+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Автоматизация процесса оперативного управления строительством магистральных трубопроводов

  • Автор:

    Топчий, Владимир Михайлович

  • Шифр специальности:

    08.00.13

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    1984

  • Место защиты:

    Киев

  • Количество страниц:

    151 c. : ил

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы

Глава I. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВОМ
МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
1.1. Особенности объекта исследования
1.2. Существующая организация управления
1.3. Организация системы оперативного управления
Глава II. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРУБОПРОВОДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПОТОКА
2.1. Основные принципы прогнозирования работы комплексного трубопроводостроительного потока
2.2., Оценка выполнения строительно-монтажных работ
при сооружении магистральных трубопроводов
2.3. Разработка комплексного алгоритма прогнозирования работы трубопроводостроительного
потока
2.4. Оптимизация потребления ресурсов при сооружении магистральных трубопроводов
Глава III. РЕАЛИЗАЦИЯ МОДЕЛИ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И ОПТИМИЗАВДИ
В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ СООРУЖЕНИЕМ ГАЗОПРОВОДА
УРЕНГОЙ-ПОМАРЫ -УЕГОРОД
3.1. Совершенствование планирования и повышение эффективности использования технологических ресурсов
3.2. Информационное обеспечение системы оперативного управления сооружением магистральных трубопроводов
3.3. Экономическая эффективность применения модели прогнозирования и оптимизации использования ресурсов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Решениями, принятыми ХХУ1 съездом КПСС, последующими Плену-мами ЦК КПСС, одним из важнейших направлений социально-экономического развития на 1981-1985 гг. и до 1990 г. определено ускоренное развитие трубопроводного транспорта нефти и газа, как неотъемлемой части целевой комплексной программы нарашивания топливно-энергетического потенциала страны.
Программа интенсивного развития строительства магистральных трубопроводов в XI пятилетке предусматривает ввод в действие пяти крупных магистральных газопроводов Западная-Сибирь-Центр и, важнейшего из них, экспортного трансконтинентального газопровода Уренгой-Помары-Ужгород. В условиях сложившейся международной обстановки строительство последнего имеет не только большое экономическое, но и важное политическое значение для нашего государства.
Поставленные перед отраслью Миннефт егаз с троя задачи ускоренного развития трубопроводного транспорта, переход к новым организационным формам - выполнение строительно-монтажных работ комплексными трубопроводостроителъными потоками, требуют научного и практического совершенствования процесса планирования и управления сооружением магистральных трубопроводов.
Отмечая важность вопроса совершенствования управления, К.УЛерненко на апрельском пленуме ЦК КПСС сказал: "Мы приступили сейчас к всестороннему совершенствованию системы управления народным хозяйством, ищем новые формы и структуры экономической деятельности..."*)
Речь Генерального секретаря ЦК КПСС на апрельском (1984 г.)
Пленуме ЦК КПСС.Коммунист. - М.: Изд.ЦК КПСС ПРАВДА,1984,В 6, с. 26-36.

Основными особенностями сооружения линейно-протяженных объектов: магистральных трубопроводов, линии связи и электропередач, железных и шоссейных дорог и т.д. является открытый фронт работ, значительная зависимость темпов ведения строительно-монтажных работ от геолого-топографических условий каждого участка трассы и погодно-климатических условий региона строительства. Первая особенность создает благоприятные условия для применения поточных методов, однако вторая требует для совершенствования планирования и управления строительством разработки более сложных экономико-математических моделей, чем при возведении сосредоточенных комплексов.
Качественно улучшить процесс планирования и управления сооружением магистральных трубопроводов можно путем широкого использования экономико-математических методов, позволяющих учитывать специфические особенности строительства, и средств вычислительной техники.
Несмотря на то, что в настоящее время экономико-математические методы располагают довольно большим количеством моделей различных типов, почти для всех видов экономических расчетов, количество вновь созданных моделей быстро увеличивается. Причиной последнего является невозможность отразить в существующих моделях и тем более реализовать в экономических расчетах все зависимости и особенности, проявившиеся в различных отраслях народного хозяйства.
Цель и задачи исследования. Цель работы заключается в том, чтобы на основе системного подхода, математических методов в экономике и вычислительной технике совершенствовать процесс оперативного управления комплексным трубопроводостроительным потоком, разработать рекомендации научного и практического значения
Автор поставил перед собой следующие задачи:

ционального использования ресурсов и сокращения их простоев в рамках директивных сроков функционирования КТП.
7. Модель должна учитывать воздействия на систему внешних факторов. Для стабильной работы КТП необходимо значительное количество ресурсов. Наряду со строительными машинами и механизмами, которые могут быть переброшены с одного объекта (участка) на другой и, следовательно, являются внутренними управляемыми факторами, в поток необходимо поставить и другие ресурсы, например, трубы, пленку, пригрузы, горючесмазочные материалы. Недопоставка какого-либо из этих или других ресурсов типа "материалы" [18) может серьезно затормозить ход строительства. Следовательно, в прогнозной модели необходимо учесть эти ограничения, т.е. прогнозировать не только сам ход выполнения работ при наличии ресурсов, но и необходимость поступления их на трассу, а также учитывать их наличие при моделировании движения КТП по трассе трубопровода.
8. Глубина прогноза модели должна позволять оценивать не только ближайшую перспективу, но и весь период строительства.
9. При работе в режиме оперативного управления строительством МТ модель прогнозирования должна обладать большой точностью прогностических оценок. Это накладывает требование высокой точности к используемым методам прогнозирования.
Процесс построения и применения модели для прогнозирования, какой бы вид последняя не имела, обязательно включает выбор формы уравнения, описывающего динамику или взаимосвязь явлений и оценивание его параметров с помощью того или иного метода (методы максимального правдоподобия, корреляционный и регрессионный анализ и др.) [24, 43, 77, 83]. Известная условность прогностических оценок связана с тем, что целый ряд методов прогнозирова-: ния базируется на довольно жестких требованиях к качеству обраба-

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.123, запросов: 962