Использование современных статистических и эконометрических методов при обосновании страховых тарифов по автогражданской ответственности

• Автор: Рыбкина, Людмила Ремзиевна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 152 с.

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 СТРАХОВАНИЕ АВТОГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ И АКТУАРНЫЕ РАСЧЕТЫ
1.1 Сущность страхования ответственности: особенности возникновения и развития
1.2 Структура и общие принципы определения страховых премий и тарифов
1.3. Государственное регулирование в расчетах страховых премий и резервов

1.4 Тарификация автотранспортного страхования с учетом индивидуальных факторов
1.5 Мировая практика автомобильного страхования
1.6 Тарификационная система, принятая в России
ГЛАВА 2. МАТЕМАТИКО-СТАТИСТИЧЕСКОЕ 4, МОДЕЛИРОВАНИЕ СТРАХОВАНИЯ АВТОГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
2.1 Обязательное страхование ответственности владельцев транспортных средств - проблемы и перспективы
2.2 Система статистических показателей страхования автотранспортных происшествий

2.3 Исследование зависимостей основных показателей страхования автогражданской ответственности
2.4 Описание моделей бинарного выбора
2.5 Оценивание параметров моделей бинарного выбора
ГЛАВА 3. ПРИМЕНЕНИЕ ПРОБИТ-МОДЕЛИ ПРИ ПОСТРОЕНИИ СТРАХОВОГО ВЗНОСА
3.1 Необходимость выборочного обследования
3.2 Применение ргоЬН-модели для оценки риска
3.3 Применение дискриминантного анализа при отнесении нового наблюдения к имеющимся классам
3.4 Моделирование взноса при страховании автогражданской ответственности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Введение
Аварийность на автомобильном транспорте — одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран.
По данным, приведенным 20 августа на Всероссийском селекторном совещании по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, ежегодно более 10 млн. человек в мире гибнут и получают ранения в результате дорожно-транспортных происшествий. Только в первом полугодии 2003 г. в России произошло 79.2 тыс. автомобильных аварий, в которых погибли 12.6 тыс. и получили ранения 94.4 тыс. человек. Социально-экономический ущерб в целом по стране составил 71.5 млрд. руб. Обстановка с безопасностью дорожного движения осложняется во всех без исключения федеральных округах. Рост основных показателей аварийности зарегистрирован на территории 33 субъектов РФ.
В большинстве стран мира обязательное страхование автогражданской ответственности является обязательным условием эксплуатации транспортного средства. Годовой оборот автомобильного страхования в Европе составляет около 80 млрд. евро [60]. В целом по странам Европейского Союза (ЕС) доля автомобильного страхования равна 32,8% от общего объема страховых премий по отраслям иным, чем страхование жизни. В отдельных странах эта доля значительно выше — в Греции — 64%, в Италии - 57%, в Польше - 69,5%, в Ирландии и в Португалии - около 52%. В наиболее развитых странах ЕС эти показатели значительно ниже: в Германии и Франции — около 30%, в Великобритании - 24,5%. Страхование автогражданской ответственности интенсивно развивается в странах Балтии и СНГ.
В России принятие закона об обязательном страховании автогражданской ответственности (ОСАГО) долгие годы откладывалось.

В рекомендованной структуре страхователи классифицируются посредством системы пунктов (системы числовых показателей). Выделены следующие критерии:
— рейтинговая группа транспортного средства. Все транспортные средства разделены на 15 групп с номерами от 2 до 16, в зависимости, в первую очередь, от номинальной мощности двигателя транспортного средства.
— географическое положение. Вся территория разделяется на пять регионов, и страхователи разбиваются на пять классов, в зависимости от того, к какому региону относится место их постоянного жительства.
— род занятий страхователя. Пункты базового рейтинга следует уменьшить в соответствии со шкалой табл. 2.