Гендерные стереотипы участников дорожного движения

• Автор: Кабалевская, Александра Ивановна
• Шифр специальности: 19.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 272 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава I. Гендерный стереотип как предмет социально-психологического исследования
1.1. Гендерный подход в психологии
1.2. Гендерный стереотип как регулятор межгруппового взаимодействия
1.2.1. Виды гендерных стереотипов
1.2.2. Свойства гендерных стереотипов
1.2.3. Формирование гендерных стереотипов
1.2.4. Функции гендерных стереотипов
1.3. Гендерные стереотипы в основных сферах социальной жизнедеятельности
Глава II. Г ендерные стереотипы участников дорожного движения
2.1. Водитель транспортного средства как оператор системы ВАДС
2.1.1. Взаимодействие участников дорожного движения в системе ВАДС
2.2. Дорожное движение как социальный контекст взаимодействия его участников
2.3. Современные методы исследования водительской деятельности в транспортной психологии
2.4. Социально-психологические детерминанты гендерного поведения участников дорожного движения
2.5. Роль гендерных стереотипов в процессе построения перцептивного образа у
водителя транспортного средства
Выводы по теоретической части работы
Г лава Ш. Эмпирическое исследование гендерных стереотипов участников дорожного движения
3.1. Программа исследования
3.1.1. Проблема исследования
3.1.2. Цели, задачи, предмет и объект исследования
3.1.3. Методы сбора и обработки данных
3.1.4. Процедура исследования и выборка
3.2. Описание и анализ результатов изучения гендерных стереотипов участников дорожного движения
3.2.1. Описание и анализ результатов, полученных методом контент-анализа на автоформумах
3.2.2. Описание и анализ результатов, полученных методом исследовательского интервью
3.2.3. Описание и анализ результатов, полученных методом фокус-группы

3.3. Интерпретация результатов исследования
3.4. Выводы по первой части эмпирического исследования
Глава IV. Эмпирическое исследование гендерного поведения участников дорожного движения
4.1. Программа исследования
4.1.1. Проблема исследования
4.1.2. Цели, задачи, предмет, объект и гипотезы исследования
4.1.3. Методы сбора и обработки данных
4.1.4. Процедура исследования и выборка
4.2. Описание и анализ результатов изучения гендерного поведения участников дорожного движения
4.2.1. Описание и анализ результатов, полученных методом структурного анализа деятельности водителя
4.2.2. Описание и анализ результатов, полученных методом интервьюирования на материалах БибОат
4.2.3. Описание и анализ результатов, полученных методом совмещенного анализа аудио- и видеоматериалов
4.3. Интерпретация результатов исследования
4.4. Выводы по второй части эмпирического исследования
4.5. Краткий анализ результатов всего эмпирического исследования
Выводы по эмпирической части исследования
Заключение
Список литературы
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
Проблематика, рассматриваемая в работе, интегрирует область психологии социального познания и новую для российской науки область транспортной психологии. В представленном диссертационном исследовании предпринята попытка изучения детерминантов процесса социального познания, предполагающая анализ социального поведения наряду с традиционным изучением представлений о нем.
Актуальность исследования. Исследование детерминантов процесса социального познания в современной социальной психологии предполагает обращение к изучению социально-психологических механизмов, влияющих на процесс построения непротиворечивого и упорядоченного образа мира субъектом деятельности. В этой связи изучаются механизмы, которыми индивид пользуется в процессе познания и осмысления им социальной действительности, ее репрезентации как внутренней картины мира, и обозначается потребность в изучении социального контекста, обусловливающего надындивидуальный характер процесса социального познания и его атрибутов (Г. М. Андреева, С. Фиск, Ш. Тейлор, С. Московией, А. Тешфел, К. Фрейзер, П. Бергер, Т. Лукиан). Связанная с этим проблематика социальных стереотипов и механизма стереотипизации как части процесса социального познания занимает основополагающее место в изучении построения образа партнера по взаимодействию. Существующая традиция эмпирического изучения социальных, в том числе гендерных, стереотипов рассматривает последние преимущественно как результат стереотипизации, то есть ретроспективно, выявляя содержание стереотипов как социально-типизирующих категориальных схем. Проблематика актуализации стереотипов в реальном поведении и деятельности индивидов, являющаяся перспективной для социальной психологии, лишь обозначается, однако пока не находит должного рассмотрения. Традиционные исследования гендерных стереотипов как исторически возникших шаблонов массового сознания не вскрывают конкретные механизмы восприятия, которые «запускают» процесс стереотипизации вследствие определенных причин, объективно содержащихся (и воспринимаемых) в деятельности субъектов. Попытка вскрыть эти механизмы требует изучения реального взаимодействия субъектов и объектов стереотипизации, а именно тех его особенностей, что способствуют возникновению, актуализации гендерных стереотипов. Сверхзадача настоящей работы - зафиксировать момент непосредственного проявления гендерных стереотипов в процессе реального взаимодействия участников дорожного движения. Таким образом, диссертационное исследование, с одной стороны, продолжает традицию изучения гендерных стереотипов как категориальных схем, вписанных в

В итоге все это приводит не только к тому, что женщины приписывают положительные качества группе мужчин и недооценивают свои достоинства, но и к значительно более низкой самооценке женщин, что существенно влияет на их жизненные стратегии и возможности самореализации, а главное - на социальные ожидания в этом отношении. В связи с этим возникает ряд вопросов, отсылающий нас к контексту проблематики настоящей работы, связанному с детерминацией гендерными стереотипами межгруппового взаимодействия участников дорожного движения, а именно: гендерных подгрупп мужчин и женщин-водителей. Можно ли в таком случае говорить о том, что поведение женщин и мужчин-водителей в полной мере соответствует предписаниям гендерных стереотипов, представлениям о том, что «по-мужски», а что «не по-мужски»? Насколько оценка себя, своего поведения и поведения другого основывается на осознании своей гендерной принадлежности, оценке прототипичности своего и чужого поведения, что в полной мере выражается в содержании гендерных аутостреотипов мужчин и женщин? В этой связи, отвечая на ряд поставленных вопросов, мы переходим ко второй теоретической главе нашей работы, посвященной социально-психологическим аспектам транспортной психологии, в том числе гендерной специфике поведения и взаимодействия участников дорожного движения и роли механизма стереотипизации в процессе межгруппового дорожного взаимодействия участников движения.
Глава II. Гендерные стереотипы участников дорожного движения
2.1. Водитель транспортного средства как оператор системы ВАДС
На сегодняшний день дорожное движения представляет собой сложную открытую антропотехническую систему взаимосвязанных и взаимодействующих подсистем, в связи с чем дорожное поведение участников движения изучается как системная характеристика, состоящая из ряда подсистем (Скрыпников, 2004; Якубенко, 2001). Прежде всего среди них выделяют подсистему участников дорожного движения: категории водителей различных транспортных средств (автомобилисты, мотоциклисты, велосипедисты), пешеходов и пассажиров; также (косвенно) к ним относятся сотрудники ГИБДД, различных страховых компаний, люди, обеспечивающие техническое обслуживание автомобилей, автоинструкторы и другие. Также к подсистемам относятся: транспортные средства, участки дорожной среды (дорога,