявляется опосредовано через выше указанные.
| Большинство факторов влияет на часовую и сменную производительность автосамосвалов. Факторы, определяющие годовую производительность, характеризуют в основном уровень организации автотранспортного хозяйства, исходя из этого, в дальнейшем целесообразно ограничиться исследованием часовой и сменной производительности.